Forum.VWGolf.pl

Witam-od 3 miesiecy jestem wlascicielem Golfika 3 1.9 D.
Nie mam znajomuch ktorzy znaja sie na rzeczy a ina forum nie znalazlem odpowiedzi w zwiazku z tym mam kilka pytan:
1.czy ktos moglby mi polecic tani zestaw centralnego zamka(na allegroidzialem duzo ale nie wiem ktory bylby najlepszy)?
2.Zamias obrotosciomierza mam zegar pokazujacy godziny i minuty-czy mozna zainstalowac normalny obrotosciomierz?
3.Mam zwykle klosze tzn:lampy przednie a chcialbym zamontowac sobie takie od TDI-czy wystarczy wymienic wklad a szklo moze byc te same?
4.Jak najprosciej podniesc liczbe koni(ponoc mam 60 a to satnowczo za malo)-ktos mi powiedzial ze zwykly disel taki jak moj rozni sie od TD jedynie tym ze nie ma w nim turbiny(ktora ponoc bez problemu mozna zainstalowacw kazdym zwyklym dieslu)?
5.Ile powinien palic diesel przy umiarkowanej jezdzie(mi pali okolo 6l-czy to duzo)?
6.Czymozna zainstalowac sobie kierownice od powiedzmy GTi z airbagiem jesli takowej nie mam a mam zwykla-2 ramienna?
7.I ostatnie -jakie swice zarowe polecacie?(zbliza sie zima-trzeba wymienic)

Dzieki wszystkim ktorzy poswieca uwage i czas

1. http://hadron.pl/sklep/index.php?cPath=113_122 sprzedają równiez na allegro, sam od nich brałem, polecam.

2. kup szafę od diesla (nie od TDI z obrotkiem i poprostu wepnij zamiast tego co masz.

3. jesli chodzi ci o zmianę lamp z H4 na H1+h1 to niestety musisz całe lampy zamienić.

4. poczytaj w dziale diesel.

5. norma.

6. można tylko nie polecam prób "podłączania" tej poduszki.

7. ngk

Witamy na forum!
a teraz po krótce:
1. wszystko to chinszczyzna, obojętnie jaki.
2. całe zegary- podpinasz i dzialają- ale od diesla (skala obrotomieorza)
3. NIe, musisz wymienić całe H4, na lampy H1+H1, ale ORYGINALNE nie myśl że nowe z Allegro za 100 zł będą świecić lepiej niż stare H4, bo się zawiedziesz.
4.No to masz silnik 1Y zwykły diesel, albo SDI. Otwórz bagażnik, podnieś te szmaty, tamn jest naklejka. Na niej jest typ motoru (1Y, albo AEY SDI)
5. Może być, jak jezdzisz po mieście, w trasie powinien zejśc do 5 a oszczędnie opniżej 5.
6. Można, ale airbag i tak nie będzie dziaał. Jeśli już, to kup kierę z wyjętym airbagiem i zaślepkę za 40-60 zł.

Ok jak narazie wszystko ogarnelem:jedno pytanie dotyczace kierownicy:
-faktycznie chodzilo mi o kierownice airbag ale bez dzialajacej poduszki bo i tak nie mialem zamiaru jej podlaczac. Moze wiecie gdzie takowa kierownice i ewentualnie zaslepki mozna kupic?

losblancos, ja bym proponował na Allegro poszukać, widziałęm kiedyś za 40 zł w bardzo ładnym stanie, ale to była okazja. Przynajmniej nie będzie z błota i smaru, jak te na szrotach Zaślepki tak samo. Weźmiesz taką z napisem AIRBAG i nie będzie widać różnicy. Na Allegro pod "elementy wnętrza" wpisz w wyszukiwarkę "zaślepka airbag vw" i będzie tego multum
A wracając- co z silnikiem? jaki masz SDI (symbol AEY), czy dwykły diesel 1Y?
Thx za +, pozdrawiam.

Wiesz co mam zwyklego diesla a co do kierownic to zbyt duzego wyboru na aalgro nie ma a co jesli idzie o szroty to chca 200zl!!!

losblancos pisze:chca 200zl!!!

Looknąłem, te za 200 mają poduszkę wmontowaną w większości, a jeśli nie, to życzę sprzedającemu szczęścia
http://moto.allegro.pl/item135110734_vw ... ownca.html
Jeśli kiera do Passka 98 kosztuje 7 dych, to kwestią czasu jest pojawienie sie kiery do Golfa MK3 za max tyle samo lub taniej Oczywiście bez- zbędnego w Twoim przypadku-airbag'u.
A tu zaślepka za 50 zł: http://moto.allegro.pl/item133748383_za ... at_b4.html
Kwestia tylko dobrze poszukać ładnej kierownicy. JA widziałęm za 40 zł na KUP TERAZ, bardzo ładna, niewytartą. Poczekaj, a się pojawią. Jeszcze 50 zł na zaślepkę i jest.
Pozdrawiam.

