Dłubiemy i swapujemy 1.8T

RasPL · Post autor: **RasPL** » ndz wrz 24, 2017 23:27

Wykrecic gniazda wtryskiwaczy i zabezpieczyc dobrze wszystkie dziury i gwinty

henio098 · Post autor: **henio098** » pn wrz 25, 2017 11:24

Belol, jak bedziesz piaskowal pokrywe zaworow to chyba jedynym pewnym sposobem pozbycia sie materialu z wyjscia odmy jest roznitowanie blaszki/dlawika odmy od spodu pokrywy. Lub poprostu nie piaskowanie

Andrejjo · Post autor: **Andrejjo** » czw lis 09, 2017 22:56

Panowie szybkie pytanie, mam golfa mk3 2.0 benz syncro i myślę nad swapem 1.8t. Czy do 1.8t spasuje moja skrzynia?

RasPL · Post autor: **RasPL** » pt lis 10, 2017 07:46

Tak wraz ze sprzeglem ale nie pozyje ono dlugo

tom cio · Post autor: **tom cio** » ndz lis 12, 2017 14:16

Mk3 syncro nie mialo juz skrzyni na linki? Tylko passaty?

RasPL · Post autor: **RasPL** » ndz lis 12, 2017 15:08

02c to skrzynia na linki. O co ci tu chodzi

tom cio · Post autor: **tom cio** » ndz lis 12, 2017 22:57

Piszesz ze sprzeglo za dlugo nie pozyje, skoro skrzynia na linki to sprzeglo 228mm, dlaczego mialoby nie pozyc?

RasPL · Post autor: **RasPL** » pn lis 13, 2017 07:20

Bo w 1.8t jest 240. Seryjne 228 nie bedzie dlugo dobrze działać.chyba ze auto do miasta bez upalanek to bedzie normalnie. Skrzynia mowia ze ma slaby dyfer. Tego nie wiem nie sprawdzilem tej skrzyni.

Mimo wszystkona miejscu Andrejjo skladał bym na niej i jak sie cos sypnie dopiero myslal o 02m/02q. Odpadnie poki co problem osi przegubów wału poduszek sanek itd.

majic · Post autor: **majic** » pn lis 13, 2017 11:30

1.8t w 5 biegach ma 228. 240 to raczej w 6 biegach.

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » pn lis 13, 2017 17:45

majic pisze:1.8t w 5 biegach ma 228. 240 to raczej w 6 biegach.

Zgadza się

Nawet sprzęgło z G60 z tarczą obitą kevlarem przeżywa upalanie w kolegi 250 konnym 1.8T. Co prawda w ośce ale lekko nie ma

tom cio · Post autor: **tom cio** » wt lis 28, 2017 03:18

majic, rysiektr, mowa była o syncro, dlatego Ras pisał o sprzęgle 240mm, bo 4motion w 5b też ma już 240mm. Co do sprzęgła 228mm z tego co pamiętam GMS miał skrzynię syncro a resztę napędu z 4motion i jakoś mu to sprzęgło żyje przy ponad 400ps.

trepson_vlcrew · Post autor: **trepson_vlcrew** » pt gru 08, 2017 23:23

http://fmic.pl/zestawy-vw/976-bmw-e46-d ... ap_sensora

Ktoś posiada taki zestaw u siebie. Planuje w przyszłości coś wrzucic do mojego 1.8t auq 180 i jestem ciekaw czy lepiej oddac komuś do zrobienia od nowa czy taki gotowy zestaw. wiadomo ze od nowa robienie w firmie jest dużo droższe niz kupno gotowego zestawu i montaż samemu.

filip2 · Post autor: **filip2** » sob gru 09, 2017 10:01

trepson_vlcrew, oni dają Intercooler jednostronny - osobiście bym się nie bawił w taki, po co wydawać kasę co niema swojej wydajności od samego początku. można kompletować zestaw do zmontowania na silikonach i opaskach samemu bez spawania, tylko trzeba się po prostu dobrze zastanowić co jak będzie ułożone i wtedy zamawiasz konkretnie - proste, kolanka, silikony itp -mają części chyba aluminiowe do budowy dolotów. No ale oczywiście jak tak składasz to trzeba się liczyć z tym, że im więcej łączeń tym większa możliwość przedmuchu

a jak planujesz podnosić moc np to już w ogóle

Ja osobiście (póki miałem Borę) zaopatrzyłem się w komplet części do budowy FMIC samemu, ale spawany miał być dolot, to wyszło mi coś około 750-850 zł - nie pamiętam dokładnie. Miałem sobie spawać i montować we własnym zakresie z kumplem. Sądzę że znajdziesz kogoś znajomego co by ci to pospawał przyzwoicie za uczciwe pieniądze.
Z drugiej strony masz tu gościa co robi zestaw dedykowany P&P za trochę większą kasę, ale osobiście brałbym ten

https://www.olx.pl/oferta/fmic-zestaw-i ... 3c9af24a80" onclick="window.open(this.href);return false;

trepson_vlcrew · Post autor: **trepson_vlcrew** » sob gru 09, 2017 10:26

Ten co wyslales jest za ponad 1400 u siebie mam firme co ogarnie w przedziale 1600-1800 dlatego zastanawiam sie czy warto oddac komus czy szukac tych zestawów dedykowanych zeby potem probowac samemu to zakladac.

Kto jest online