Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam pytanie o podłączenie dwóch rzeczy: N75 fabrycznego w AGU i trójnika od boost gauge-a. Zdjęcia poniżej.

Zero? Nic? Nikt nic nie napisze..?

Bost wpinasz w cienki przewod (guma powleczona materialem,niby zbrojony 4-5mm srednicy) ktory idzie do kolektora ssacego,przecinasz na pol,wpinasz trojnik i po sprawie,odrazu przewod ten bym wymienil na nowy bo bynajmniej u mnie sparcial po roku i zaczal sie kruszycz nie wiem jak u innych.

Zawor n 75 jest dobrze podłaczony.

Po zamontowaniu nowego N75J (odwrotnie niż stary) tak jak inni piszą cisnienie doładowania wzrosło o 0,1 bar i jest na poziomie 0,5. Czy to prawidłowe?

nominalne cisnienie w dolocie agu powinno wynosic 0.6 bar , robiles jakies mody ?

rmxxxx pisze:Bost wpinasz w cienki przewod (guma powleczona materialem,niby zbrojony 4-5mm srednicy) ktory idzie do kolektora ssacego,przecinasz na pol,wpinasz trojnik i po sprawie,odrazu przewod ten bym wymienil na nowy bo bynajmniej u mnie sparcial po roku i zaczal sie kruszycz nie wiem jak u innych.

Czyli przewód od wskaźnika doładowania powinien być wpięty w :
-przewód pomiędzy kolektoren ssącym a DV
czy
-przewód pomiedzy kolektorem ssącym a regulatorem ciśnienia paliwa???

rc-men N75 tak jest u mnie zamontowany i nikt go nie ruszał,wydaje mi sie że na zdięciu masz dobrze załozony

Dobrze jest założony mam N75 bo jak inaczej zaloze to przeładowuje. Trójnik doładowania też masz ok, różnicy nie robi jak go podepne pod wąż od kolektroa idący. Mody mam takie: FMIC, wydech przelot 2,75 cala (2 tłumiki), turbo K03s

Co do ciśnienia w AGU to powinno być 0.6 u mnie wcześniej było ok a teraz jak u Ciebie 0.5 a na biegu jałowym -0.2...wymienie DV to zobacze wtedy czy coś się zmieni.
Z tym trójnikiem to ktos mi mówił że niby powinien być pomiedzy kolektorem ssącym a regulatorem ciśnienia paliwa wtedy wskaźnik pokazywał od -0.6 do 0.6 czyli niby prawidłowo ale nic nie miał wtedy wspólnego z dolotem,później zaczeły sie działć cuda z autem więc przełożyłe spowrotem.Teraz wyczyściłem N75 jest o wiele lepiej,czekam na DV i wtedy zobacze.

rc-men pisze:Dobrze jest założony mam N75 bo jak inaczej zaloze to przeładowuje. Trójnik doładowania też masz ok, różnicy nie robi jak go podepne pod wąż od kolektroa idący. Mody mam takie: FMIC, wydech przelot 2,75 cala (2 tłumiki), turbo K03s

w takim razie 0,5 bara jest ok, silnik jest mniej 'przytlumiony' dlatego tez zeby uzyskac ten sam przeplyw powietrza musi miec mniejsze cisnienie w dolocie, zrob wirusa to sie cisnienie zmieni

0,5 jest po zmianie N75 na N75J, przed bylo 0,4, ale tak jak szpieg, piszesz po programie bedzie git. Mam zakupione używane zielone wtryski bosch-a 440cc takie jak na obrazku niżej, do ich montażu potrzebuje jakis oringów czy coś?

W tym temacie jest coś o wtryskach: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=72&t=308032" onclick="window.open(this.href);return false;

Wtryski:
Dla silnika AGU najlepiej szukać wtrysków wysoko omowych EV1 ponieważ pasują p&p, można również przypasować EV6 ale trzeba dorabiać podkładki żeby dobrze spasować je w złącza.

320cc do 230ps
380cc do 280ps
440cc do 320ps

Co do ciśnienia to zobacze jak przyjdzie DV i muszę sprawdzić szczelność dolotu przy IC
A wy jakie macie ciśnienie po odpaleniu silnika?

ja w aeb mam -o.9