Forum.VWGolf.pl

wykres serii + FMIC Sharan



prawie 120 KM czyli zdrowa seria

auto hamowane na 4 biegu

a teraz słów kilka nt strojenia

w zeszłym roku w czerwcu seria na inercji wyszła 117/248, został wgrany program z dużym niutonem na dole



miała być korekta, w sumie rzadko korzystałem z tego niutona, bo albo palił kapcia, albo silnik chciał wyskoczyć z nadwozia poza tym nie butowałem z niskich rpm

miał być FMIC na zime ale się nie udało i tak w sumie przeleciałem 22kkm
Przed pierwszym hamowaniem zostało zdjęte w programie na dole do 2500 rpm prawie do serii:




po czym mała korekta momentu po której już nie chciał wkręcić się do 140KM

nie wiem czy hamowanie na 5 biegu coś by tu zmieniło - bo na inercji dodaje to trochę KM ?



i tak juz zostanie

auto już nie ucieka tak gwałtownie spod dupy z niskich ale bardzo ładnie, płynnie przyspiesza i w efekcie jeździ duzo fajniej niż poprzednio..

przy normalnej delikatnej jeździe jest spokojnie i ekonomicznie od 2500 do 3000 jest FAJNIE, na górze miało być lepiej ale na tej turbince (200kkm) już jest to niemożliwe

ps. UYSY dzięki za miłą obsługę i fakt, że mogłem program napisać sobie sam

Co jednak jebniecie z dolu jest tylko fajne na poczatku co ?
Gratki fajnie musi jezdzic

Co jednak jebniecie z dolu jest tylko fajne na poczatku co ?

owo jebniecie o tyle jest niefajne że potem robi się smutno, a tak mocy przybywa stopniowo do 3500 , chodzi o moc odczuwalną

ja teraz chciałem żeby przy takim normalnym wożeniu dupy było bezpiecznie i ekonomicznie...

niestety bez turbiny AWX na górze nic więcej nie będzie...

auto po FMICu i tej korekcie mniej dymi, jednak na hamowni pod koniec pomiaru powyżej 4000 rpm już troche srało sadzami

cowboy pisze:niestety bez turbiny AWX na górze nic więcej nie będzie...
auto po FMICu i tej korekcie mniej dymi, jednak na hamowni pod koniec pomiaru powyżej 4000 rpm już troche srało sadzami

Chlopie to i tak swietny wynik jak na org AFN suszarke. To normalne ze puchnie ona powyzej 4000.
Bierz AWX albo cos wiekszego i dawaj

tak jak pisałem, od razu umawiałem się z uysym że podjade i wygładzimy moment... ale jak to w życiu bywa.... zeszło się prawie rok

teraz turbo z AWX...ale to może jak trafi się jakaś mega okazja

[ Dodano: Wto Mar 27, 2007 12:28 ]

rob555 pisze:to i tak swietny wynik jak na org AFN suszarke

no nie jest najgorzej... ale po wycięciu kata i założeniu FMICa z orurowaniem trubnika zaczęła swiergotać

nie wiem czy zbliża się jej koniec (w starym ICku nie było oleju) czy po prostu świergocze bo nie ma kata ?

nie potrafie dokładnie określić czy to od kata czy od FMICa bo słychac to jak zacząłem jeździć z otwartą szybą

w razie czego bede musiał pogadać z Marizką

nie wiem też co z wiarygodnością pomiarów, bo dupohamownia po wycieciu kata i FMICu odczuła znaczną róznicę ...

szkoda że nie mierzyliśmy starego programu na obciążeniówce...

ale wydaje mi się ze MAHA daje mniej niutona no i hamowany był na 4 biegu a na inercji na 5 ????

Gratuluje wyniku, teraz to bedziesz chcial tylko wiecej i wiecej i .....

hacper pisze:Gratuluje wyniku, teraz to bedziesz chcial tylko wiecej i wiecej i .....

ja juz na wirusie jeżdżę od prawie roku..teraz tylko złagodziliśmy przebieg momentu...i po FMICu auto nie puchnie

a czy chciałbym więcej? w mk2 o wadze 1120kg 140/300 daje juz niezłe wrazenia

moim zdaniem tylko turbina AWX i może jakies ciutke wiejksze wtryski 0.216 i pozostawienie seryjnej pompy powinno dac 150-160km i 330-350NM i to dla mk3 świat a ludzie

[ Dodano: Wto Mar 27, 2007 19:17 ]

cowboy pisze:2 o wadze 1120kg 140/300 daje juz niezłe wrazenia

mowa cały czas o mk3 oczywiście

cowboy pisze: no nie jest najgorzej... ale po wycięciu kata i założeniu FMICa z orurowaniem trubnika zaczęła swiergotać
nie wiem czy zbliża się jej koniec (w starym ICku nie było oleju) czy po prostu świergocze bo nie ma kata ?
nie potrafie dokładnie określić czy to od kata czy od FMICa bo słychac to jak zacząłem jeździć z otwartą szybą

Moja tez swiergotała. W miedzy czasie ladowalem rozne dziwne turbiny niezadko na 1.55 bar ustawione. Jak padaly wkladalem ta stara biedna AFNoska i nawet map nie zmienialem (bo mi sie nie chcialo)...
Czasem jak widzialem co pokazuje manometr to az zimno mi sie robilo
Swiergotala bardziej ale do dzis lezy jako turbina awaryjna. Powiem tak...nei do zajechania.

rob555 pisze:Czasem jak widzialem co pokazuje manometr to az zimno mi sie robilo

no w overbooscie mi pokazuje chwilowo nawet powyżej 1,5 Bara

ale ciągle to więcej niz 1,3 bara powyzej 3500 i tak nie wyciągnie, więc w mapach mogłoby byc nawet 1,8 zapisane

strasznie mi się spodobał ten swiergot robi wrażenie - az sie ludzie oglądają


w tej chwili to zdaje się że turbina najbardziej ogranicza, potem może wtryski

[ Dodano: Wto Mar 27, 2007 20:36 ]
dodam że świergot jest słyszalny tak od 0,2 do 0,6 bara na poczatku rozpedzania..

[ Dodano: Wto Mar 27, 2007 20:36 ]
dodam że świergot jest słyszalny tak od 0,2 do 0,6 bara na poczatku rozpedzania..