Dłubiemy i swapujemy 1.8T

[homer21]

JA mam z passata b3 i pasuje nie czaje z golfa III tak samo pasuje ,

[kappi]

wszystko pasuje bez żadnego skracania

[michal_m18]

Wracając do przedniego mocowania w mk2, u mnie podeszła łapa od passata b3 2.0 benzyna + poduszka od 1.6td mk2. Wszystko spasowane idealnie

[Cycu86]

wszystko jasne tylko ja caaly cas pytam o rozwiązania dla golfa mk1/ scirocco mk2

[czaja86]

Jakie uszczelki zakładacie na DP do K03s bo zamówiłem jakąś w Intercarsa i przyszła taka dziwna że w środku był kołnierz metalowy a do wokoło reszta z jakiegoś tworzywa i teraz ciągle mi pierdzi tam. Nawet jak pastą posmaruję to po jakimś czasie mi ją wydmucha.

[homer21]

No jak jakie spawanie uchwytów na łapy

[Kalik]

Dobra, przerwę Wam na chwilę wątek. Wahałem się, czy pisać ten post ale potrzebuję dość pilnie pomocy od kogoś kto już ten temat przerobił. Grzebałem w sieci przez pół nocy szukając informacji, porównując itd. Możecie mnie jechać, że jest na forum - nie znalazłem, zasnąłem, a czas goni.

Problemem jest pompa paliwa w 1.8t po modach. U mnie seryjna była padaką i została zmieniona u tunera na pompę z s4 b5 2.7 biturbo (podobno) oraz regulator ciśnienia paliwa na 4 bar. Jak łatwo się domyśleć, problem polega na tym, że pompa nie pasuje w kosz i w trakcie skręcania w prawo nie podaje paliwa. Temat jest ciężki, żeby ją wpasować w ori kosz, więc prosił bym o konkretną odpowiedź jaka pompa podejdzie pod ori kosz i wyda zapotrzebowaniu.

Szukałem w wielu miejscach, pompa którą mam podobno podaje ciśnienie 4 bar, w innym miejscu pisali, że 4,7 (wartości sprawdzane u różnych producentów), tuner twierdzi, że wydaje coś około 6 bar... Wszyscy piszą o pompach S3/R32 ale tutaj zaczynają się jaja. Na stronie VDO pompa od audi S3 jest 3 barowa. Koniec kropka, bo tak podają wszędzie - 3 bary. Natomiast R32 ( i tu zaczynają się jaja). W sklepach wszystkie zamienniki są podobno do R32, czyli pompki 3 barowe stosowane są od pojemności 1.4 aż do r32 ale na stronie VDO pompka od R32 jest podobno 4 barowa. Ok, super już coś mamy. Tylko golf R jest 4motion, czyli zapewne ma zbiornik dwukomorowy . Co zrobić z dodatkowym wężem który wchodzi w pompkę? (zdjęcie z katalogu VDO pompy golf R32)



Ponieważ zależy mi na czasie, proszę o szybką odpowiedź. Jeżeli moja pompa z 2.7 biturbo rzeczywiście jest 4 barowa i daje radę, to skąd wziąć odpowiednią pompę, która będzie pasowała w seryjny kosz?

[szpieg]

zostaw to co masz, tylko postaraj sie o lepsze uszczelnienie w koszu (zrob tuleje redukcyjna ) juz o tym pisalem - strona 77

[Kalik]

Tak wiem szpieg, i dzięki Ci za to, bo praca chłopaków przy leonie trochę mnie podbudowała, cisnę zaraz do garażu i będę tam kombinował ale problem nie jest tak prosty jak by mogło się wydawać...

Ori kosz:


Ori pompa:


Moja pompa:


Pompa chłopaków Walbro (ta po lewo):


Otwór w Walbro jest centralnie dlatego dużo łatwiej było to ogarnąć. Pytanie jeszcze mam takie. Nawet jeśli ją uszczelnię, to którędy będzie zasysać paliwo z kosza? Tak samo walbro? bo nigdzie nie widziałem dodatkowych otworów, tak jak jest to w ori pompie.

