Forum.VWGolf.pl

Siemka. Planuje swap na 6 garów najlepiej od razu na R32 ale wiadomo jak z cenami stoją a budżet studenta jednak ograniczony.
Mam dylemat między starym poczciwym 2.8 12v z mk3 czy b3 etc a 2.8 24v z mk4. Jak się bawić to w który motor lepiej? Zdania są naprawdę mocno podzielone ale chciałbym dowiedzieć się jakiś konkretów. Wyczytałem że różnią się od siebie te silniki obrotami od których "idą" no i ciut dźwiękiem.
Liczę na waszą pomoc w rozwiązaniu problemu które VR6 pchać

12v lepszy dzwiek i cena swapa. 24v lepsze moc dostepna w wiekszym zakresie.
Jak juz piszesz o budżecie to odpusc swapa na vr6

budzet na zwykle 2.8 jest ale wiadomo jak z cenami R chodza a o to glownie chodzi choc mozna zlapac w lepszej monecie. nie mowie ze mam 1 czy 2k tysia tylko na swap przeznaczony ale nie mam tez 10 czy 12k .

2.8 24v nie sa juz takie drogie, mozna za rozsądne pieniadze kupic , najlepiej całe uszkodzone/angola auto, masz możliwość sprawdzenia , pobrania wszystkich gratów, a reszte pogonisz i sie jeszcze zwróci

co do dźwięku vr6 to ja sprzedalem 12v i kupilem Rke bo moim zdaniem nie ma podejscia

Miałem parę aut z silnikami 2.8 VR6 12v, potem przesiadłem się na 2.8 VR6 24v i teraz mam R32 i powiem tak do VR6 12v na pewno bym nie wrócił o wiele przyjemniej chodzi 2.8 24v. Jak dla mnie to 2.8 24v ma kiepski dźwięk i nawet na zrobionym dolocie jest lipa. 2.8 12v go bije na głowę jeśli chodzi o dźwięk. Dopiero jak zrobisz wydech na głośnych tłumikach to dźwięk 2.8 24v zaczyna przypominać że to VR6... R32 za to to jest bajka dźwięk elegancki i jedzie znacznie lepiej od 2.8 24v. Moja opinia opiera się na seryjnych wolnossących motorach. Wiadomo że VR6 12v turbo to kozak
Jak budżet ograniczony to uważam że najlepsze będzie 2.8 24v BDE lub AYL a jak się uprzesz na VR6 12 to nie VRtrupy z golfa 3 i paska b3 tylko szukaj z ostatnich wypustów z sharana ewentualnie pasek b4 żeby silnik był na module.

tylko i wylacznie 24v wedlug mnie w tym wypadku.. dziekuje, pozdrawiam.

na seryjnym dolocie i wydechu 2.824v wiadomo dupy nie urywa ale na kolektorze ssacym i przepustnicy z r32+ przelot pracuje bardzo podobnie do erki i jest kot

tak właśnie też miałem plan zrobić żeby zabawić się ewentualnie w 2.8 24v z kolektorem i reszta dolotu od R ale nie wiedziałem czy to będzie współgrało. ale jeśli gra to miodnie.
no chyba ze trafie w końcu na aukcje anglika która wygram bo póki co przebijany jestem na koniec oferty

Przecież kolektor 3.2 nie pasuje do 2.8 24v. Osobiście przymierzałem i trzeba by było zastosować dodatkowy dystans między głowicą a kolektorem.

Bez rzeźby nie ma jazdy
a wpasowanie kolektora od R36? udałoby się to w sensie współgrania później. Bo ten kolektor mnie jara

kolektor z r36 nie siadzie, z r32 siadzie jak zrobisz uszczelke-redukcje.. jesli chcesz to pisz na priv, mam kolektor z r32 na sprzedaz, oddam tanio..

Nie ma konieczności robic zadnych adapterów, podkladek i chooj wie czego
jest w LU 2.824v z koletorem i przepustnica z r32 , przykrecony na wszystkie śruby itd. ,teraz smiga jeszcze ha moim sterowniku z rki

Nie ma konieczności robic zadnych adapterów, podkladek i chooj wie czego
jest w LU 2.824v z koletorem i przepustnica z r32 , przykrecony na wszystkie śruby itd. ,teraz smiga jeszcze ha moim sterowniku z rki

16vg60 pisze:Nie ma konieczności robic zadnych adapterów, podkladek i chooj wie czego
jest w LU 2.824v z koletorem i przepustnica z r32 , przykrecony na wszystkie śruby itd. ,teraz smiga jeszcze ha moim sterowniku z rki

Nie ma takiej opcji żeby to siadło jeszcze raz napiszę że osobiście to przymierzałem. Głowica z R32 ma trochę więcej mięsa tam gdzie się kolektor przykręca i żeby to pasowało do głowicy 2.8 to tak jak piszę kkkacper trzeba zrobić uszczelke-redukcje. Jeżeli mu to siadło do 2.8 to może ma założoną głowice z 3.2 na blok 2.8 inaczej nie uwierzę.