[ Dodano: 23 Paź 2006 16:08 ]

losblancos pisze:Wiesz co mam zwyklego diesla

Czyli symbol silnika 1Y, masz 64 koniki (47kW) do 1994 roku z pompą Bosch VE 4/9 R430 a od 1994 wzwyż Bosch VER.
A to dokładne dane silnika 1Y:

Kod silnika1Y
Pojemność1896(cc)
Bieg jałowy870 - 930(obr. na minutę)
Luz zaworowy Hydrauliczny
Ciśnienie sprężania:
Stan normalny: 34(bar)
Minimum: 26(bar)
Ciśnienie oleju: 2.0 / 2000 (bar / obr. na minutę)
Kolejność zapłonu - wtryskiwacz1 - 3 - 4 - 2
Ustawienia rozrządu na pompie wtryskowej (statyczne)0.90 ± 0.02 (> 10/1994)(mm)
Ustawienia rozrządu na pompie wtryskowej (dynamiczne)13.0 ± 0.2 (> 10/1994)(° prz. zwr. odk./obr. na min)
Ciśnienie na wtryskiwaczu: 130 - 138(bar), Minimum120(bar),
Układ chłodzenia
Ciśnienie1.4 - 1.6(bar)
Termostat otwiera się przy85 - 105(°C)
Wentylator działa przy:
Etap 1 / wentylator 1 92 - 97(°C)
Etap 2 / wentylator 2 99 - 105(°C)
Najważniejsze momenty dokręcenia:
Śruby koła110(Nm)
Dysza wtryskiwacza70(Nm)
Świece żarowe25(Nm)
Korek oleju30(Nm)

Pozdrawiam.

Dobra-serdeczne dzieku-bede sie rozgladal za owa kierownica -zastanawiam sie czy nie sprzedac,dolozyc i kupic tdi.....

Aha-co do obrotosciomierza:jednym slowem wybebeszam cala skrzynke z zegarami,nastepnie wykrecam zegar i zastepuje go obrotosciomierzem dieslowskim.
Tylko sobie tak mysle czy to wszystko bo rozumiem ze nalezy zaopatrzyc sie w linke prowadzaca od obrotosciomierza do silnika a i SILNIKU powinien byc jakis slimak ktory to owa linke bedzie napedzal??????

Ok-jednak czy moglby ktos odpowiedziec mi na pytanie w sprawie obrotosciomierza?????

losblancos pisze:Ok-jednak czy moglby ktos odpowiedziec mi na pytanie w sprawie obrotosciomierza?????

nie zrozum tego jak wymądrzanie, ale strasznie to razi w oczy, nie obrotościomierz a obrotomierz

pozdrawiam

[ Dodano: 24 Paź 2006 18:35 ]

tomcio666 pisze:na pewno nie ma tam żadnej linki ani ślimaka, obrotomierz dostaje sygnał od alternatora, przynajmniej u mnie tak jest ale w twoim pewnie też, tak więc kupujesz zegary do klekota z obrotomierzem i je wkładasz w miejsce swoich i tyle. Zegary od TDI chyba nie będą działać w twoim, muszą być od D lub TD, dobrze mówię?

dobrze mówisz, zegary od TDIka nie będa działać bo one biorą sygnał z modułu czujnika prędkości (czy jak to tam się nazywa ), muszą być z D albo TD które brały sygnał z wyjścia W alternatora

losblancos pisze:Aha-co do obrotosciomierza:jednym slowem wybebeszam cala skrzynke z zegarami,nastepnie wykrecam zegar i zastepuje go obrotosciomierzem dieslowskim.

NIE NIE NIE
Wywalasz CAŁE zegary- odkręcassz dwie śrubki odchylają się odpinasz wiążkę i OUT. Wkłądasz w ich miejsce nowe (tzn używane )z obrotkiem podłączasz wiązkę i wszystko jest OKI. Wszystko MA działać Nic tam nei rozkręcasz. Jeśli chcesz mieć swój przebieg, to jedź do 'ustawiaczy', będzie jaaki zechcesz
Jeśli znajdziesz klienta na 1Y w rozsądnej cnie i masz troszkę luźnej gotówki, to polecam
Thx za + Pozdrawiam

Dobra-mam nadzieje ze wszystko zrozumialem czyli: jak kupie zegar "OBROTOMIERZA" to wystarczy jedynie podpiac go w miejsce starych i po sprawie.
Dzieki serdeczne za zainteresowanie.
PS:fajnie ze sa takie fora gdzie mozna dowiedziec sie czegos nie oferujac nic wzamian

Jeszcze raz dzieki