mk2 16V 9A Digifant II

LukaszGT · Post autor: **LukaszGT** » ndz lip 10, 2011 16:27

Koledzy a może wina tkwi w sportowym wałku ssacym?Może ma taka charaktrystyke że dopiero zamotor zapier. pow. 3,5 tys. obr. Zakupiłem wałki z KR-a może spróbowac zmienic. Co sądzicie? Dolot mam 100% szczelny wszystkie uszczelki nowe ,oringi pod wtryski też nowe. Mozna powiedziec że cały silnik nowy wymienione wszystko co tylko mozliwe. Wtryski z PF-a , regulator ciśnienia 3 bary. A jak mam spr. czy sonda działa? zmierzyc napiecie na kostce do sondy? Ile ma wynosic i w jakim zakresie obrotów to spr.?

Post autor: **toffic** » ndz lip 10, 2011 16:47

ADiK69 pisze: Co do tego to zastanawiam się nad wtryskami z g60 przy aktualnym regulatorze bo przy tych wtryskach co mam teraz i regulatorze 4 barowym była za bogata mieszanka. Jeszcze rozważałem czy nie zmniejszyć pompy paliwa, czy te 6 bar to nie za dużo na Digi II ??

Wtryski z G60 będą miały większą wydajność przy 3barach niż z PFa przy 4

ADiK69 · Post autor: **ADiK69** » ndz lip 10, 2011 19:12

Post autor: **toffic** » ndz lip 10, 2011 19:19

ona jest z mechanicznego wtrysku?? Jeśli tak, to może być do Digifanta

LukaszGT · Post autor: **LukaszGT** » śr lip 13, 2011 21:56

Koledzy dzisiaj załozyłem wałek ssący z KR i nic to nie dało

.tylko czuć ze płynniej rozkłada moc powyżej 4 tys.obrotów niz na tym ostrym co siedział wcześniej. ja już nie mam pojecia gdzie szukac . dalej nie chce jechac do 3,5 tys. obr. i szarpie

spawacz · Post autor: **spawacz** » śr lip 13, 2011 22:41

musisz miec pewnie sterownik z koncowka E , on wogule nie chce dzialac w 16v, u kumpla jest miedzy 2600-3800 dzura i auto tez jakos anemicznie przyspiesza i zdarza mu sie zgasnac.

LukaszGT · Post autor: **LukaszGT** » pt lip 15, 2011 19:55

No mam ECU z końcówka E mam też drugi z końcówka BC, to jak go podłącze to wogle nie odpala.

Pinczek · Post autor: **Pinczek** » pt lip 22, 2011 19:27

ja bym zrobił soft kompa