Forum.VWGolf.pl

Witam mam golfa 1.3 na gaźniku niestety ale parę dni temu kupiłem golfa wersje usa 1.8 na mechanicznym wtrysku z klima itd karoserii prawie niema auto jest bez gazu i kompletne planuje zrobić swap do mojego obecnego który blacharsko jest igła ten 1.8 pociska bardzo ładnie ale zastanawiam się nad podniesieniem mocy interesuje mnie turbo ale znajomi mówią ze mechaniczna sprawa jest ok ale strojenie jest drogie żeby wszystko ładnie cykało itd i pomyślałem o g60 i tu pytanie czy dużo trzeba zmian żeby to zamontować i jaki może być koszt mniej więcej na codzien jestem mechanikiem samochodowym i był u mnie w pracy passat b3 g60 gościu mówi ze padł mu kompresor i nie chciał tego oryginalnego vw bo kiła i ze sie sypie zamontował od mercedesa kompresora jeździ 4lata bez żadnych kłopotów i chodzi o wiele lepiej tz jak wyjechałem tym na próbę to sie ten no wbiłem w szok popiernicza jak zły nie miałem wcześniej z tym do czynienia wiedz nie wiem czy to tak w serii czy nie ale wystarczy mi i pytanko czy jest tu jakiś magik który ma ogarnięty temat g60 i powie mi czy to ma sęs i czy sie opłaca czy lepiej kupić coś z angli za grosze lub rozbitka i zrobić swap i co sądzicie o tym kompresorze z mercedesa pozdrawiam serdecznie

Powiem tak, eaton jak najbardziej jest okey, nie wymaga tak "czestych" regeneracji jak to jest w przypadku G60. Choc seryjne G z Vw pomimo zlych opini rowniez nie jest zle, negatywne opinie mozna uslyszec od uzytkownikow ktorzy nie potrafia sie z nim obchodzic, jezeli dobrze zadbasz o kompresor i bedziesz sie stosowal do kilku zasad na pewno przyniesie ci wiele przyjemnosci z jazdy.
Druga sprawa jezeli chcesz w miare tanim kosztem cos dlubnac w sensie zbudowac jednostke doladowana to tylko i wylacznie zaopatrz sie w silnik bazowy o oznaczeniu PG (oczywiscie nie wykluczylem tu innych ktore rowniez daja sie uturbic choc bedzie to zdecydowanie trudniejszym zadaniem dla ciebie a watpie ze chcesz sie narazac na nieprzewidziane koszta) W przypadku zdrowego PG na kompresorze realne jest 200+, na odpowiedniej turbosprezarce 250+. Wszystko zalezne od twoich umiejetnosci i tego jak to wszystko wykonasz.

Pozdrawiam
GTH

Nie pakuj sie w przerabianie slnika pod kompresor.Blok musi byc z natryskiem oleju na denko tłoka np : PG/PL/KR głowica z PG cały osrzet silnika , komputer i instalacja/pompa ,łapy silnika/skrzynia /hydrauliczne sprzegło ,linki biegow + lewarek. Dodaj do tego jeszcse 100 innych rzeczy i wyjdą wielkie poszukiawania i masa kasy.

Kup cały kompletny silnik +kompresor+komp+wiazki elektryczne +pompa z bakiem +hamulce min 280mm +wydech.

misha-gsm pisze:Witam mam golfa 1.3 na gaźniku niestety ale parę dni temu kupiłem golfa wersje usa 1.8 na mechanicznym wtrysku z klima itd karoserii prawie niema auto jest bez gazu i kompletne planuje zrobić swap do mojego obecnego który blacharsko jest igła ten 1.8 pociska bardzo ładnie ale zastanawiam się nad podniesieniem mocy interesuje mnie turbo ale znajomi mówią ze mechaniczna sprawa jest ok ale strojenie jest drogie żeby wszystko ładnie cykało itd i pomyślałem o g60 i tu pytanie czy dużo trzeba zmian żeby to zamontować i jaki może być koszt mniej więcej na codzien jestem mechanikiem samochodowym i był u mnie w pracy passat b3 g60 gościu mówi ze padł mu kompresor i nie chciał tego oryginalnego vw bo kiła i ze sie sypie zamontował od mercedesa kompresora jeździ 4lata bez żadnych kłopotów i chodzi o wiele lepiej tz jak wyjechałem tym na próbę to sie ten no wbiłem w szok popiernicza jak zły nie miałem wcześniej z tym do czynienia wiedz nie wiem czy to tak w serii czy nie ale wystarczy mi i pytanko czy jest tu jakiś magik który ma ogarnięty temat g60 i powie mi czy to ma sęs i czy sie opłaca czy lepiej kupić coś z angli za grosze lub rozbitka i zrobić swap i co sądzicie o tym kompresorze z mercedesa pozdrawiam serdecznie

