Forum.VWGolf.pl

Przy ilu obrotach 9A ma odcinkę. Mi odcina przy 5900 i niewiem dlaczego. Dodam, że silnik wyciągnięty z automata. Czy to ma jakies znaczenie? Czy były różne kompy? Do ilu powinien się kręcić?

Nikt nie ma 9A?
Jak narazie wyczytałem na niemieckim forum corrado, że nie ma znaczenia czy automat czy manual. Ciekawe też, że z nowszymi kompami z końcówką 404cc podobno silnik równiej pracuje i są mniej podatne na błędy.
Volkswagen twierdzi, że silniki kręcą do 6400 co jest bzdurą, bo śmiało powinien kręcić do 7tys.
Gość miał ten sam problem co ja i zmienił przekaźnik od pompy i kreci do 7.200. Muszę pokombinować z tym.

link do tematu:
http://www.vwcorrado.de/forum/archive/i ... 70450.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Moje 9a odcinało przy 7k. Moim zdaniem przekaźnik pompy paliwa nic nie ma do odcinania tam jest zwykły styk bez żadnej elektroniki (odcinka jest sterowana przez kompa). Mogło tak być że przekaźnik wypalony był i pod obciążeniem pompa dawała zbyt małe ciśnienie i na wysokich obrotach brakowało. A co do twojego przypadku to czy czasem nie masz zegara z VR6? Po zamontowaniu zegara od VRa do 4 cylindrów będzie pokazywał niższe obroty niż faktycznie są.

Nie, mam zegary z mk1 bo motor siedzi w mk1. No chyba, że oszukują.

Tu na filmiku widać jak odcina w granicach 6k a powinien zamykać obrotek: " onclick="window.open(this.href);return false;

Wymieniłem kopułkę i palec, wsadziłem ECU z Corrado, dalej ten sam problem. Dodam jeszcze że po odpaleniu na biegu jałowym wkręca się do 7000.
Pompa paliwa, czy tryb serwisowy (brak sondy lambda)?

Nie masz przypadkiem przekaźnika paliwa z K Jeta ?, bo to on odpowiada za odcinkę w K jecie.

spirit77 pisze:Nie masz przypadkiem przekaźnika paliwa z K Jeta ?, bo to on odpowiada za odcinkę w K jecie.

Sorry za odkop, ale nie miałem czasu ostatnio podłubać przy aucie. Przekaźnik mam 53 taki sam jak u kolegi w Corrado (9A).
Niedawno wymieniłem pompę paliwa (tą w baku) i trochę wzrosło ciśnienie paliwa, może to było powodem. Sprawdzę jak się zrobi cieplej.

Do ilu K masz na zegarze z MK1 ?? Sprawdź na innych zegarach czy będzie tak samo np. z B3 .
Standard 9A kręci do 7K przynajmniej u mnie tyle walił.

Hej, ja w PLu miałem taki problem że za wcześnie go "odcinało". Okazało się, że miałem świece nie do tego silnika. Po wymianie wszystko zaczęło działać jak w podręczniku Warto tez przyjrzeć się czujnikowi spalania stukowego, chociaż w 9A nie wiem jak działa program. Jeżeli chodzi o odcięcie we wtryskach jetronic odcięcie jest sterowane przekaźnikiem i przez ECU na dwóch różnych etapach. Przynajmniej tak było w K-Jetronicu i Ke-Jetronicu a czy w 9A jest identycznie ręki sobie uciąć nie dam.

mała podpowiedź --- kwarc i oszukanie sekundy

średnia metoda bo rozwala mapę zapłonu, korekcje od stukowego itp.

Kupię nowe świece i zobaczę jak będzie.
Stukowe wstawiałem nówki przy swapowaniu.

Po wymianie pompy paliwa nadal odcina przy 6k.
Pozostaje jeszcze wymiana świec.

Pojedz na stacje diagnostyczna i niech sprawdzą Ci na analizatorze spalin twoje "wypociny", bo problem może być z źle ustawionym mechanicznym wtryskiem.