łohoodawid018 pisze:no to fakt.pracuje znacznie lepiej niż jak uszczelnie podciśnienie,nie zalewa się na zimnym,nie gaśnie na ciepłym itp


Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP
łohoodawid018 pisze:no to fakt.pracuje znacznie lepiej niż jak uszczelnie podciśnienie,nie zalewa się na zimnym,nie gaśnie na ciepłym itp
ja zdjąłem jeden wężyk z wyjścia dodatkowego na wężu od serwa do kolektora i w koncu skończyły sie problemy z gasnącym ciepłym silnikiem i bardzo nie równą pracą na zimnym.nie wiem czym to jest spowodowane.ogólnie teraz chodzi tak jak vr powinien chodzić.a czy przepustnica w fabrycznym położeniu jest nieco uchylona czy całkowicie zamknięta??bo możliwe ze przy rozwiercaniu przepustnicy wykrecilem trochę śróbkę od ogranicznika przepustnicyS. pisze: mi przy nieszczelności na gumce od serwa chodził jakby na 5 garów, zamulał na jałowych...
chyba się nie zrozumieliśmy,to było przy pierwszym odpaleniu,a nie że za każdym razem stykam kabelek,za drugim razem już chodziła normalnie bez podawania dodatkowego plusaS. pisze:Czyli taki troszke drut, kabelek stykać przy odpalaniuLepiej poszukać przyczyny dlaczego nie działa to tak jak przewidziała fabryka. Czyli impuls masowy z ECU na przekaźnik pompy.
ale masz wpiętą wtyczkę w gniazdo pompy i wskaźnik nie działa?przy cewce jeszcze dodatkowy przewód masowy jest do przykręcenia do karocy.
david81 pisze:ale masz wpiętą wtyczkę w gniazdo pompy i wskaźnik nie działa?przy cewce jeszcze dodatkowy przewód masowy jest do przykręcenia do karocy.
Nie masz tam immo czasem?
przepustnica jest fabrycznie minimalnie uchylona i to może być Twój problem. ostatnio się tym bawiłem, chciałem ją "domknąć" regulacją i aż się zacinała, jak była w pozycji 100% zamkniętej. zaślep sobie z powrotem to podciśnienie i pokręć śrubką na zapalonym silniku aż się uchyli i będzie dobrzedawid018 pisze:ja zdjąłem jeden wężyk z wyjścia dodatkowego na wężu od serwa do kolektora i w koncu skończyły sie problemy z gasnącym ciepłym silnikiem i bardzo nie równą pracą na zimnym.nie wiem czym to jest spowodowane.ogólnie teraz chodzi tak jak vr powinien chodzić.a czy przepustnica w fabrycznym położeniu jest nieco uchylona czy całkowicie zamknięta??bo możliwe ze przy rozwiercaniu przepustnicy wykrecilem trochę śróbkę od ogranicznika przepustnicyS. pisze: mi przy nieszczelności na gumce od serwa chodził jakby na 5 garów, zamulał na jałowych...
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 39 gości