[homer21]

I co z tego ze ma 6 bar jak itak regulator 4 bary to ci itak da 4 na wtryski ja sam mam 6,5 bar pompe i regulator 3 bary i smiga ćiśnienie trzyma elegancko, Panowie mam pytanie ktoś bawil mi się n75 AGU i sobie kręcił śrubką xD i nie moge teraz tego ustwić albo przeładowuje albo za mało pompuje i tak w kółko , macie jakies pomysly jak to wyregulować ?

[Kalik]

homer21, dzięki stary, jesteś gość. Siedząc wczoraj w necie znalazłem temat na tym forum jakiegoś majstra z Wrocławia. Jacek... nazwiska nie pamiętam. Opisał całość jak dobrać odpowiednią pompę, pisał tam, że oprócz regulatora paliwa bierze się jeszcze ciśnienie doładowania, które u mnie wynosi ponad bar, więc pompa musi być minimum 5 bar z tego wynika. Do tego nie wiem dokładnie jakiej wydajności mam aktualną pompę ale bądź co bądź z paliwem wyrabia, wiedział byś to jeśli przeczytał byś co napisałem w pierwszym swoim poście i wiedział byś też, że seryjna pompa ma 3 bary, a regulator mam teraz 4 barowy. Jeśli chce się komuś pomóc trzeba wiedzieć co się pisze i o czym, a nie strzelać, bo możesz komuś spieprzyć auto i narobić kosztów.

Określ się o co Ci chodzi z tym N75, bo to jest elektrozaworek i ja w AGU tam żadnej śrubki nie mam, chyba że jest to gdzieś wewnątrz ale w takim razie może być już R.I.P.

[homer21]

czytałem , może źle zrozumiałem pompy 1.8t mają wydajność 120l/h niezależnie od ciśnienie z tego co wiem, regulator jest po to żeby wyregulować ciśnienie i jeżeli będzie trochę większe to na pewno nie zaszkodzi , chodzi mi o tą śrubę fajnie by było jak by ktoś zmierzył suwmiarką ile ma tam wkręconą tą śrubkę

[czaja86]

Kalik, zastanów się co piszesz. Pompa przy seryjnym 1.8t i doładowaniu 0,6 bara daje ciśnienie 3,6 bara a nie 3 bary. 3 bary to jest regulator na listwie paliwowej na wolnych obrotach a taka pompa po sofcie musi napompować 4,2 bara więc nie siej głupot na forum bo ktoś później to rozpowie. A u Ciebie po coś założono ten regulator 4 barowy być może po to że wtryski nie dawały rady na 3 barowym i się zapętlały.

https://www.youtube.com/watch?v=rZ8x2Sdl6ns tu masz przykład mojej pompy. Na wskaźniku widać przekłamanie ale jak pisałem okolice 3,7-3,8 bara uzyskuje seryjna pompa.

[Kalik]

homer21, gdzieś w garażu mam stary zawór N75, jest uszkodzony ale nie był kręcony. Teraz jestem na ale później postaram się go poszukać i spróbuję wykręcić tę śrubkę. Mam nadzieję, że będzie widać ile była wkręcona.

czaja86, może i sieję głupoty ale jak tak to przepraszam, bo robiłem to nie świadomie. Sugerowałem się informacją od producenta, czyli np tak jak podaje VDO (info z oficjalnego webcatalogu), napisane jest 3 bar, elektryczna i tym się sugerowałem. Tak samo dla pompy którą posiadam producent podaje ciśnienie 4 bar. Ale to by tłumaczyło dlaczego tuner mówił mi, że pompa podaje około 6 bar...

To teraz mam do Ciebie pytanie, skoro w serii pompa dmucha np 3,6 bara, powiedzmy, że zmieniamy ciśnienie doładowania z 0,6 na 1,1 jak jest u mnie ale regulator zostaje 3 barowy. Jak zmusić pompę do wydajniejszej pracy i jak ta sama pompa zachowa się przy 4-ro barowym regulatorze ciśnienia paliwa?