Forum.VWGolf.pl

Witam.Mam na imię Maciek(nie znalazłem powitalni) i od 2 lat posiadam Borę z której jestem zadowolony poza małym mankamentem.
Wyjaśnię od początku,auto na benzynie spisuje się rewelacyjnie,na gazie w poprzednim roku falowały tylko obroty.2 tygodnie temu oddałem auto na wymianę uszczelki pod głowicą bo zaczął zjadać płyn i mieszać z olejem,po odbiorze na paliwie bez zmian dobrze się spisuje ale podczas przełączania na lpg szarpał tak że mało co głową nie waliłem o kierownicę,a po pełnym rozgrzaniu gasł.Tydzień temu kupiłem nowe świece dedykowane pod silnik Bosch i 4 cewki NGK,problem z gaszeniem ustał,ale szarpanie podczas przełączania zostało,idąc za ciosem wyczyściłem i zaadaptowałem przepustnicę,wyczyściłem wtryski LPG,teraz obroty nie falują,wtrysków prawie nie słychać (wcześniej klepały jak stado bocianów ) a problem się zmienił,teraz podczas przełączania jest loteria:auto traci moc na 3 sekundy i albo się odblokuje albo odłącza 2 cylindry.Filtry LPG zmieniałem 8tys km temu,kupię na dniach nowe i zmienię,nie wiem już na co zwrócić jeszcze uwagę ? Dodam że cały czas wożę ze sobą vagscan,kasuję błąd i jadę normalnie na LPG,nie ukrywam że jest to uciążliwe.Nie znalazłem w tematach podobnego problemu.
silnik 1.6 16v AZD,instalacja Stag-200,osprzęt cały tomasetto,listwa wtryskowa nie wiem bo naklejka się starła,cała jest aluminiowa,proszę o pomoc na co jeszcze mogę zwrócić uwagę,czy pozostaje jedynie gazownik ?

sprawdzałeś listwe na szczelność po czyszczeniu,w przewód zasilający gazem nabij powietrza 1bar i sprawdź czy z króćców nie schodzi ciśnienie,dobrze jest zrobić kalibracje listwy też by każdy zaworek otwierał się tak samo...
co do twojego problemu z chwilą gdy z listwy zejdzie gaz,(np. nieszczelny któryś zaworek,węże na opaskach) z chwilą przełączania na gaz robi się tzw.dziura zanim doleci gaz tak się działo na zwykłym gazie...

Jak listwa wtryskiwaczy lpg jest metalowa i czyściłeś te wtryskiwacze to znając życie masz założone wtryski lpg Valtek.

Czyszczenie wtryskiwaczy lpg wiąże się z koniecznością ich późniejszej kalibracji. Bez tego listwa wtryskiwaczy może dziwnie pracować.
Żeby zrobić kalibrację wtryskiwaczy Valtek potrzebujesz precyzyjnego czujnika zegarowego, coś w tym stylu
http://allegro.pl/czujnik-zegarowy-na-s ... 77685.html

A do tego jeszcze specjalny generator do zasilania cewki wtryskiwacza.
Podanie bezpośrednio 12V napięcia stałego na cewkę wtrysku to kiepski pomysł.
Możesz bardzo łatwo spalić cewkę i wtryskiwacz do wyrzucenia.

Szczerze mówiąc koszty całej tej zabawy w kalibrację wtrysków Valtek są na tyle duże że lepiej kupić inne przyzwoite wtryskiwacze lpg.
Choćby AC W01 są niewiele droższe od Valteków a mimo to, to już całkiem inna jakość wtryskiwaczy lpg.

W programie do Staga można chyba ustawić czas nakładania się obu paliw. Spróbuj tą opcją pokombinować.

Są wtryskiwacze lpg których nie można rozbierać samemu. Lepiej dla Ciebie żebyś takich u siebie nie miał.

Dziękuję za pomoc,nie obejdzie się bez gaz-majstera bo nie mam aż takich zdolności do lpg ani sprzętu ,podjadę do niego w piątek aż będzie przypływ funduszy,a jeszcze zapytam gdyby się okazało że listwa padnięta to jaką polecacie ? bo o valtekach więcej złych jak dobrych opini a wolę dopłacić i mieć coś na lata.

Jakie wtryskiwacze lpg zamiast valteków?
Z własnego doświadczenia polecam wtryskiwacze AC W01.

http://lpgmasters.pl/wtryskiwacze-valtek-czerwone-cz-2/

Cenowo wtryskiwacze AC W01 są zbliżone co wtrysków valtek.
Natomiast jakościowo AC W01 są zdecydowanie lepsze od wtryskiwaczy Valtek.
listwa wtryskiwaczy AC W01 ma krótsze czasy otwarcia i zamknięcia niż valteki.

kolego zilog moje wyglądają identycznie tylko końcówki wszystkie mam srebrne a nie złote,jak wspomniałem nalepka jest przytarta i nie mogę odczytać jak wyglądają ale cały korpus identyczny

uszu pisze:kolego zilog moje wyglądają identycznie tylko końcówki wszystkie mam srebrne a nie złote,jak wspomniałem nalepka jest przytarta i nie mogę odczytać jak wyglądają ale cały korpus identyczny

Jeżeli piszesz o wtryskiwaczach AC W01, to jeżeli te wtryski rozbierałeś i czyściłeś to zrobiłeś straszny błąd.
Wtryski AC W01 są kalibrowane fabrycznie. Nie wolno ich rozbierać. Producent kategorycznie tego zabrania.

Problem zażegnany,oberwane przewody przy komputerze lpg,przy okazji zmienione filtry i regulacja lpg na warsztacie,autko znów odzyskało moc i spalanie spadło o 1L,przy czym nie zapłaciłem jak za zboże. Dzięki za pomoc,pozdrawiam