G60 to nie pompka powietrzna tylko sprężarka spiralna.a sprężarka spiralna jest to typ sprężarki wyporowej.sprężanie odbywa się dzięki współpracy dwóch spirali. Jedna spirala jest nieruchoma podczas gdy druga porusza się ruchem mimośrodowym, nie obracając się, dzięki czemu przestrzeń między spiralami zmniejsza się od otworu ssawnego do otworu tłocznego.
Swietnie, zapomniales dodac ze efekt sprezania wynika z roznic promieni krzywizn przestrzeni ograniczonych scianami wirnika i obudowy na wewnetrznych i zewnetrznych platach oraz spietrzania sie powietrza na oporze ktory tworzy silnik przy zamknietym powrocie.
Wszystkie popisy terminologii technicznej nie zmienią to faktu ze jest to urzadzenie ktore przepompowuje powietrze z jednego miejsca w drugie. Jesli nie bedzie za kompresorem oporu w postaci szczelnego dolotu i silnika to nic nie sprezysz.
Jesli na dolocie postawisz opor w postaci filtra to pomiedzy filtrem a kompresorem bedziesz mial minimalne podcisnienie ktore spowoduje ze mniejsza masa powietrza na jeden cykl ruchu wirnika dostanie sie do kompresora. Mniejszy opor na dolocie -> wieksze cisnienie przed kompresorem -> wieksze cisnienie za kompresorem.
wlot do puszki filtra jest zaraz za reflektorem wiec jakby nie było masz nawiew wczasie jazdy na dolot w puszcze wiec powietrze ma temp otoczenia
Gdyby to bylo bez wplywu to ludzie dla ktorych kazdy ulamek sekundy sie liczy nie zdejmowali by lampy przed wyscigami na 1/4mili.
co do zlikwidowania zakrętów to raczej w G60 jest niedoobejścia jeżeli chcesz mieć IC przed chłodnicą nieprzeskoczysz tej budowy silnika i osprzętu.
Pewnie ze sie da, ja nad swoja konstrukcja myslalem dokladnie dlugosc picia kawy i palenia papierosa po kawie i jestem pewny ze da sie ja poprawic na wiele sposobow. Nie mam ani jednego zakretu ciasniejszego niz 30st. Tutaj przyklad podobnego rozwiazania, projekt z tego forum
A tutaj moj dolot, 60mm srednica wewn, wieksze IC, lekkie łuki bez zakretow i przewężeń.
Teoretycznie material z ktorego byly budowane listwy (ptfe + braz + zwiazek molibdenu) jest przystosowany do pracy na sucho
piszesz że teoretycznie listwy są przystosowane do pracy na sucho ale niestety to przyśpiesza w znacznym stopniu wycieranie ścianek po których listwy się poruszają dlatego vw zastosował smarowanie poprzez olej z odmy.
Napisalem ze material z ktorego zrobione sa listwy zostal wymyslony do pracy na sucho, nie napisalem ze G60 i PG zostaly stworzone do pracy na sucho a odma to przypadek. Czytamy ze zrozumieniem
o do stożkowych filtrów powietrza to zdecydowanie odradzam gdyż niefiltrują one dokładnie i zanieczyszczenia dostające się do sprężarki niszczą ścianki wirnika i obudowy co przyśpiesza jej zużycie
Wkladka filtra K&N ktora jest zrobiona z takiej samej siateczki jak dobrej jakosci stozek tez jest takim kupowatym rozwiazaniem? Znam duzo osob ktore jezdza na takich wkladkach i jakos sie nic nie posypalo. Z reszta, niedlugo stuknie mojemu kompresorowi 5kkm na stozku, mam foty sprzed, zrobie foty po i pobawimy sie w pogromcow mitow.
