Forum.VWGolf.pl

" onclick="window.open(this.href);return false; golf 116KM 1.9 tdi

http://www.youtube.com/user/karolaxx1#p ... ewl5IV9mdw" onclick="window.open(this.href);return false; hyundai 115KM

mack1111, jaką moc szacujesz? Ze stówka to myślę że bankowo jest

ładnego dymka puszcze. Gratka

100-110 bardziej pod 110 dolądowanie mam 1.5-1.6 bara

Hyundai`owi kilka albo kilkanaście koników uciekło. Według danych to auto robi setkę w 7,4s, czyli teoretycznie nawet G60 nie miało by czego szukać.
Miny muszą być bezcenne, kiedy golfik 2 w dieslu tak objeżdza teoretycznie nowsze i mocniejsze auta

pięknie , jakie turbo? jakie mody? dawka dość sporo wykręcona widzę

Na tej dawce t0 długo nie pojeździ, trza więcej powietrza dać.

BENITO pisze:Na tej dawce t0 długo nie pojeździ, trza więcej powietrza dać.

gdyż?? Chętnie się dowiem dlaczego...

człek pisze:jakie turbo? jakie mody?

Z tego co wiem to T3, gov mod, uszczelka stalowa pod głowica... wydech seria

i doładowanie 1.5 -1.6 bara wiecej na seryjnym wydechu nie idzie dmuchnać MBC jest rozkrecony na maxa i wiecej nie chce dmuchać dawka jest dobrze ustawiona ten dym na trasie to siwy dym olej mi turbina puszczą która własnie zmieniam na druga t3

marcinas1983, dlatego że wypali mu dziury w tłokach jak będzie tak upalał auto. Im większy stosunek paliwa do powietrza tym tłoki bardziej dostają po d..proste i logiczne, jeśli kolega mówi że to po części wina lipnego turbo tym jeszcze gorzej, bo olej w komorze spalania jeszcze przyspieszy proces.

Wg mnie to jednak trochę tą dawkę masz za dużą :/ dymi jak cholera na wysokich obrotach więc BENITO, ma racje.
Autko jeśli na seryjnym wydechu i dolocie to ma bardziej 100 niż 110 ps co nie zmienia faktu ze b. fajnie jedzie

co do katalogowego 7,4s do 100km/h w 115konnym ważącym prawie tonę hyundaiu to
żarty na bok panowie ten tutaj to widać ze trochę zmęczony albo kierownik słabo ogarnia bo powinien Cie objechać.

BENITO pisze:marcinas1983Im większy stosunek paliwa do powietrza

Z tym się nie zgodzę, bo nie powiesz mi chyba, że bardziej niebezpieczny jest D czy seryjny TD na lekko podkręconej dawce niż jakiś TD na jakimś konkretnym ciśnieniu, za to z skręconą dawką.

Tak to gratki killa, logiczne, że podkręcone TD już coś tam jedzie

twromek pisze:Z tym się nie zgodzę, bo nie powiesz mi chyba, że bardziej niebezpieczny jest D czy seryjny TD na lekko podkręconej dawce niż jakiś TD na jakimś konkretnym ciśnieniu, za to z skręconą dawką.

a wg mnie właśnie tak jest !
co Ci z tego ze mu dasz większe ciśnienie skoro na powietrzu nie jedziesz to nic nie da bo paliwa będzie za mało...
dowalisz luftu to wydmucha uszczelkę dowalisz paliwa to stopi tłoki ... koszt zmiany uszczelki mniejszy

twromek, właśnie to ci mówię, liczą się proporcje panie. Im więcej paliwa w stosunku do powietrza tym wyższa temperatura na tłoku w dieslu. Paliwo nie jest w stanie zmieszać się właściwie z powietrzem, co powoduje występowanie miejsc w których wytwarza się wyższa temperatura na powierzchni tłoka, co powoduje wypalanie dziur. W benie jest zgoła odwrotnie, tam uboga mieszanka zabija motor.