Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich mam problem ze swoim golfikiem mk II 1991r 1.3 wielopunkt benzyna+lpg . Od dłuższego czasu po nocy lub dłuższym postoju po odpaleniu golfik chodzi idealnie tak jak powinien ale po około 2 minutach obroty na luzie zaczynają stopniowo spadać aż auto zgaśnie jeżeli nie utrzymam obrotów pedałem gazu . Po przejechaniu 10-15 km obroty powoli zaczynają z powrotem wzrastać do prawidłowego stanu . Wymieniłem czujniki temperatury bo myślałem ,że wina leży po ich stronie ale okazało się ,że dalej to samo , ale niedawno udało mi się zapobiec temu kręcąc śrubą na tym przewodzie :

(Nie jest to moje zdjęcie)
Zrobiłem kilka obrotów w prawą stronę i obroty były idealne i autko nie gasło ale stało się strasznie zamulone nie miało mocy ,słabo się wkręcało na obroty . Pomyślałem ,że skoro po pokręceniu tą śrubą obroty były dobre to jest to kwestia regulacji gazu więc pojechałem do gazownika na regulacje i wymianę filtra . Po regulacji golfik znowu miał moc tak jak dawniej i się nie dusił ale niestety wrócił problem z tymi obrotami i już nie wiem co mam robić , czy jest to wina instalacji czy czegoś innego . Dodam jeszcze ,że na benzynie szarpie i gaśnie ale tylko przez kilka sekund po przełączeniu i niezależnie od temperatury silnika więc nie wiem czy to ma ze sobą coś wspólnego . Bardzo proszę o pomoc bo jazda po mieście z taką dolegliwością to istne wyzwanie a ja na instalacjach gazowych się nie znam .
Ps parownik był wymieniany 1.5 roku temu .

a jak na benzynie z obrotami?
wpierw trzeba dojsc do ladu z benzynka a potem grzebac przy gazie

Na benzynce chodzi dobrze obroty i moc też ok , tylko po prostu po przełączeniu na nią przez kilka sekund szarpie ale wydaje mi się ,że to ze względu na to ,że bardzo rzadko jeżdżę na benzynie . I dodam jeszcze ,że pali mi po mieście 14 l gazu niezależnie od stylu jazdy (uważam ,że to za dużo jak na 1.3) a w trasie 8 l . Ta różnica między trasą a miastem też jakaś taka podejrzana .

na benzynie szarpie jak przelanczasz z benzyny na gaz?
a potem jak wypalisz resztki gazu i jedziesz na benzynie jest ok obroty ok nie szarpie itd tak?

a w druga strone jak przepalasz z benzyny na gaz to pasz jakis jeszcze objawy?
czy przepalisz i jest ok?
a potem spadaja te obroty jak mowisz

wiesz moze jaki masz mikser do lpg?

Pojeździłem troszkę dłużej na benzynie i jest ok nic nie szarpie obroty też w normie , przy przełączeniu tez tylko już teraz jest tylko małe szarpnięcie ale to jest normalne także benzynę trzeba wykluczyć to musi być coś z lpg . Jaki mikser mam to będę musiał zobaczyć i jutro dam odpowiedź . To może być wina miksera ?

aaa czekaj bo Ty masz NZ-ta no nie?
1.3 wtrysk wrzuc jak mozesz foto silinika
sorki mi sie pomylilo mikser masz jak masz gaznik

Nie moja fotka ale silnik ten sam , tylko reduktor w innym miejscu .

no to masz mikser
dobrze myślałem chociaż miałem wątpliwości możliwe ze przy tych objawach on nawala
a masz problemy z zapłonem?
na gazie?ze musisz go dłłługo kręcić aby zapalił?

Pali od strzała na gazie . Chyba ,że odpalę i go zgaszę za chwile to potem muszę z 5 sekund pokręcić ale po dłuższych jazdach pali od strzała , zimny/ciepły też na dotyk .

Ty masz gaz II generacji?

Zaczął bym od świec kabli kopułki z palcem na końcu cewki.
Gaz ma to do siebie ze jest bardzo czuły jeśli chodzi o iskrę która powinna być idealna
na benzynie będzie chodził ok ale na gazie już nie.
Jeśli to nie pomoże to na 99 procent obstawiam parownik, skoro
wszystko było ok po regulacji o znów padło to znaczy ze tam tkwi
problem, może problem z luźna śruba regulacji nie mam pojęcia
to już broszka gaziarza powinieneś jakiegoś dopaść i naświetlić mu sprawę,
lecz tak jak pisałem na początku zacznij od zadbanie o poprawna iskrę
zanim przyjdzie ci zostawić kasę jakiemuś gaziarzowi

Kopułkę i świece wymieniałem a na parowniku zrobione dopiero 7 tys km i już by coś było nie tak ? Gdzie tam jest ta śruba regulacyjna bo nie mam pojęcia a nie chcę próbować każdej po kolei bo pewnie zrobię jeszcze gorzej A jeżeli chodzi o instalacje to jest to druga generacja . Słyszałem też ,że może być to wina przepustnicy , jest taka opcja ?

To problem może tez być na kablach lub cewce najprostszy sposób na sprawdzenie instalacji ele
to wziasc sobie atomizer z czysta woda i wieczorem jak jest już ciemno na odpalonym silniku
popsikać taka mgiełka po kablach kopułce i cewce jeśli jest coś nie tak to zobaczysz jak ci iskry skaczą.
i pytanie czy przy wymianie kopułki wymieniłeś tez palec !? .
Czy to może być przepustnica !? wątpię bo skoro z benzyną nie masz problemów a tylko z gazem to w gazie trzeba
szukać problemu i to tez jest zastanawiające ze po regulacji miałeś jakiś czas wszystko ok.
Czy parownik po 7 tys przebiegu może być uszkodzony ?!. Wystarczy ze miał jakaś wadę i tyle
ale z tego co widzę to chyba bez wizyty u gaziarza to nie rozwiążesz problemu znałeś kogoś z polecenia
naświetlić mu sprawę i może on wyleczy to serduszko


Ps. Podeślij fote parownika

Palca nie wymieniałem a fotkę podeśle jutro bo dzisiaj już nie chce mi się do niego dostawać bo jest schowany i musiałbym odkręcić kilka elementów ale popsikam te kable i posprawdzam