Forum.VWGolf.pl

Witam problem jak w temacie czyli nie działające ssanie czyli to wspomaganie zapłonu co sie wyciąga po lewej stronie w Mk2 diesli i Td dodam tyle ze linka jest poprawnie zamontowana wszystko ładnie ciągnie ten mechanizm sie przesuwa super ale wogole obroty nie reaguja !!

No i wychodzi na to ze to coś w pompie paliwa czy to coś powaznego czy raczej jakas pierdoła i sie 3a nagrzebać ???? Miał ktoś coś podobnego

Prosze o podpowiedź i pomoc )

To_mas pisze:ale wogole obroty nie reaguja

z tego co sie orietuje to w niektorych td wajcha nie miala wplywu na obroty tylko na przyspieszenie kata wtrysku. Albo widzialem conajmniej jednego tdka z podobnym uszkodzeniem

To_mas, żony JR też tak ma wyciągam ssanie i tylko słychać bardziej metaliczny stukot zaznacze że w brata JR jest tak samo. Obroty nie rosną tylko zwiększa się stukot. Ale z rana lepiej pali z wyciągniętym ssaniem niż bez. Ponoć nie które pompy tak miały.

Już masz TD'ka ??

To_mas, własnie i co kupiłes? dobrze on wyglada?cczekamy na jakies zdjecia......

To_mas pisze:Witam problem jak w temacie czyli nie działające ssanie czyli to wspomaganie zapłonu co sie wyciąga po lewej stronie w Mk2 diesli i Td dodam tyle ze linka jest poprawnie zamontowana wszystko ładnie ciągnie ten mechanizm sie przesuwa super ale wogole obroty nie reaguja !!

jako przykład pompy do diesli : 068 130 081 - ten typ pompy zwiększa obroty wraz ze zmianą kąta wtrysku. efekt - na zimnym silnik pracuje delikatnie, nie trzęsie. POMPA 068 130 107 - ten model TYLKO zmienia kąt wtrysku. efekt dopiero co zapalony silnik daje metaliczny pogłos, trzęsie budą itp.

pompa ...081 wada - przy duuużych mrozach odpalać powinno się bez przyśpieszacza( gorzej pali)

oznaczenia przy pompach ( na końcu np. CX, lub J itd.) oznaczają różnice modelowe w zależności od wersji silnika, ale generalnie obydwie będą działać bez zarzutu

[ Dodano: Sob Paź 07, 2006 16:21 ]
napisz oznaczenie pompy to będziesz wiedział do jakiego silnika

vw_vandal, wiesz ze mozesz mieć racje bo faktycznie jak tak na zapalonym na silniku wyciągałem ssanie to było słychać ten bardziej metaliczny stukot !!! charakterystyczny co słyszałem tez w moim D na ssaniu i to chyba jest własnie to ))))


hanti, sprawdze sobie jutro i napisze ale podejrzewam ze jest tak jak wy podejrzewacie )))

[ Dodano: Sob Paź 07, 2006 23:02 ]
A kupiłem JR ale on nie pochodzi z golfa oryginalnie bo mam skośne mocowanie filtra i musze kupić proste mocowanie filtra a tymczasowo zrobiłem łape silnika zeby mozna było jezdzić ) Ale powiem wam ze roznica między TD a D jest ogromna !! nie to auto jak sie fajnie zbiera i wogole mmmmmmmmmmmiiiiioooddddzzzzziiiooooo )) Jeszcze tylko drobne korekty np musze obudowe filtra kupić bo mi qrde dali złą z mercedesa jakiegośa ja GŁUPI nie zwrociłem uwagi bo na silnik patrzałem a ta mi nie wejdze w komory itd :/

To_mas, a pamietasz jak przekonywałeś mnie z Krzylem że JP nie jest takim mułem !! Różnica jest ogromna Zrób myk z pompą i zwiększ ciśnienie i na razie nie ruszaj dawki paliwa powinieneś pozbyć się częściowo turbo dziury.

vw_vandal, a oc co chodzi z mykiem z pompą bo wiesz ja miałem diesla i nie siedze w temacie :PPP heh

To_mas, obróć membrankę tu masz link do FAQ by Zaprzal http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=551201

vw_vandal, no dobre to jest tylko co to daje ???? ze sie lepiej zbiera ?? z kazdych obrotów ???? nie szkodzi to w zaden sposob ????? ani troszke ?? bo ja i tak jak jade na 4 biegu to bez redukcji biore kogo chce :D:D:D

To_mas, masz obrotomierz?? w JR turbo zaczyna łapać od ok. 3 tyś obr. Ja u żony obróciłem membrankę i turbo łapie od ok. 2400 obr. i jakby od 4 tyś. szybciej się zbierał (jeszcze) ostatnio na 4 biegu przeciągnęłem go do 5200 obr. Czy szkodzi nie mam pojęcia w 1V jeżdze już jakiś czas i gitara Troche więcej kopci ale zbiera się super !! Np. w 1V turbo łapie od 1800 obr.

To_mas pisze: bo ja i tak jak jade na 4 biegu to bez redukcji biore kogo chce

To_mas, a wrzuć przy 40 km\h 4 bieg i jak się zachowuje auto??

Nie wiem jak u ciebie ale powinien wcześniej się wkręcać na obroty bo masz skrzynie 4S !!

vw_vandal, mam ale mam troche kombinacji z kolem pasowym i paskiem klinowym i moim starym alternatorem od Diesla dlatego chyba mi nie dokładnie pokazuje tak ze Turbo lapie od 1,8 tys czyli mnie jwiecej plus to co pasek i koło pasowe kłamią :PP to tak myśle ze on sie zbiera tak od 2100 moze 2300 naprawde gdy mi pokazuje 1800 nie wiem

Bo mam tak stary altek i on nie dostawał do 2 koła pasowego bo przy silniku miałem 2 koła mniejsze z mniejszym paskiem na pompe wody tylko i większe ale ze altek mi tak daleko nie dostawał to załozyłem pasek krótszy troszke z Volvo na to mniejsze kolo i na pompe i na altka razem !!!! ))

To_mas, nie wiem jak z tymi kołami ale może trzeba było dłuższy założyć pasek?? Przeczyść altka. Ja też miałem problem z obrotkiem też mi oszukiwał więc rozebrałem altka tu i uwdzie było syfu tam coś zaśniedziało

vw_vandal, no załozył bym dłuzszy ale by było krzywo wtedy !! Nie w linie prostej tylko pasek by szedł pod ukosem i by sie strasznie scierał ://