przeczytaj podwieszony temat o turbo w speed... bedziesz mial jasnosc umyslu, a przerabiania jest w ... duzo jest

Dziękuje wam raczej dam sobie spokój z tym planem bardziej mi po głowie chodzi silnik z audi 100 2.2 turbo i chciał bym go zamatować tak jak jest w audi wzdłuż probował ktoś może z oryginalna skrzynia liczę sie z tym ze tu i tam podciąć i wyklepać ale silnik jest miły w pracy no i przede wszystkim dźwięk 5 garów a później można coś kombinować z ta turbina itd co panowie o tym sądzicie pozdrawiam

misha-gsm pisze:Dziękuje wam raczej dam sobie spokój z tym planem bardziej mi po głowie chodzi silnik z audi 100 2.2 turbo i chciał bym go zamatować tak jak jest w audi wzdłuż probował ktoś może z oryginalna skrzynia liczę sie z tym ze tu i tam podciąć i wyklepać ale silnik jest miły w pracy no i przede wszystkim dźwięk 5 garów a później można coś kombinować z ta turbina itd co panowie o tym sądzicie pozdrawiam

licz sie na duzo pracy bardzo duzo... jest skrzynka kora Plug^play wchodzi do golfa na ten blok

evolution pisze:jest skrzynka kora Plug^play wchodzi do golfa na ten blok

poprzecznie?

Wydaje mi sie ze trzeba będzie zmienić chłodnice i gdzieś ja upchać i trochę do środka trzeba by sie wpakować ze skrzynia według mnie najważniejsze to ustawić skrzynie tz pól oski żeby wychodziły prosto na piastę żeby nie było kłopotu z jazdą

CSR_GTI pisze:

evolution pisze:jest skrzynka kora Plug^play wchodzi do golfa na ten blok

poprzecznie?

ano.. poprzecznie i to nie grupy vw<rotfl>

misha-gsm pisze:Wydaje mi sie ze trzeba będzie zmienić chłodnice i gdzieś ja upchać i trochę do środka trzeba by sie wpakować ze skrzynia według mnie najważniejsze to ustawić skrzynie tz pól oski żeby wychodziły prosto na piastę żeby nie było kłopotu z jazdą

Jasne, a wiesz ze w audi z takim silnikem poloski sa mocno cofniete do tylu i nie przeszkadza to w jezdzie? Kiedys o tym myslalem i jest kilka opcji na taki silnik ale ogrom przerobek mnie przerazil i dalem sobie spokoj. Zeby go wlozyc wzdluznie trzeba przerobic uklad kierowniczy, zrobic miejsce w budzie na skrzynie, lapy, poloski, chlodzenie. Silnik poprzecznie to tez wyzwanie ale mysle ze bedzie lzej, warunek to odpowiednia skrzynia z volvo.

[ Dodano: Pią Sie 08, 2008 10:18 ]
Acha, jak bys sie zdecydowal go wlozyc wzdluznie to Evo wie co zrobic z ukladem kierowniczym, moze ci podpowie, moze nie

olozwirski pisze:Acha, jak bys sie zdecydowal go wlozyc wzdluznie to Evo wie co zrobic z ukladem kierowniczym, moze ci podpowie, moze nie

EVO nie powie bo jest to tak banalnie proste ze az idiotyczne. ma jedna wade ale do przejscia w 2h