Stag4 Plus, mapowanie+kalibracja, rozjechane krzywe

[K0J0T]

Witam serdecznie!

Moje auto to Golf 4 1.6 16V przebieg 205 tys, , instalacja gazowa 3 letnia stag 4 plus, wtryski reg fast, reduktor AT09 67R-01, nie znam średnicy dysz (wcześniej wszystko było ok więc raczej średnica odpowiednia).

Proszę o poradę krok po kroku jak mogę nałożyć na siebie dwie krzywe gazu i benzyny bo są rozjechane. Auto faluje raz na jakiś czas na wolnych obrotach- nie ma to reguły (najczęściej przy redukcji biegu)
Nie znam jeszcze dobrze programu ACGas-synchro więc prosiłbym o pomoc. Czy muszę robić nowe mapy? Jeśli tak to w jaki sposób. Czy jazda ma być od 1 do 4 biegu na całym zakresie obrotów czy też na 5 biegu przy stałej prędkości (różnie piszą). Czy te mapy będą tworzyły się w nieskończoność czy też do któregoś momentu? Planowałem skasować mapy i przejechać około 10km na benzynie a w drodze powrotnej przełączyć na gaz i zebrać drugą mapę. Poniżej przedstawiam ustawienia gazu oraz mapę.

[Dam]

Tutaj masz opisane i wytłumaczone co i jak się reguluje: http://lpg-forum.pl/podstawy-montazu-i- ... 32594.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Czytając o montażu możesz przy okazji zweryfikować czy instalacja jest poprawnie zamontowana.

Ustawienia w programie masz poprawne. Mnożnik wygląda dziewiczo, raczej nikt go na drodze nie ustawiał niestety, jeździłeś na niewyregulowanej instalacji na samej autokalibracji. Przed regulacją dobrze jakbyś wymienił filtry gazowe (nie reguluje się instalacji na starych filtrach) i pojeździł jeden dzień na samej benzynie by korekty w ecu samochodu wróciły do normy.

[Maszan]

Od razu podpowiem ze na tym reduktorze długo nie pojeździsz na poprawnie zebranych mapach.jak będziesz zbierał mapy to zobacz jakie ma spadki ciśnienia.u ojca w Leonie z tym samym silnikiem i podobnych komponentach (sterownik Zenit) zebrana mapa śmigała przez ok 1000km ok potem już korekty sie rozjezdzaly .cisnieńie gazu przy deptaniu sporo leci w dół.na wiosnę zakładam ACR 01 i będę na nowo stroił instalkę -zobaczymy jak sie bedzie sprawować.co do falowania obrotów to zwróć uwagę na czas wtrysku na wolnych obr.-musisz dążyć do tego zeby przełączajac pb/lpg czas pozorny wtrysku pozostawał taki sam jak na benzynie.reg fakty stabilnie pracują na ok 3 ms.

[K0J0T]

Tak wyglądają ustawienia po jeździe na 4 biegu na tym samym odcinku w zakresach tak by pracowała sonda. Trochę faluje przy rozgrzanym na jałowym biegu ale niewiele i też nie zawsze. Czy na podstawie tej mapy możecie coś powiedzieć? Czy ciśnienie dobre itd.
Maszan coś w tym jest bo przy mocniejszym depnięciu trochę inaczej mapa się kształtuje i nieco spada krzywa i pewnie ciśnienie też. Co do czasów wtrysków to z tego co wyczytałem powinien być stosunek 1:1,2