AFR

Forum techniczne związane z silnikami VR6

Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
melon
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 562
Rejestracja: sob paź 23, 2004 11:23
Lokalizacja: Gdynia
Kontakt:

AFR

Post autor: melon » śr lut 27, 2008 21:37

Witam jaki AFR dla silnika 2.9 ABV jest prawidłowy silnik seria.
Jaki powinien byc na wolnych obrotach itp po prostu jaki przebieg ma byc na wykresie...



bugalon
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 2361
Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
Kontakt:

Post autor: bugalon » czw mar 13, 2008 09:40

Ma byc 14,7 do 1 i na postoju i w calym zakresie obrotow. Wyjątkiem może być tylko maksymalnie otwarta przepustnica, wtedy pojdzie pewnie do 13,8-14,0 do 1, czasami tez przy przyspieszaniu AFR waha się ale tylko dlatego, że sonda nie zawsze nadąża z korektą.
Ostatnio zmieniony czw mar 13, 2008 09:42 przez bugalon, łącznie zmieniany 1 raz.


Pozdrawiam
Bugalon

Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie

Awatar użytkownika
GTO
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 1141
Rejestracja: pn sie 23, 2004 00:11
Lokalizacja: z tąd
Kontakt:

Post autor: GTO » pt mar 14, 2008 01:28

bugalon pisze:Ma byc 14,7 do 1 i na postoju i w calym zakresie obrotow. Wyjątkiem może być tylko maksymalnie otwarta przepustnica, wtedy pojdzie pewnie do 13,8-14,0 do 1, czasami tez przy przyspieszaniu AFR waha się ale tylko dlatego, że sonda nie zawsze nadąża z korektą.
watpie Bugi ze bedzie okolo 13 na wot, stawiam na dolne okolice 12 prędzej.


DIGITUN.PL
chiptuning wszystkie marki
2.7 bit 860km E85 ,leon 2.0T 630km , audi 2 -2.2T 616km, 1.8T AGU 400km , VR6 914km , 2.0 TFSI 460km
16V digi g60 - 370hp , VR6 TURBO na ori ecu - custom remap pod E85

605-443-665
GG: 2615761

bugalon
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 2361
Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
Kontakt:

Post autor: bugalon » pn mar 17, 2008 18:23

Masz racje, nie mierzyłem tego. Strzelilem. Teraz sprawdzilem i moje żrodla podają, że 12,8 do 1 to najlepszy stosunek dla mocy maksymalnej. Pytanie tylko czy inzynierowie z wolfsburga tak wlasnie pomysleli :)


Pozdrawiam
Bugalon

Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie

Awatar użytkownika
GTO
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 1141
Rejestracja: pn sie 23, 2004 00:11
Lokalizacja: z tąd
Kontakt:

Post autor: GTO » pt mar 21, 2008 11:18

bugalon pisze:Masz racje, nie mierzyłem tego. Strzelilem. Teraz sprawdzilem i moje żrodla podają, że 12,8 do 1 to najlepszy stosunek dla mocy maksymalnej. Pytanie tylko czy inzynierowie z wolfsburga tak wlasnie pomysleli :)
wydaje mi sie ze nie, zawsze jest zapas, stawiam na 11.9:1 na ori sofcie w seryjnym samochodzie i na pełnym obciążeniu silnika.
Ostatnio zmieniony pt mar 21, 2008 11:18 przez GTO, łącznie zmieniany 1 raz.


DIGITUN.PL
chiptuning wszystkie marki
2.7 bit 860km E85 ,leon 2.0T 630km , audi 2 -2.2T 616km, 1.8T AGU 400km , VR6 914km , 2.0 TFSI 460km
16V digi g60 - 370hp , VR6 TURBO na ori ecu - custom remap pod E85

605-443-665
GG: 2615761

ODPOWIEDZ

Wróć do „VR6”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 22 gości