1.8t AJL 180km swap

[bkia]

Witam robię swap do Corrado i szukam schematu instalacji elektrycznej silnika i pod konsolę.
Dawca Audi A6 2001r 1.8t 180km AJL.
W Workshopie jest schemat ale po pierwsze to ten silnik był też w A4 1.8 a schematy jednak się różnią, a po drugie to że wyczytałem że AJL nie ma n75 a w Workshopie jest, no i potrzebuje w miarę dokładny schemat ponieważ chcę wykorzystać wiązkę od A6.
Pisałem na elektrodzie ale bez efektu.
Szukam schematu, naściągałem schematów wszystkie 2.8 albo 4.2 albo 2.7t nie mogę znaleźć do 1.8t.
Kupiłem silnik z wiązką silnika i instalację główną pod konsolą, ale gość poucinał kilka wtyczek na wysokości konsoli środkowej do klimatronika niby są ale nie wiem które wtyczki do czego.
Do tej chwili podłączyłem stacyjkę przełącznik kierunkowskazów i wycieraczek (pająka) antena immo.
Niby pasują ale czy są te same złącza licznika od golfa IV 99r włącznik główny świateł niby pasuje, pokrętła do oświetlenia licznika i wysokości świateł mają inną wtyczkę.
Instalacja jest od A6 a konsola od golfa IV. czy pasują w.w przełączniki.
Mam jeszcze problem z instalacja silnika jest w prawie cała brakuje mi wiązki do czujnika doładowania gdzie to podłączyć w sterownik czy do wiązki głównej.
Mam dwie wtyczki prostokątne dwu pinowe na wysokości przepływomierza moduł zapłonowy podłączony, podejrzewam zawór odpowietrzania zbiornika i czujnik temperatury w obudowie filtra powietrza.
Kolory kabli brązowo/biały i czerwono/zielony.
Odcięta wiązka 2 przewody na wysokości połączenia silnika i skrzyni niebiesko/żółty i brązowy.
Jeszcze jedno licznik od golfa IV 99r podejdzie do silnika od audi chodzi miedzy innymi o immo 2-3
Kupiłem komplet zegary + 2 klucze, mam pętle ale od golfa wtyczka pasuje mam całą wiązkę silnika przepływomierz moduł ale brakuje mi w instalacji wtyczki ciśnienia doładowania.
Zaraz dodam zdjęcia.

[bugalon]

Chcesz pożenic całe instalacje różnych samochodów a pytasz tylko o schemat silnika? Znajdz kogoś kto ma program ELSA lub zakup go na angielskim ebayu . Z ELSY schematy obejmują całe auta (rocznikowo i modelowo) i można w nich znaleźć wszystko (tylko trzeba je umieć czytać). Ja ci nie pomogę bo sam tego programu nie posiadam.

Zegary + sterownik + pętelka + transponder z kluczyka to komplet do immo w AJL. Wszystko idzie zgrać z zegarami z golfa IV tylko potrzebujesz pin zegarów
zeby to zakodowac.

Moim zdaniem masz gruby problem. Kupiles silnik wzdluzny, z pocieta i niekompletna instalacja, chcesz to wstawic do poprzeczniaka na elementach osprzetu z jeszcze innego auta. Moim zdaniem bez elsy nie dasz rady bo po kolorach kabelkow czy obcietych wtyczkach nikt ci nie pomoze.

[bkia]

Ze wzdłużnym silnikiem nie ma problemu już zamontowany poza tym już robiłem ADR w passacie b3 najpierw Miałem Adr-a a następnie g60 bo ADR padł rozrząd, wtedy nie opłacało się naprawiać tego silnika.
Silnik już siedzi w aucie kolektor ssący od golfa wydechowy robiony łapy pompa wspomagania, wody golf3 została mi jeszcze elektryka i turbina mam od lancii 2.0 16vt 200km nie wiem czy warto to wkładać czy nowa.
Co do instalacji to jak dostanę schemat z kolorami to usunę to co nie potrzebuję czyli klimatronic, elektryczne szyby poduszki i inne nie potrzebne rzeczy.
Powiedzcie mi jak dodać zdjęcia bo próbuje i nie wiem który link mam wstawić, czy jak to zrobić.
Mam Link do zdjęcia,Miniaturka na forum,Miniaturka HTML,Link HTML
Kolego chciałem zassać z neta elsawin ale keygen nie działa wcale już szukałem w google i ciągle to samo nie działa.

