Forum.VWGolf.pl

Witam mam oryginalny silnik 9a bez żadnych modów auto ma ciezko palic, nie ma wolnych obrotów .. natknąłem się na filmiki 16v z gaźnikami zacząłem szukać znalazłem kolektor http://olx.pl/oferta/kolektor-sportowy- ... d5zj1.html" onclick="window.open(this.href);return false; i gaźniki http://olx.pl/oferta/kolektor-sportowy- ... d5zj1.html" onclick="window.open(this.href);return false; wiem ze potrzebuje do tego regulatr cisnienia paliwa http://allegro.pl/regulator-cisnienia-p ... 51210.html" onclick="window.open(this.href);return false; i z tego co czytałem to jeszcze aparat zapłonowy z podcisnieniem (nie orientuje sie gdzie takie wychodziły) teraz mam kilka pytań czy to wsystko wystarczy tylko poskladac ? co nalezy wywalic co podlaczyc ? jest ktoś kt juz to robił z takim silnikiem ? i jeszcze kwestia regulacji.. Co i jak ? chyba ze jest ktos w warminsko mazurskim kto by to ogarniał i chciał by mi pomóc kłaniam sie nisko

Gdyby tylko zastąpić wtrysk zasilaniem gaźnikowym, zostawić sterownik i całą resztę to może zapłon by pasował? Ale chyba nie o to chodzi, tylko żeby zostawić jak najmniej.
Poza zapłonem czeka Cię zabawa z czystą mechaniką. Synchronizacja przepustnic i podciśnienia w gaźnikach, ja bym jeszcze próbował zmienić ustawienia rozrządu bo w gaźnikowych bywa ten sam czas ale zawory otwierają się wcześniej.
Ten filmik widziałeś https://www.youtube.com/watch?v=ypOLrYSFk3M" onclick="window.open(this.href);return false; ?

robie dokładnie to samo ze swoim silnikiem 2.0 16v z tym że ja mam gazniki od hondy cbr 900rr. Pod to zamówiłem stalowy dolot do kolektora który łącze gumowymi tulejami. Potrzebne będą aparat zapłonowy z podciśnieniem http://allegro.pl/vw-golf-ii-1-8-gti-ap ... 50333.html" onclick="window.open(this.href);return false;, pompa paliwa o wydajności nie więcej jak 0,3 bar ( z tego co wiem powinna wystarczyć ta z baku, jeśli się mylę proszę o poprawkę ), komputer też może zostać, w zasadzie będzie służył tylko do odpalania. Jeśli już masz coś zrobione to podziel się.

Jaki komputer na gaźnikach?
Moduł zapłonowy potrzeba.
Na PW wysyłam Ci telefon Czornego. on wkładał solexy do 2e i sam ogarniał elektrykę. A wierz mi na słowo że jego mk1 szło jak poparzone

Jest temat przecież na ponad 30 stron i tam zostalo prawie tu podkreślam wszystko opisane i wyjasnione

wejdz na mój profil , projekt robiony prawie 2 lata teraz już jest idealnie . Gazniki GSXR ,sterownik z KR corrado + modoł (aparat z podc nie oddaje całości mocy ) , dysze roziercone na 160 , pompa mała ale zamontoway zbiorniczek do powrotu palwia i regulator paliwa cisnienia , poza tym wazne by duzo dostawał powietrza bezposrednio zimnego i nie łapał ciepłego , dwa wentylatory koniecznie bo sie grzeje .... warto bestie chlodzić ... na ta chwile ok 170 KM . bez problemu łyka auta z turbo ok 200 KM .... , do setki 6.9 .... az sie morda raduje jak sie zbiera .... , konieczne jest mały zbiorniczek na podcienienie z każdego w jedno centralen wejsce na serwo .... ... itd , jak cos służe radę

Moj mial z kompresorem 5.2 do 100 i to nie jest rewelacja. Daj wykres.

P.S.

700kg to nie to samo co 1400kg. Te 200KM to auta seryjne ktore pewnie mniej klopotu w uzytkowaniu sprawiaja i jezdza normalnie w zime.

mk II 200KM powinno Cie zrobic bez problemu w takim ukladzie, takze tak jak RasPL, mowi, nie porownuj sie do fabrycznych aut, bo to zadne odniesienie