Modyfikacje 1.4/1.6 16V V2

[PawelP112]

Był gdzieś wykres z hamowni jak ktos włożył 1.6 słupek zamiast 1.4, Wszystko zostało z 1.4 to było coś ok 85km z racji małej przepustnicy ale moment był cos na pozionie 155nm

[nba]

Był i widziałem to, ale taki setup jest kompletnie nie zestrojony i może pojawiać sie stukowe oraz jazda na ubogiej mieszance jeśli był to ster wąskopasmowy.

[PawelP112]

Cieszę się ze temat załozony przez Ciebie się rozwija.
Teraz do rzeczy, teoretycznie postawienie 1.6 na boschu mysle tutaj o bca, jak on ma sonde szerokopasmową to powinno samo się zaadaptować po korektach z sondy ? zostawiając wtryski z bca oczywyście.

[nba]

Adaptacje masz tylko +25% max a do tylu dochodzi przy 5000-5500 fabryczny program z BCA do którego zamontowano graty z 1.6 + ogarnięty dolot. Jeśli 1.6 porobisz na wyższą moc to nie wystarczy adaptacji. Akurat korekty to najmniejszy problem. Największy to jest to o czym pisałem, większe podciśnienie generowane przez 1.6 i ster będzie myślał, że to przez przymkniętą przepustnice a nie większą pojemność. Kolejna sprawa stukowe i w kanale 020 będą same cofki przy czym maksymalne wycofanie to -12 stopni. Nie może być 1.6 poskładane na kompie 1.4 bez strojenia, bo to długo nie pojeździ.

[qwerty01]

To da wtryski z 1.6. Przy 1.4 korekty przy spokojnej jeździe to ok -20%, ale przy bucie w podłodze zbliżały się do 0 (ale tak, mapę wypadałoby skorygować)

[nba]

Tak czy siak trzeba to skorygować a łatwiej korygować wtryski z 1.4

[PawelP112]

Włąśnie dowiedziałem się co do silników więc 1.6 AEE 8v ma wyzszy blok dlatego długość korb jest taka sama jak w 1.4 16v stąd chwalony jest w octaviach bo ma mega nisko moment przez długie korby.
Nastomiast do konwersji z 1.4 16v na 1.6 potrzeba tylko korb i wału, korby są krótsze a wał ma wieksze wykorbienie.
Na zagranicznych forach chwalą głowice od 1.4 16v 101km z silnika AFH, nie widziałem nigdy jej na zywo, ale po złożeniu 1.6 16v na głowicy AFH i seryjnym osprzęcie osiągają po 130KM
Kupiłbym sobie taki silnik ale kwestia dołozenia czujnika połozenia wałka trochę odstrasza

[nba]

AFH ma wałki osobno montowane a nie w pokrywe rozrządu jak większość tych silników i bezpośredni nacisk wałka na szklanki a nie poprzez popychacze rolkowe. Oprócz tego rozrząd jednopaskowy, oba wałki na raz a nie osobny pasek spinający wałki.

Daj jakieś materiały gdzie to znalazłeś odnośnie głowicy AFH.

Nastomiast do konwersji z 1.4 16v na 1.6 potrzeba tylko korb i wału, korby są krótsze a wał ma wieksze wykorbienie.

a nie mówiłem ale lepiej robić swapa i mieć blok żeliwny.

[PawelP112]

posłałem Ci priva. Co do głowicy z AFH jest jasno napisane ze ma wałki ostrzejsze i nawet to widać ze ma wiekszę kanały wydechowe,

[PawelP112]

Przepraszam za post pod postem

nba

właśnie mam na warsztacie 1.4 AKQ golf mk4 powiedz mi czy do przerobienia na bosch chodzi mi tutaj o APE wystarczt mi tylko pedał gazu wiązka dodatkowa do pedału i sonda szerokopasmowa?

[nba]

https://ifinterface.com/page/page3.php carprog2 i lecisz katalogowo

Tak z głowy to pedał, przepustnica, sonda, wiązka, wtryski (chyba inny numer katalogowy i inna wtyczka), czujnik stuku, być może czujnik położenia wału, zalecana zmiana MAP sensora gdyż 06B906051 jest lepiej wyskalowany pod ME7. W boschu trzeba zrobić EGR i druga lambda off gdyż AKQ ma całkiem inny EGR i nie ma drugiej sondy. I jak będzie różna wersja immo 2 lub 3 to też się nie zgrają zegary z ecu, więc immo off. Taki ster mogę przygotować u siebie.

Przerabiać możesz na APE lub AXP zachowując cewke z kablami lub na BCA jak chcesz cewki indywidualne.

[qwerty01]

carprog2 często się wywala
https://volkswagen.7zap.com <- ostatnio padł
Temu mam na komputerze etkę z aktualną bazą cen i mogę wyszukiwać jaka część w jakich autach występowała

[nba]

Na firefox carprog2 dziala mi git.

[qwerty01]

ALe jak zaczynam "latać" po działach to po paru min wywala error i muszę na nowo wybierać samochód, model i "działy"