vr6 w mk2 ????

[kkkacper]

august_90, musisz poprosic kogos kto ma autodate albo cos w tym stylu, zeby powiedzial Ci ktora to linia K w kompie i jeszcze linia L bodajze, poza tym bedzie Ci brakowalo tylko masy i plusa

[dawid018]

w instalacji silnika powinna być 2 pinowa luźna wtyczka w okolicach skrzynki bezpieczników.do niej podpinasz gniazdo OBD z zasilaniem i masą

[august_90]

Chyba zlokalizowałem, mówa o tych dwóch kabelkach?
+ i - to pikuś

[S.]

Dokładnie tak

[august_90]

Podłączone, wywaliło 3 błędy:

1. 01247 Zawór kanistra regulatora odpowietrzającego EVAP – N115
2. 01235 Wlot powietrza wtórnego – zawór cewki – N12
3. 01265 Zawór cewki regulatora próżniowego EGR – N18

I co tu teraz z tym zrobić

[szczepan69]

ten pierwszy 01247 to chyba filtr wegla aktywnego pewnie go nie masz i dlatego ci pokazuje tak samo jak umnie, a reszta to nie wiem.

[kkkacper]

pewnie nie masz nic z tych trzech rzeczy wiec nie masz sie co zbytnio martwic wedlug mnie.. pierwsze kolega Ci powiedzil, drugie to SAI zapewne, a trzecie masz napisane, egr..

[S.]

Ale chyba VR6 12V nie miały SAI? Chyba że te z sharana/galaxy, coś mi tam świta..

[klintonMK2]

wersje USA 12v vr6 miały SAI i z tego co pamiętam kolega ma silnik właśnie z amerykańskiej wersji także wszystko się zgadza te 3 błędy nie mają żadnego wpływu na pracę silnika także olej i jeździj dalej.

[august_90]

Tak silnik jest z Vento USA Dzięki Panowie!

[spawer]

Panowie nie pracuje mi pompa po kręceniu rozrusznikiem ,na krótko chodzi , który przekaźnik jest od pompy?

[Dziku VR6]

ostatni, r12

[klintonMK2]

tak jak Dziku mówi, dolny prawy róg, przekaźnik najczęściej ma nr 167, 67 lub 80. bezpiecznik sprawdzony? jeszcze zdejmij obudowę przekaźnika, ściśnij styki palcami i zobacz czy się odezwie

[spawer]

Po zdjęciu obudowy i zetknięciu przekaźnika nic się nie dzieje, bezpiecznik cały.

Czy wtyczka Y idzie do aku?
http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html" onclick="window.open(this.href);return false;