AFN Gdzie podpiac czujnik cisnienia doładowania..

rafek81 · Post autor: **rafek81** » wt gru 12, 2006 15:07

witam, kupilem sobie bajer a mianowicie czujnik cisnienia doladowania.. i gdzie go podpiąc.. gdy podpiolem go do wezyka rury z IC to najpierw wyskoczylo male podcisnienie a potem nadcisnienie ale tylko do 0.5 bara... to troszke malo.. podkreslam ze autko chodiz jak burza wiec raczej nie ma mozliwosci ze nie domaga turbinka.. moj silnik to AFN.. chyba ze manometr pokazuje max tylko do 0,5 bara bo w kompie jest ustawione cisnienie poczatkowe 1 bar (cisnienie atmosrferyczne) i w sumie to by dawalo to 1,5 bara... tak jak pokazuje np. w vag-com-ie

tchopz · Post autor: **tchopz** » wt gru 12, 2006 15:25

Jakieś dwie godziny temu zapytałem o to samo w dziale Techniczne...

twardy · Post autor: **twardy** » wt gru 12, 2006 15:35

rafek81 pisze:1 bar (cisnienie atmosrferyczne)

zobacz ten link http://www.cyf-kr.edu.pl/rowery/ciskal.html

rob555 · Post autor: **rob555** » wt gru 12, 2006 17:55

W AFN cisnienie robocze przy pelnym gazie to ok 1.9 Bar....wiec jak w Vag comie ci 1.5 pokazuje to cos nie halo. Wskaznik przy depniecu powinien po chwili pokazak ok 1 bar doladowania i spasc na 0.9 trzymac tak do 3800 obr i spadac wraz z ich wzrostem.

ccinekk · Post autor: **ccinekk** » wt gru 12, 2006 18:56

Nie wiem kto Ci powiedział, że 1,5 bar to odpowiednie ciśnienie w przypadku seryjnego afn'a.
Ja po chipie mam w peaku ~1,5bar i przy bucie utrzymuje się ok 1,1-1,2 bar.

A wpiąć się możesz w wężyk idący od orurowania IC do komputera.

Post autor: **cowboy** » wt gru 12, 2006 20:17

tu sie wpinasz ... przynajmniej ja tak zrobiłem

VAG pokazuje 1,95 Bara bo dodaje cisnienie atmo (około 1 Bara)

Wskaźnik doładowania dla ciśnienia atmo ma 0, więc stałe ciśnienie będziesz miał niecały 1 Bar, przyu ostrym depnięciu wskaźnik może Ci pkazać przez chwile z 1,4 Bara w tzw. overboost-cie

rafek81 · Post autor: **rafek81** » pt gru 15, 2006 14:13

Tak jest panowie.. podłaczylem tak jak na zdjeciu COWBOY-a i hula.. tzn na postoju i do predkosci 60km/h dmucha na wskazniku do 0,5 (vag 1,5 bara) ale po przekroczeniu 60km/h przy bucie w podlodze hula na wskazniku do 1,3 (vag 2,3 bara).. dzieki za pomoc "cowboy" i "rob555".. nagroda w postaci "pomogł"...

pozdrawiam

Post autor: **cowboy** » pt gru 15, 2006 14:37

rafek81 pisze:podlodze hula na wskazniku do 1,3 (vag 2,3 bara).

rozumiem w overboost-cie (chwilowo) ?

a ile pokazuje wskaźnik ciągle gdy np przyspieszasz ciągle na IV biegu z butem w podłodzie ? powinien pokazywac niecały 1 Bar...

no i pokaż zegar

twardy · Post autor: **twardy** » pt gru 15, 2006 20:00

cowboy, A u mnie przy bucie wskazówka skacze 1,2 i ciut wzwyż do 0,8 czy to normalne żeby cisnienie tak skakało ?

rafek81 · Post autor: **rafek81** » pt gru 15, 2006 22:34

jak depne na III czy IVczy V biegu to pompuje do 1,3-1,4 chyba ze puszcze noge z gazu..

fotka zegara..

Alex360 · Post autor: **Alex360** » pn sty 28, 2013 12:41

Witam.
Zrobię Mega odkop tematu, pytaniem czy na pewno cowboy, ma rację żeby akurat tu wpiąć wskaźnik. Nie mówię że źle, bo tu pomiar jest najlepszy, ale pozostaje kwestia długości przewodu z kolektora/rury do ECU która wg ETKI musi być o odpowiedniej długości...
Może ktoś się wypowie w tej kwestii ?

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » wt sty 29, 2013 10:09

ccinekk pisze: Ja po chipie mam w peaku ~1,5bar i przy bucie utrzymuje się ok 1,1-1,2 bar.

peak o 0,3bara to raczej dużo biorąc pod uwagę że 1.2 bara to ponoć bezpieczny maks dla tej turbinki.

Alex360 · Post autor: **Alex360** » ndz lut 03, 2013 10:53

JABcok20 pisze:peak o 0,3bara to raczej dużo biorąc pod uwagę że 1.2 bara to ponoć bezpieczny maks dla tej turbinki.

Odkopuję 6 letni temat z dość dziwnym pytaniem i nie ma jak zrozumienie pytania

-nie chcę tu nikogo urazić.
Zastanawia mnie ta długość przewody z dolotu do ECU...

munior · Post autor: **munior** » ndz lut 03, 2013 20:01

Alex360 pisze:Odkopuję 6 letni temat z dość dziwnym pytaniem i nie ma jak zrozumienie pytania -nie chcę tu nikogo urazić.
Zastanawia mnie ta długość przewody z dolotu do ECU...

Naczytasz się tych etek gdzie głupot i pomyłek nie brakuje i wymyślasz nie istniejące problemy

podłacz sobie ten przewód metr dłuższy i sprawdż czy się coś zmieni

nic się nie zmieni ,wiec problem istnieje tylko w Twojej głowie