Forum.VWGolf.pl

Witam, od niedawna mam Golfa IV 1,9 TDI. I problem. Zimny pali na dotyk - ciepły kręci i chwyta dopiero po dłuższej chwili. Czytałam gdzieś, że należy przeprogramować sterownik. Byłam w serwisie, zresetowali komputer ale na niewiele się to zdało. Co ciekawe, po odłączeniu czujnika temperatury wody - jest ok. W serwisie ustawili kąt wtrysku, marudzili o pompi ale żadnych konkretów. Pomóżcie - nie wiem co z tym zrobić ?

wymień czujnik temperatury i powinno być ok

Czujnik chyba jest ok. Przy nagrzanym pokazuje 90 st. Dlaczego uważasz, że czujnik?

to jest czujnik 4 pinowy?

tomala2301 pisze:to jest czujnik 4 pinowy

tak - ona ma 4 pinowy - myslisz że podaje że zimny silnik?

[ Dodano: Wto Wrz 12, 2006 7:57 pm ]

Karolina Anna pisze:Co ciekawe, po odłączeniu czujnika temperatury wody - jest ok

skoro tak - to znaczy że szwankuje jednak czujnik - słuchaj - koszt takiego czujnika to nie są straszne pieniądze.

jak odłącze czujnik lub jak silnik zimny jest ok pali jak lala natomiast jak czujnik załoze i silnik jest rozgrzany to musze troche pochechłac zeby odpalił temperatura wody wzrasta od zera do 90 tak jak powinna wygląda jakby na zimnym dostawał odpowiednią ilosc ropy a na rozgrzanym za duzo lub za mało byc moze czujnik ale jakos nie chce mi sie wierzyc

Karolina Anna pisze:byc moze czujnik ale jakos nie chce mi sie wierzyc

czujnik podaje sygnał dla wskaźnika temperatury i dodatkowo sygnał dla sterownika silnika - jesli szwankuje ta druga część to pokaże ci że temp jest ok. a dla sterownika inaczej..

[ Dodano: Wto Wrz 12, 2006 8:13 pm ]
dużo ni ryzykujesz - ileż on może kosztować 40zł?

greg pisze:

Karolina Anna pisze:byc moze czujnik ale jakos nie chce mi sie wierzyc

czujnik podaje sygnał dla wskaźnika temperatury i dodatkowo sygnał dla sterownika silnika - jesli szwankuje ta druga część to pokaże ci że temp jest ok. a dla sterownika inaczej..

[ Dodano: Wto Wrz 12, 2006 8:13 pm ]
dużo ni ryzykujesz - ileż on może kosztować 40zł?

tylko że TDI podgrzewa świece dopiero przy -3 stopniach - jesli zegary pokazują prawidlową temperaturę zostaw czujnik w spokoju - to nie jego wina

masz w zasadzie 2 możliwości
1 - winny jest rozrusznik - po rozgrzaniu silnika przyłapuje go na tulejkach przez co ma zbyt duże opory żeby zakręcić wałem z odpowiednią prędkością obrotową
2- mapa zapłonu w ECU - nadaje się do korekcji - niestety inżynierowie z V.A.G. nie wzieli pod uwage podczas tworzenia map ECU starzenia się elementów układu wtryskowego ...
niestety korekcja kosztuje kilkaset pln (w granicach 400,- ) - najczęściej poprawia się mapy zapłonu podczas chipowania ECU


BTW - auto pali lepiej z odpiętym czujnikiem temperatury bo ECU wprowadza tryb awaryjny - świece grzeja kilkanaście sekund ...

leo..., witaj - jesli to Leopard z Autocentrum..

leo... pisze:BTW - auto pali lepiej z odpiętym czujnikiem temperatury bo ECU wprowadza tryb awaryjny - świece grzeja kilkanaście sekund

skoro tak to..

leo... pisze:1 - winny jest rozrusznik - po rozgrzaniu silnika przyłapuje go na tulejkach przez co ma zbyt duże opory żeby zakręcić wałem z odpowiednią prędkością obrotową

a co za tym idzie jedno zaprzecza drugiemu

Witam wszystkich. Jestem posiadaczem Toledo 1.9TD 93r. Możecie mi podpowiedzieć jak ustawić kąt wtrysku i czy da się to zrobić bez specjalistycznych przyżądów. A może musze się z tym udać do warsztatu?

faktycznie swiece grzeją sie dłuzej bez czujnika. Ale co to jest ECU? I gdzie można zrobić taką korekcję bez tuningu?

[ Dodano: 12 Wrz 2006 22:04 ]

Belu pisze:Witam wszystkich. Jestem posiadaczem Toledo 1.9TD 93r. Możecie mi podpowiedzieć jak ustawić kąt wtrysku i czy da się to zrobić bez specjalistycznych przyżądów. A może musze się z tym udać do warsztatu?

Nam ustawiał mechanik i wziął za to 220zł razem ze sprawdzeniem na komputerze

Belu pisze:Witam wszystkich. Jestem posiadaczem Toledo 1.9TD 93r. Możecie mi podpowiedzieć jak ustawić kąt wtrysku i czy da się to zrobić bez specjalistycznych przyżądów. A może musze się z tym udać do warsztatu?

Kąt wtrysku przestawia się mechanicznie, przestawiając pompe wtryskową względem całego silnika. Można ustawić "na słuch" lub za pomocą przyżądów.

Karolina Anna pisze: I gdzie można zrobić taką korekcję bez tuningu?

np.: http://www.tdi-tuning.pl/kontakt_poznan.htm

Mam podobny efekt na silniku JP, zimny lepiej zapala niż po zagrzaniu. Elektroniki tam ni widu ni słychu, ten sam powód (rozgrzany korbowód) ?

Wawro pisze:Mam podobny efekt na silniku JP, zimny lepiej zapala niż po zagrzaniu

może być niskie ciśnienie - ciekawe jak pali zimą