bugalon pisze:Tak, te same i z tymi samymi wadami. Ile to ma kosztować ? Bo jesli więcej niż 75% ceny swapu na 1.8T to w ogole bym tego nie rozważał tylko swapował. Te silniki z natury są lipnie skonstruowane a co dopiero jak je jeszcze dmuchac będziemy ......
Słuchaj bo dobrze kolega pisze ^.
Albo swapuj na 1.8T z większym potencjałem lub VR. One bez turbo mają większy potencjał niż to co byś osiągnął tym kitem albo sprzedaj samochód i kup z większym silnikiem, kalkuluj gościu. Ja chciałem 2-3 lata temu dmuchać do 1.8 ABS 90KM ale człowiekowi desperackie myśli przychodzą sąkd ja to znam
Ale marzenia się spełniają! Mam dalej tego 1.8 i drugie ABF! o którym marzyłem wiele lat <3 A ma przy*nie takie
, że po przesiadce na 1.8 (którym człowiek się podniecał po objechaniu jakiejś cięższej Audicy czy passata w TDi) po pierwszych kilkudziesięciu metrach byłem pewien, że się sprzęgło ślizga
no but i nie jedzie hahah
Najlepsza bazą był by Mk2 w dobrym stanie bo jest lżejszy od Mk3 <
Przypomniało mi się, że mój wujek z rok temu kupił Mk4 z takim silnikiem jaki Ty masz. Tłoki w tych kaprawych silnikach są pokryte jak by powłoką tytanową? czy coś takiego która się wyciera... Poszedł na całość w remont za tłoki szlif wału i robociznę skasowali go na 5-6tyś....
Tak, że ja na Twoim miejscu wolał bym chyba sprzedać samochód albo poważnie zastanowić się nad swapem 1.8T.
Poczytałem trochę na forum i chyba pobawię się w wymianę gratów od Polo GTI może dociągnę do 100hp.