Forum.VWGolf.pl

Witam zauwazyłem taka rzecz ze po odpaleniu autka jak długo postoi pokazuja sie sladowe ilosci powietrza w werzyku doprowadzajacym ON do pompy, jak auto se troche poklekocze to powietrze znika i juz go nie ma. Czy tak ma byc?????????
Moze to jest przyczyna ze klekot słabo pali jak dłuzej postoi????????

a moze poprostu jak dluzej postoi to sie minimalnie paliwo do baku cofa??

garczus pisze:a moze poprostu jak dluzej postoi to sie minimalnie paliwo do baku cofa??

Ale jakim cudem jakis zaworek nie trzyma czy co?????????

[ Dodano: 30 Paź 2006 23:13 ]

tomcio666 pisze:Myślę że nie, dokręć dobrze przewody, a może już są sparciałe to wymień, świece sprawdzałeś

Przewody nie sa sparciałe bo sa nowe i dokrecone dobrze a swieczki nowe NGK i oczywiscie grzeja

Stawiam na nieszczelność przewodów...podokręcaj wszystkie opaski...powinno pomóc

no poprostu zawor zwrotny moze troche puszczac, albo gdzies na zibancie masz nieszczelnosc

1- Sprawdź czy wszystkie wężyki od przelwów między wtryskami są suche
2- Radzę wymienić filtr paliwa na wersję bez podgrzewacza - niestety nie jest to doskonałe i tam gdzie jest taka zawleczka pojawiają się najczęściej nieszczelności.
3- troszkę gorsza rzecz - pompa może być w którymś miejscu nieszczelna i stąd bombelki.

Na 80% wina leżey w okolicy filtra - u mnie tak było i po wyminaie cisza.
Kiedyś zalełem tylko jakiegoś dziadoskiego paliwa i się chwilowo popierdzieliło ale po 2 bakach wróciło do normy!

Art pisze:niestety nie jest to doskonałe i tam gdzie jest taka zawleczka pojawiają się najczęściej nieszczelności.

Zgadza sie.U mnie po wymianie filtra normalnie waliło ropą tak że cały błotnik był mokry.Ale wymiana zaworka pomogła.Koszt bodajże 20zł..

przelewy dzisaj sprawdziłem i wszedzie suche ,a koło filtra tez nic nie widac

Art, odnosnie twojego drugiego punktu - a co zrobic z powrotem i skoro jest juz taki załozony (nowy) knechta to nich juz siedzi a pompa suchutka i tylko kuz jest na niej

spróbuj zrobić taki myk, żeby ON zasysało z butelki... wsadz przewód za filtrem do butelki z ON, tak żeby paliwo szło w kierunku: butelka -> filtr -> pompa itd
wtedy ewentualnie wyeliminujesz potencjalne nieszczelności itp

[quote="niziok"]spróbuj zrobić taki myk, żeby ON zasysało z butelki... wsadz przewód za filtrem do butelki z ON, tak żeby paliwo szło w kierunku: butelka -> filtr -> pompa itd
Też miałem taki problem z tym że nie mogłem zapalic(filter nieszczelny),po 2 dniach
prób,zrobiłem tak jak radzi NIZIOK i strach zajżał mi w oczy,na 20 km. spalił 5 litrów
ropy.NIZIOK zapomniał o tym by przewód powrotny z wtrysków wsadzic do butelki.
Jeżdziłem tak (z braku czasu) przez 5 dni z zbiornikiem w postaci bańki 5 litrowej.
Po wymianie filtra i nowych zacisków pali bez problemu.

Wujek mojej połówki tez tak miał, okazało się ze kupił regenerowaną pompę i była nieszczelna i oddal na gwarancje i mu naprawili. A objawy były takie ze widać było powietrze wędrujące do filtra i później trzeba było długo kręcić, żeby zapalił.

Sylwek1 :] ale ropa się nie zmarnowała...powędrowała tylko do baku
mi chodziło o to że nawet na jałowym biegu można sprawdzić skąd się bierze ewentualna nieszczelność

A ja miale tak przejechalem sie po rozjechanym malym dziku i uderzylem w zbiornik paliwa uderzenie bylo tak silne ze oberwalo rurke od zasilania kupiłem dwa przewody paliwowe dł 1,5 m odlaczylem przewody od zbiornika zatankowalem 5 l ropy włożyłem 2 wężykiw banke i dojechalem do pracy 230 km tankowanie do bańki co 80 km a spowrotem okolo 300 km wyjąłem plywak i zamieniłem węzyki i tak narazie tak jezdze bo nie mam pływaka[smoka] Moze ktos ma do golfa 4 1998 silnik AHF pływak [smok} GG 1620868