Forum.VWGolf.pl

Co daje ten zaworek i jakie sa jego ujemne skutki?

bypass w G60 to coś jak bov,z tym,że nie upuszcza powietrza do atmosfery,tylko cofa nadmiar do kompresora

mi chodz o ten zaworek z kulką w srodku co sie montuje na przwodzie kolektor>>>>>zawor

zaciągnołem troche informacji. a wiec bypasswentyl zapobiega upuszczaniu przez silniczek krokowy nadmiaru cisnienia.silniczek krokowy po przekroczeniu 5600obr/min upuszcza od 0,1 aż do 0,4bara. bypasswentyl zapobiega temu

Upuszcza także jak digi widzi pow.0,8 bara i przed odcinką.Kiedyś serwisówke sobie przetłumaczyłem gdzie były opisy działania wszystkiego.

Upuszcza także jak digi widzi pow.0,8 bara i przed odcinką

i chyba też jak stuk widzi

A to powiem szczerze że nie pamietam.Ale jak pojawią się stuki to zapłon opóznia z tego co czyatłem nawet o 20st.w takiej zielonej serwisówce powiedzmy.Gdzie jest opisane wszystko od krokowca stukowca po przekazniki ,filt węglowy.

to prawda ze ISV popuszcza ciśnienie na wyższych obrotach bo tak ma zadane w programie - wystarczy umiejętnie zmienić program i ISV będzie zamknięty.

a co do tego zaworka to jeśli coś będzie nie tak - ecu będzie chciało przejść w tryb awaryjny i popuścić doładowanie do niecałych 0.4 bara i nie da rady to możesz się pożegnać z którymś z tłoków, to samo przy detonacjach bowiem istnieje coś takiego w tym sterze jak tryb bezpieczny.

Szacumek dla wiedzy.A co może być nie tak że digi upuszcza ciśnienie do 0,4bara.

dwie rzeczy
mieszanka uboga ( lambda ponizej 0.45v )przy trybie full load i ecu nie moze sobie poradzic ze wzbogaceniem

silnik stuka i ecu nie potrafi sobie poradzic z likwidacja ( opoznia zaplon i nie przynosi to skutku)

co konkretnie siedzi u ciebie nie wiem, nalezy zrobic diagnostyke