Forum.VWGolf.pl

Witajcie ponownie.

Szykuje się od jakiegoś czasu do swapa jak w temacie biorca to MK3 1.9 1Z SYNCRO '96 dawca to MK4 2.8 24v AUE '01
Ten temat potraktuje jako zbiorczy dla problemów jakie napotkam w tej kwestii.
Na początek kilka pytań z kabelkologii. Wiązkę ma zrobić dla mnie wykonawca zewnętrzny (może nawet jest tu na forum), i zanim cokolwiek potniemy chciałbym zweryfikować kierunek prac aby nie narobić bigosu.

1. Kwestia nad którą się zastanawiam to czy CAN stanowi jakieś utrudnienie?
2. Biorca to rocznik 96 wyposażony w ABS - czy uda się go pogodzić z nowym sterownikiem czy powinienem przekładać vr'e razem ze sterownikami absu, esp itp.
3. Jak ma się do tego sterownik haldex?
4. Jak ma się do tego climatronic z mk3?

henio098, climatronic ma sie nijak.. CAN mozna wyjebac, ale nie jestem pewny czy AUE w ogole bedzie go mialo.. ABS musisz porownac wersje, ale moga sie gryzc.. gdybys nie chcial ESP i innych gowien to wystarczy, ze poszukasz pompy ABS od mk IV bez esp i tyle.. Nie bardzo rozumiem pytanie jak ma sie do tego sterownik haldexa? A jak ma sie miec? Jak przelozysz wszystko jak nalezy to bedzie spokoj.. bede mial na sprzedaz kontroler Haldexa od Ecumastera prawdopodobnie jakbys chcial

Właśnie nie bardzo wiem co to fizycznie jest ten CAN... rozumiem, że to po prostu sieć komunikacyjna bezpośrednio pomiędzy różnymi elementami?
Dawca jest 2001 i chyba ma CAN. Znalazłem pinout haldexa przykładowy (chyba taki jak mój) i jest wtyczka 8pin wszystko jest jasne ale dwa piny to CAN czyli ja zwyczajnie je pomijam? A mała wtyczka 2pin jest od czego?

Nie potrzebuje tu esp i najlepiej zostałbym przy tym co mam najwyżej bd szukał magików którzy mi to pogodzą. A zestaw abs esp chciałem przekładać do mk3 1.8t gdzie hamowanie na tanim gwincie nie jest zbyt pewne na nierównościach.

Co do tego climatronica to się zastanawiam ponieważ 2piny idą do sterownika w 1z a w mk4 też tak jest?

A co do sterownika to dzięki za info mój jest jeszcze sprawny a auto to zwykły popylacz bez większych modów.

henio098 pisze:Kwestia nad którą się zastanawiam to czy CAN stanowi jakieś utrudnienie?

I tak i nie, jak masz sterownik ABSu w dawcy który zgłasza się jako 0001CAN to jeszcze ok, jak nowszy to jak pamiętam kontrolka ABSu leci po CANie.
CAN ABSu łączysz z CANem sterownika silnika.

henio098 pisze: Biorca to rocznik 96 wyposażony w ABS - czy uda się go pogodzić z nowym sterownikiem czy powinienem przekładać vr'e razem ze sterownikami absu, esp itp.

Jak tak to działa dobrze i nie potrzebuejsz fajerwerków w stylu kontrola trakcji czy inne co masz w biorcy to zostaw ABS z mk3, żeby działało ESP trzeba się bardzo natrudzić..

henio098 pisze:Jak ma się do tego climatronic z mk3?

Instalacji climatronica nie ruszasz, podpinasz tylko sygnał po włączeniu klimy żeby sterownik podbił obroty.

henio098 pisze:Właśnie nie bardzo wiem co to fizycznie jest ten CAN... rozumiem, że to po prostu sieć komunikacyjna bezpośrednio pomiędzy różnymi elementami?

Magistrala cyfrowa, służąca do wymiany informacji pomiędzy sterownikami np: ABS <=> silnik (ECU) <=> licznik itp. Zrobiona po to, żeby głównie ograniczyć liczbę kabli aby połączyć wszystkie sygnały pomiędzy sterownikami i przyspieszyć wymianę informacji pomiędzy nimi. Czasami ułatwia życie i trzeba go dołożyć przy swapie a czasami utrudnia, bo coś działa tylko po CANie.

henio098, 2 piny ida do pompy.. z tylu nic nie ruszasz.. generalnie lepiej nic nie ruszaj tylko daj to komus kto sie zna, bo widac, ze sam sobie z tym nie poradzisz na pewno..