Forum.VWGolf.pl

Mam problem gdzy silnik jest zimny trzyma idealnie obroty około 1100 z czasem gdy silnik się rozgrzewa obroty powolutku rosną. W końcu jak się nagrzeje aż sie wentylator włączy silnik trzyma obroty około 2800. Przejrzałem cały silnik w poszukiwaniu lewego powietrza i znalazłem 2 krućce jeden przy serwie był nie zatkany i jeden pod kolektorem miedzy 1 a 2 cylindrem jak je zatkałem obroty troszkę się uspokoiły ale nadal sa bardzo duże. Może są jeszcze jakieś niewidoczne krućce które trzeba zatkać? Proszę o wasza pomoc. Co zrobić zeby obroty nie rosły podczas nagrzewania się silnika?
Silnik 2.0 16v 9a na Digi 1.

musisz dobrze zdiagnozowac auto, problem moze wynikac z kilkunastu przyczyn wlacznie z lipnym programem. na forum nikt nie da ci jednoznacznej odpowiedzi, poza tym ze ma za duzo powietrza

Czyli powinienem kupić soft pod 16v digi 1 od GTO? Czy najpierw spróbować znaleźć przyczyne a później zamówić soft pod Digi 1? Bo jeżeli to się da wyrególować na "cacy" to nie ma sensu kupować softu a jeżeli nie to będe musiał kupić.

Greenthumb, zrob dokladnie to

evolution pisze:musisz dobrze zdiagnozowac auto, problem moze wynikac z kilkunastu przyczyn wlacznie z lipnym programem. na forum nikt nie da ci jednoznacznej odpowiedzi, poza tym ze ma za duzo powietrza

a dopiero cokolwiek kupuj

Już chyba wiem co mu dolega ale i tak nie wiem co z tym zrobić. Gdy jest zimny trzyma obroty 1100 i jest ok z podłaczonym silniczkiem krokowym gdy sie zagrzeje obroty stopniowo rosna aż dojdzie do około 2500. gdy odłącze silniczek krokowy to jest idealnie trzyma obroty około 1000 ale tylko gdy jest ciepły. Gdy znowu podłącze silniczek krokowy obroty znowu strasznie wzrastają. Spotkał się ktoś z czymś takim? Czego to może być przyczyna?

Greenthumb pisze: Czego to może być przyczyna?

braku mechanika...
diagnoza wyjasni problem

Zepsuty silniczek krokowy odpada zakładałem inne i było to samo. Gadałem z pewnym gościem i on powiedział że w tym silniku powinny być 2 czujniki położenia przepustnicy to prawda? Ja chyba nie mam u siebie żadnego czujnika...

To jego słowa: "Są aż dwa czujniki położenia przepustnicy. Elektroniczny układ sterujący silnikiem krokowym, musi mieć potwierdzenie w jakim położeniu jest przysłona."

Greenthumb mam ten sam problem co Ty, tez z krokowka kombinowalem i objawy te same jakbym czytal o swoim silniku. nieszczelnosci usuniete i bylo przez jakis czas ok teraz to samo...

W następnym tygodniu planuje postawić auto do mechanika może oni coś wymyślą. Jak by Ci się udało uporać z tym problemem szybciej niż ja to napisz bo ja już nie mam pojęcia co to może być. Jak ci mechanicy nie dadzą rady tego zrobić to będę w dup*e A jakie nieszczelności usunąłeś?

dopiero wrocilem do pl i postaram sie w najblizszym wolnym czasie pokombinowac dalej i dam znac jak cos

u mnie z nieszczelnosci mialem pekniety waz od krokowki.

przywiozlem tez jeszcze jedna krokowke ale watpie ze to cos pomoze

Mam identyczny problem z rosnacymi obrotami...

Wiecie moze juz co jest przyczyna?

W tym tygodniu miałem wstawić auto do mechanika ale się nie udało dopiero pod koniec następnego tygodnia będę mógł go tam zaprowadzić. Może przez ten czas znajdzie się ktoś kto wie jak się z tym uporać.

Mechanik powiedział że jest walniety czujnik krańcowy przepustnicy i wymienił czujnik temp wody, niestety musiałem zabrać auto od mechanika ( nie chce mi się pisać czemu... zbyt długa historia). Wymieniłem czujnik krańcowy w przepustnicy na działający i pojawił się inny problem.

Jak odpale auto obroty się wachają od 1500 do 2500 i tak cały czas. Co może być jeszcze nie tak?