[bugalon]

Obrazek wstawiasz przez guziczek img znajdujący się nad oknem wpisu. Schemat taki jak potrzebujesz znajdziesz tylko w elsie, to jedyne zrodlo schematów w których są opisane wtyczki (ilosc pinow, kolor i ich umiejscowienie) do których dochodzą przewody i kolory tych przewodów. Dobrze jest sie wspomagać dodatkowo schematami z autodaty lub workshopa bo w elsie nie widać dobrze całości (schematy są bardzo rozłozone na wielu stronach). Moim zdaniem powinienes instalację odpiąć na łączu grodziowym (wtyczki niebieska, brązowa, biała, pomarańczowa i chyba zielona), uciąć je i wlutowywać się w instalację corrado (ja tak robię zawsze przy swapach do golfa mk2/3). Bez kupna elsy (lub zrzutów do pdf schematów z niej przez jakiegos znajomego) sobie nie poradzisz, mówię to z doświadczenia. Wiązki od mk4/passatb5 w górę są tak pointegrowane, że albo opisujesz przed demontażem to co dotyczy samego silnika (i wiesz co potem wyciać kierując się samym pinoutem z workshopa/autodaty) albo cos dopasowujesz na sztukę co po pierwsze ciężko zrobić a po drugie ryzyko jest bardzo wysokie.

A tak poza tym to miskę olejową zostawiasz ze wzdłużniaka - bo nic o tym nie pisałeś?

[bkia]

No wszystko się zgadza ale pisałem że mam konsolę od golfa IV w corrado już zamontowaną nie chciał bym łączyć się z instalacją oryginalną a następnie ciąć wtyczki do konsoli.
Z drugiej strony już robiłem swap silnika ADR passata b5 do passata b3 i wszystko zagrało nie chciał bym usuwać immo bo miałem już z tym problemy po immo off i mrozie 20" immo wróciło z jakiej okazji to nie wiem ale tak się stało.
Przez gościa który mi to robił nie jeździłem 3 miesiące i sprawa prawie trafiła na policję.
Sam jestem mechanikiem ale pracuję w meblarstwie ale fach kontynuuje prywatnie.
Poza tym w ADR też miałem K03 tylko nie jeździło tak jak powinno (lipa) na gazie oczywiście później był problem z immo a na końcu zerwał się klin na kole rozrządu co jest prawie nie możliwe i uznałem że passek ciągnie do żyletek i w zakończyłem jego żywot.
Wcześniej miałem Audi B3 kr turbo ale auto było zrobione bardzo tanim nakładem (tylko gaz) i bałem się że padnie całkiem, sprzedałem kolega jeździł jeszcze rok po w jechaniu w dużą kałużę silnik zakończył żywot.
Także widzisz wiem co robię ale potrzebuję schematu aby uporać się z instalację.
Oryginalna od corrado wygląda nie ciekawe dlatego bardzo bym chciał uruchomić jednak na tej od A6
Cały możliwy osprzęt jest albo golf3 albo corrado czyli miska corrado z wyciętą dziura i wspawanymi śrubami pod króciec spust oleju łapa jest od golfa 3 alternator tez sprężarka klimy corrado pompa wspomagania corrado tylko łapa pompy trochę się blokuję o podstawę (łapę) alternatora i kompresora klimy.
Nie będę już oszczędzał na corrka już nie liczę ale same części które zakupiłem do niego to koło 6-7 tys.
Masakra jak bym wiedział że tyle wsadzę to bym tego nie robił mam sporo części których już nie wykorzystam np robiłem dół g60 tłoki z 20vt głowica kr zacząłem robić barana pod turbo ale się poddałem za dużo pracy pracuję i jeszcze po godzinach dorabiam ile można dlatego kupiłem AJL po to aby w końcu wyjechać.
Całe auto jest po remoncie każda dziurka była wy spawana cała izolacja z podłogi zerwana razem z farbą jest wymalowana i czeka na konserwację, całe zawieszenie nowe każda tuleja sworzeń czy końcówka, wszystkie nowe łożyska,przewody hamulcowe miedziane i gumowe nowe, oczywiście gwint TA-Technik z dodatkową regulacją.
Nowe lampy soczewkowe ANGEL EYES i wiele innych.
Wsadziłem kupę kasy a auto jak stało tak stoi dlatego kupiłem AJL

