Wszystko o VW, nie tylko o Golfach
https://983532.klfcot.asia/
)ja przeciez pisze im mniejsze a/r turbiny tym to zjawisko co napisales wieksze, zwiazku z tym jak mocno ostre walki zalozysz zalezy w glownej mierze od turbo. dlatego pytalem jaka turbina zeby moc ci okreslic moim zdanniem najbardziej optymalny setup.. ja jezdze teraz na a/r 80 i walkach 262 stopnie. ustawienie jest nieistotne w danym momencie bo to dojdziesz podczas hamowania auta jak najlepiej. fakt jest taki ze przy szczelnym wydechu turbo laduje w miare fajnie w sensie max cisnienie juz od 3700 przy stosunkowo lajtowym sofcie, przy wolnej zmianie biegow ma laga jak h*** natomiast przy szybkiej jest juz niezauwazalny... co do pompowania TURBO W WYDECH. gdzies juz pisalem o tym. w kazdym razie malo kto wie ze cisnienie spalin jest wyzsze przewaznie okolo 20 25% od cisnienia doladowania biorac pod uwage ze w kazdym silniku tlok wypycha spaliny co oznacza ze na wydechu mamy nizsze cisnienie niz w cylindrze . reasumujac. cisnienia ukladaja sie tak. cisnienie w cylindrze > cisnienia w ukladzie wydechowym > cisnienie w dolocie. wychodzi na to ze nie ma sytuacji w ktorej turbo pompuje w wydech co najwyzej cisnienie spalin wali w kolektor ssacy, zmniejszajac napelnienie cylindrow swiezym materialem, do tego podnoszac temperature w dolocie...olozwirski pisze:Evo nie o dobor turbo mi tu chodzi.
Nie znam sie na walkach za bardzo, ale sprobuje wytlumaczyc w inny sposob. Z tego co mi wiadomo za ostre walki sie nie nadaja bo rownoczesnie jest otwarty zawor ssacy i wydechowy i powstaje sytuacja ze turbo pompuje w wydech a tego chcialbym uniknac. Powstaje zatem pytanie jak ostre walki mozna wlozyc zeby nie bylo takiej sytuacji, lub jezeli sie nawet tak zdazy to nie bedzie to szkodliwe.
olozwirski pisze:Evo nie o dobor turbo mi tu chodzi.
Nie znam sie na walkach za bardzo, ale sprobuje wytlumaczyc w inny sposob. Z tego co mi wiadomo za ostre walki sie nie nadaja bo rownoczesnie jest otwarty zawor ssacy i wydechowy i powstaje sytuacja ze turbo pompuje w wydech a tego chcialbym uniknac. Powstaje zatem pytanie jak ostre walki mozna wlozyc zeby nie bylo takiej sytuacji, lub jezeli sie nawet tak zdazy to nie bedzie to szkodliwe.
po za tym szczegółem ze mechanika jako taka jest lzejsza od hydro wiec sterowanie zaworami jest dokladniejsze... wiec przerobka jest oplacalna...GTO pisze:Corky Bell w "Maximum Boost" napisał że najlepsze wałki pod turbo to wałki seryjne i każde inne będą gorsze.
ja bym nie przekraczał 268 , a przy takich zbędna jest przeróbka na mechanike
i chyba wymagana jesli Olo chce krecic do 10000rpmevolution pisze:po za tym szczegółem ze mechanika jako taka jest lzejsza od hydro wiec sterowanie zaworami jest dokladniejsze... wiec przerobka jest oplacalna...GTO pisze:Corky Bell w "Maximum Boost" napisał że najlepsze wałki pod turbo to wałki seryjne i każde inne będą gorsze.
ja bym nie przekraczał 268 , a przy takich zbędna jest przeróbka na mechanike
tak i zalecana jesli nawet nie chce krecic.... nawiazujac do krecenia ja golfa dokrecam na pierwszych dwoch biegach ponad 8000 rpm pozniej coraz nizej.... z 4 na 5 zmieniam juz na 6700. skrzynia biegow zmusza do takiego krecenia dlka najlepszych osiagow... w zasadzie brakuje mi tylko treningu ale na przyszly sezon spokojnie beda niskie 12... na samej turbozaprzal pisze:i chyba wymagana jesli Olo chce krecic do 10000rpmevolution pisze:po za tym szczegółem ze mechanika jako taka jest lzejsza od hydro wiec sterowanie zaworami jest dokladniejsze... wiec przerobka jest oplacalna...GTO pisze:Corky Bell w "Maximum Boost" napisał że najlepsze wałki pod turbo to wałki seryjne i każde inne będą gorsze.
ja bym nie przekraczał 268 , a przy takich zbędna jest przeróbka na mechanike