Forum.VWGolf.pl

Siemka
Silnik 1.6 16v azd gaz sekwencja 4 gen.
Panowie mam taki problem który występuje tylko po nagłym (awaryjnym) zgaśnięciu auta np. przy ruszeniu z pod świateł za szybko puszczone sprzęgło auto zgasło i wtedy jest problem z odpaleniem (zalewa auto) Wtedy trzeba odczekać jakiś czas i zapali od strzała, w sytuacji gdzie trzeba opuścić skrzyżowanie stanowi to problem ;/
Gazownik mówi że nie da się nic z tym zrobić bo auto dostaje zastrzyk paliwa i ściekają resztki gazu z węży. Na moje nie powinno tak być, wiadomo najlepszym się zdarza że auto zgaśnie.
Macie jakieś sugestie co i jak albo może ktoś powie czy u niego tak jest ?
Z góry dzięki.

ile ma instalacja?pewnie wtryski nie trzymają ciśnienia...

miałem dokładnie ten sam problem w poprzednim golfie ale niestety nie udało mi się go rozwiązać, na szczęście nie było to jakieś strasznie uciążliwe

Instalacja ma jakies 4 mc.
Az tak mega uciążliwe to nie jest, najgorsze to jak nie mi zgaśnie gdzies w mieście i problem z opuszczeniem skrzyżowania jest.
Po za tym mankamentem wszystko jest ok.
Moze jest jakas opcja wstawienia zaworka czy czegos innego co nie będzie puszczał lpg lub pb po naglym zgaszeniu auta.

zobacz tak uduś go ,wyłącz stacyjke zaczekaj 5 sec. i spróbuj odpalić ponownie...

Próbowałem tak, trzeba jeszcze dłużej poczekać, Tu bardziej by zdał egzamin jakiś zaworek zwrotny czy coś w ten deseń .
A może jakiś posiadacz takiego silnika i lpg podpowie jak u niego to jest ?

jakie komponenty instalacji i ile nAjechane?

Gaz od listopada auto ma teraz 122000

interesuje mnie czy np wtryski valtek ,reduktor taki i taki .nie masz tak ,ze zawor Ci puszcza gaz i dlatego nie potrafi zapalic ,bo chce przepalic i pb i gaz w jednej chwili ?albo wyklepane wtryskiwacze

kolego red_devil25, nie po 4 miechach,w drugim poście temat poruszony o nieszczelności wtryskiwaczy,do tego o jaki zawór Ci aktualnie chodzi?,zawór na reduktorze nie ma nic wspólnego z wtryskiwaczami ,bo to ich zadaniem jest sterowanie dopływem gazu do kolektora...

mialem na mysli ,ze zawor w reduktorze nie trzyma i popuszcaa gaz do kolektorow.wiem ,ze malo prawdopodobne przy swiezej instalacji ...

Gdy masz PB i LPG i są one ze sobą powiązane dość istotnie to moze byc zalewanie silnika dwoma paliwami na raz.Jeżeli popuszcza reduktor gaz w układ poprzez wtryskiwacze, lub może też popuszczać gaz podciśnieniem w kolektor ssący, gdzie owo podciśnienie jest podłączone, dlatego bardzo ważną sprawą jest wyeliminowanie jednego (gazowego ) układu zasilania .Robi się to po przez zakręcenie butli wypaleniem gazu aż do zgaśnięcia i jeździe na PB.

ja jak masz podpiet plus po zaplonie do instalacji?

Byłem u gazowników sprawdzili instalację itp. i wszystko jest ok. Z tego co sie dowiedziałem to w momencie gdy silnik zgaśnie w taki sposób jak w tytule to VW ma coś takiego jak dodatkowy wtrysk benzyny w sytuacji nagłego zgaszenia silnika i spływa resztka gazu z węży z tego niekontrolowanego zgaszenia silnika co powoduje zalanie i dla tego jest ten problem. Auto da radę odpalić ale trzeba w tej sytuacji trochę odczekać.
Nie wiem czy ten problem jest do rozwiązania czy ten typ tak ma i przy takiej instalacji gazowej nie da się tego wyelimonować

kolunio21, mam ten sam silnik co Ty i dokładnie tak samo się dzieje ż,e jak go zduszę to póżniej przynajmniej 10 sekund kręci zanim odpali
instalacji sekwencyjna AG Centrum Zenit Pro