[bkia]

Ta cienka wiązka wystaje przy podłączeniu silnika i skrzyni.

brakuje mi tego złącza
Uploaded with fotem.pl
Dwa wolne złącza na wysokości przepływomierza czyli prawe nadkole.
Uploaded with fotem.pl
Uploaded with fotem.pl
Dodałem zdjęcia ale miniaturek nie wiem jak zrobić.

[jeryk10]

W tych silnikach są 2 rodzaje ECU , jest motronik M3.8.2 i ma N75 i jest motronik ME7.5 i nie ma N75 . Teraz pytanie z jakiego roku masz ECU .

[ADi997]

Ta dwupinowa wtyczka to N80 najprawdopodobnie ewentualnie N249(jutro sprawdze u siebie i potwierdze), czerwono-zielony to zasilanie po stacyjce które jest na kilku wtyczkach przy silniku o ile pamietam to N80, N249, N75, MAF, MAP.

[bkia]

To jest 2001r nr sterownika 0 261 204 818 wychodzi na to że motronik m3.8.2 czyli jutro jadę na szrot po n75 od czego podejdzie od 1.9, 2.5tdi czy jest inny.
Odnośnie czerwonych kabli to domyśliłem się bo tak było w ADR.
Zakupiłem wczoraj ElsaWin jak dojdzie to biorę się.
Są dwie wtyczki dwu pinowe jedna przy przepływomierzu a druga z 15-20 cm od przepływomierza,podejrzewam odpowietrzenie zbiornika i temperatura powietrza we filtrze powietrza tylko nie wiem która wtyczka gdzie.
Kwestia podejrzenia u kogoś kto taki silnik ma w audi, co do N249 w moim silniku nie ma EGR-a i wiązka idzie nie w ta stronę tylko za przepływomierz, a N249 Jest na pokrywie zaworów u mnie nie ma niema ani śladu EGR.
Mam jeszcze głowicę od sharana 1.8t 150km tam jest miejsce na EGR.
Interesuje mnie ta ucięta wiązka wychodzi z wiązki głównej blisko kolektora ssącego i 4 wtryskiwacza połowa wysokości kolektor ssący a skrzynia biegów brązowy czyli masa i niebiesko/Żółty ??
Dziękuję jestem bardzo wdzięczny za wszelką pomoc, najszybsze dojście co jest co to podejrzeć u siebie lub u kolegi, taka prawda.

[ADi997]

N249 jest od DV w ME7.5, w starszych sterach tego nie było czyli ta wtyczka przy mafie dwa piny to N80 odpowietrzenie zbiornika a ta dalej to N75, też mam wiązke z silnika wzdłużnego. Nie widzę tego zdjęcia z tą wiązką o której piszesz.

[bkia]

Źle dodawałem zdjęcia zaznaczałem 800*600 zamiast miniaturka potem mi cuda wychodziły.
Dodam wszystkie zdjęcia.

[bkia]

To jest wtyczka do włącznika świateł głównych od golfa IV

A to od audi A6

Przełącznik pasuje ale kolory w innych miejscach wtyczka od regulacji świateł i podświetlania inna od audi jest dwu rzędowa.
Jak przyjdzie ElsaWin będzie prosciej.

[jeryk10]

Taki sam schemat ECU ma motronik M3.8.2 golf 4 1,8 AGU , tylko posiada inaczej schemat do przekładni automatycznej i posiada włącznik sprzęgła i włącznik cienienia pompy wspomagania , a to jest ci nie potrzebne reszta jest taka sama jak w Audi .Proszę schemat http://www.dubi.net/auto/Instalacja_GOLF_IV.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;