Co by było gdyby,czyli rozważania na temat mocy naszych aut.

[xxxGlaDxxx]

GoF, moim zdaniem to wszystko jest kwestia zdrowia silnika naszego i tego z którym przegrywamy lub ewentualnie go kill-ujemy

[stolniczkow]

mk3 tdi 110KM > mk3 2.0 115KM

Z AFNem, z którym ja jeździłem powtarzalnie z kreski dostawał. Nie jakoś strasznie ale dostawał. Z rolki już sprawa miała się inaczej

mk3 2.0 115KM > mk4 tdi 130KM

Tu nie ma szans... nie wiem gdzie to wyczytałeś...

[arturkw]

mk3 tdi 110KM > mk3 2.0 115KM


Z AFNem, z którym ja jeździłem powtarzalnie z kreski dostawał. Nie jakoś strasznie ale dostawał. Z rolki już sprawa miała się inaczej

to afn chyba jakis zajechany lub kierman nie ogarnia, bo afny w serii maja po minimum 114-120 koni wiec nawet te 114 koni i okolice 220-250nm skopały by tyłek 2.0 agg lub 2e. ja goniłem takiego majac 111 koni i 255 nm wiec prawie jak afn.

[stolniczkow]

Z kreski gonisz obrotami, nie momentem.
Z resztą z Tobą nie mam zamiaru polemizować bo z doświadczenia wiem że nie warto

[stolniczkow]

kto ci powiedział ze z kreski

Ja pisałem, że AFNa goniłem z kreski a z rolki było inaczej - nie czytasz co piszę.
Co do kondycji AFN to nie wiem jaka była, nie był hamowany, kierownik jeździ i nie narzeka.

ze startu tez takiego gonie nie wierzysz zapraszam i sie przekonasz:)

Gdzieś napisałem, że jest inaczej? Pisałem coś do Ciebie w ogóle? Weź się ogarnij bo prowokujesz i piszesz bzdury.

[arturkw]

Gdzieś napisałem, że jest inaczej? Pisałem coś do Ciebie w ogóle? Weź się ogarnij bo prowokujesz i piszesz bzdury.

próbuje ci uświadomić ze zarówno i z kreski i rolki 2.0 nie ma szans ze zdrowym afnem koniec kropka. to ze udało ci sie wygrać z zajechanym mk3 to nie znaczy ze ten wyczyn powtórzysz zrozum moc jest ta sama w obu autach chociaż nie wiadomo czy twój trzyma chociaż serie moze i tak nie wnikam przeciętny afn ma 114-120 koni i okolice 220-240 nm wiec nie wmawiaj mi ze twoje konie i moment potrafią wygrać z mk3 afn. dla mnie koniec tematu.

[stolniczkow]

arturkw, masz rację zawsze
Jeszcze powiedz, czemu nawet w katalogu AFN przegrywa do 100kmh. Na to pewnie też masz teorię

[arturkw]

arturkw, masz rację zawsze

i racji zawsze nie mam ale pisze rzeczy o których mam pojęcie i poparte jest to faktami, a nie mowie jak ty ze 2.0 wygrywa bo w katalogu ma lepsze osiągi

[arturkw]

Jeszcze powiedz, czemu nawet w katalogu AFN przegrywa do 100kmh

bo katalog to jest bardzo dobre źródło wiedzy i posługuj sie nim w przyszłości operuj danymi z niego.

[kwadrat]

arturkw, stolniczkow, panowie skończcie już po się pozabijacie przez tą klawiaturę

Wracają c do tematu 2.0 8V i AFNa to miałem przyjemność jechać za takim i takim na tym samym odcinku drogi i miałem wrażenie że 2.0 bardziej mi uciekło. Kierowcy obu autek jak najbardziej ogarniają swoje maszyny

[stolniczkow]

masz 115 koni i sie pogódź z tym

Dawno się z tym pogodziłem a Ty piszesz jakbym na lewo i prawo opisywał kille moim autem... Może mi przytoczysz przykład. Jedyny kill jaki opisałem był na moim aucie zmodzonym ASZ.

przy tej samej wadze

Waga się różni ale przecież jesteś na tyle doświadczony, że to też pewnie wiesz. AFN też był 5d, btw.

[xxxGlaDxxx]

Ja też popieram opinię stolniczkowa i kwadrata. AGG lub 2E z kreski idzie tak samo lub też lepiej niż AFN, nie ma się co kłócić. Co z tego że TDI ma te 100nm więcej skoro to wszystko tracisz na zmianach biegów. W benzynie na 2 biegu masz 95-100km/h, a w afnie przy 110 ci się kończy 3 bieg Rozumiem arturkw że jesteś zapatrzony w TDI, ale trzeba być realistą... Nie zmienia to jednak faktu że za 1000zł robisz w AFN-ie program i odstawiasz 2E i AGG w kosmos

[arturkw]

niż AFN, nie ma się co kłócić. Co z tego że TDI ma te 100nm więcej skoro to wszystko tracisz na zmianach biegów. W benzynie na 2 biegu masz 95-100km/h,

ja u siebie ma 2 biegu przy końcu obrotów mam 80km\h wiec nie wiem czy to taka duza różnica

.

[Yuri]

nie możliwością jest wygrać z samochodem w którym moc w miare jest ta sama a w 1 sporo więcej momentu i przy tej samej wadze.

Ale bzdura. Dobrze to ujął xxxGlaDxxx. W klekocie powyżej 4 tys. rpm już się nic nie dzieje i trzeba wbijać kolejny bieg, a to już jest jakaś strata. Chcesz przykład? Proszę bardzo. Pacjenci to mój, zhamowany na 174 kM i 270 NM, a drugi to Fabia RS I gen. zrobiona na 17x kM i 36x/37x Nm. Czyli moc ta sama, moment i waga dla Skody. Pewnego wieczoru próbowaliśmy się ze świateł kilkukrotnie i za każdym razem było bardzo równo, a czasami byłem delikatnie z przodu. W Fabii wyraźnie było widać moment zmiany biegu z 2 na 3 (przez co zostawał 1-2 metry), a ja jeszcze spokojnie ciągnąłem na "dwójce". Później oczywiście zmiana biegu u mnie i sytuacja się w miarę wyrównała, ale do 100 km/h na pewno byłem z pół długości przed Fabią. Argument o nieogarnianiu albo niedomaganiu któregokolwiek auta z góry odpada. A swoją drogą jak miałem Mk3 ADY (zhamowane na 118 kM i 176 Nm) to też raz stanąłem z AFN'em i wynik był podobny, czyli mniej więcej szły równo. Dlatego argument, że przy tej równej mocy i wadze klekot będzie szybszy bo ma więcej Nm to po prostu farmazon, gdyby tak było to taki Mk3 ABS byłby masakrycznie łojony przez 1Z, a wiadomo, że z kreski to wielkiej różnicy między nimi nie ma.

P.s. Oczywiście cały czas mówimy o startach z kreski bo z rolki to wiadomo,że wolnossak z TDI nie ma o czym rozmawiać .