Forum.VWGolf.pl

cześć

1)jak widzicie taki pomysł?? jaki przypuszczalny zysk można osiągnać ???

2)jak bardzo poprawi się przepływ i co najważniejsze pasuje ona do reszty???

3)na jakie trudności moge natrafić???

4)co musze zakupić oprócz głowicy??

5)kto z forum ma coś takiego ????


dzięki!!!

[quote="g-zone"]
1)jak widzicie taki pomysł?? jaki przypuszczalny zysk można osiągnać ???

hej, sadze ze okolice 200whp ( moc na kołach ) z ITB i ostrymi wałkami

2)jak bardzo poprawi się przepływ i co najważniejsze pasuje ona do reszty???

przepływ poprawia sie dość znacznie, na szerokiej glowicy po portingu do 300fcm

3)na jakie trudności moge natrafić???

spawanie kanałów w głowicy w celu spasowania do bloku


4)co musze zakupić oprócz głowicy??

pewnie uszczelki, pasek dłuższy z hondy, napinacz ze starego 16v, kolektor, ITB......

5)kto z forum ma coś takiego ????

napewno nie


dzięki!!!

Dzięki za odpowiedź GTO , chciałem się dowiedzieć ile trzeba przypuszczalnie finansów przygotować by zrobić coś takiego w silniku??? oczywiście głowica ma być z wersji T czy N/A ??

large port i w turbo i w NA taka byla ADR APX AEB i pewnie kilka innych...koszt glowny to walki i zabawki do glowicy..i strach ze na wysokich obrotach zawor sie urwie..... bo chyba nie chcesz tym jezdzic do 6800

czyli orintacyjnie ile taka zabawa wyniesie??? 3 kilo starczy ??

podejrzewam ze na dobrze zrobiona glowice, walki , przerobienie na mechanike musisz liczyc okolice 7000zł jak nie wiecej.

"...jak nie wiecej" ...bardzo fajny silnik z tego moze wyjsc ale drogi......bardzo drogi

o co chodzi z tymi obrotami i urwanymi zaworami?
dlaczego miałby sie jakis urwać, czym mialo by to byc spowodowane?
i dlaczego trzeba przerabiac na mechanike, czyzby mial sie krecic duuuuzo wiecej?

bo w tym silniku przesowajac limiter na 7000 zdarz sie urwac zawor a chcac uzyskac moc warta tej modyfikacji trzeba isc w obroty rzedu 8000-8200 a to juz wysokie prawdopodobienisto ze zawor sie urwie...taki silnika raczej taka glowica

8000obr to hydraulika chyba wytrzyma.....?

nie, pozatym chcąc kręcić te 8000 nie ma walków takich pod hydro.

GTO pisze:nie, pozatym chcąc kręcić te 8000 nie ma walków takich pod hydro.

GTO, rozumiem że piszesz o glowicy 20V z 1.8 T lub 1.8 NA 125km i taką masz na myśli.. Temat był poruszany z tego co kojarzę na streetracingu, cos w tym jest, koleś z Wawy ( Bulit zdaje sie ), który aktualnie sprzedaje bądź sprzedał już A4 Q z blokiem od 1.9 TDI, załozył głowice od KRy zamiast 20v, zawory sterowane mechaniką, ostre wałki etc.. Chyba mial jakies przykre doswiadczenia z kręceniem głowicy 20V w obroty..
Przy okazji GTO - mam pytanie, jaka jest graniczna bezpieczna wartość odcinki dla ABFa i głowicy 16v na hydraulice, pytam bo mam w 'szafie' wałki i komp strojony pod to do 16ki, z odcinką wlaśnie ustawioną na okolice 8tys, czy to nie jest już troche za dużo jak na hydraulike?? Jak sądzisz??

kkk13 pisze:Temat był poruszany z tego co kojarzę na streetracingu, cos w tym jest, koleś z Wawy ( Bulit zdaje sie ), który aktualnie sprzedaje bądź sprzedał już A4 Q z blokiem od 1.9 TDI, załozył głowice od KRy zamiast 20v, zawory sterowane mechaniką, ostre wałki etc.. Chyba mial jakies przykre doswiadczenia z kręceniem głowicy 20V w obroty..

Potwierdzam

kkk13 pisze:jaka jest graniczna bezpieczna wartość odcinki dla ABFa i głowicy 16v na hydraulice,

ostatnio właśnie zastanawiałem się na ile ustawić odcinke, GTO zaproponował mi max 7300 więc chyba taką, najlepiej jak sam się wypowie, choć gdzieś kiedyś czytałem o 7800 ale to chyba przesada

Pozdrawiam

LCQ pisze:gdzieś kiedyś czytałem o 7800 ale to chyba przesada

Pozdrawiam

Wspomniano wyżej, że okolice 8000 to już problem z dobraniem wałków, więc...na pewno przesada

PS. Tak, jak Wojtek mówi - mógłby to być ciekawy silnik nie tyle z dużą mocą, co z fajnym momentem, dzięki dużemu przepływowi. Niestety jednak...drogi i pewnie dość problematyczny w budowie.
voj2S: masz duże doświadczenia w głowicach, więc powiedz: nie ma sposobu na urywane zawory przy tak wysokich obrotach ? Co z zaworami customowymi, a może zmodyfikowane prowadnice ?
Ciekawy temat, więc może niech się rozwija...