Forum.VWGolf.pl

witam. ostatnio robiłem regeneracje kompresora(łozyska listwy zimeringi itd) przy okazji zmieniłem wałek rozrzadu z seryjnego na shricka 268-276( który juz czeka kilka miesiecy ) po czym zrobiłem z 100km jazdy(w odcinkach po 20km) sprawdziłem i ustawiłem ustawiłem zapłon jak trzeba ( odpieta wtyczka niebieska odłaczona odma przygazowane 3 razy do 3tys obr i ustawiono 6 stopni przed gmp) kompresor jeszcze sie dociera wiec nie przekraczam w jezdzie 2.5 tys obr... mam pytanie w jakim zakresie obr silnika bedzie najwiekszy momet i moc na tym wałku + chip rs2 .? narazie nie testuje ale jakzrobie około 600-800km mysle ze bedzie mozna przycisnac do konca.... na kompresorze mam org kołko i tak zostanie bo nie chce podwyzszac moc przez zakładanie małego kołka i robienie kompresora co pół roku(zmiana listw np)... jesli ktos robił takie modyfikascje lub sie orientuje i wie jak to bedzie chodzic prosze o wszystkie opinie i komentarze.... pazdrawiam...

a co bedzie ci sie docierac przez te 800 kilometrów ? bo w silniku docieraja ci sie pierscienie tylko a tu ? olej popłunoł, mozesz go dodatkowo wymienic i ogien

Karol G60, Karol z tego co czytam po forach to chyba bez zmiany cisnienia doladaowania to nie wiele to da,wiec chyba musisz sie pokusic o mniejsze kólko.Miezyles juz ta bestie??Ja mam zamiar robic to samo tylko nie wiem jaki walek kupic.

tak jak wyzej
bez zmiany kolka to chyba sie mija z celem Karol

no zmieniłem wałek chip (moj brat Kamil g60 pisał chyba z toba lukas.g60) no jest róznica ale rewelacji az takiej nie ma.. moze temu ze sie przyzwyczaiłem do tej mocy.... kompresor niezle pompuje weze w oczach puchna jak sie przygazuje... dobrze mówicie trzeba bedzie dac troche mniejsze kółko bedzie napewno lepiej.... teraz mam zamiar wkładac klime wiec i IC bedzie inny... nie wiem czy troiche nie pogorszy sprawy z powietrzem doładowanym.. sie zobaczy

Karol G60, tak czasem piszemy na gg,froncik tez macie ode mnie jak zapodacie male kólko to pasowalo by zhamowac chama,ciekawe ile bedzie.

no wiem ze od ciebie froncik... mieszkam z młodym to wiem co i jak na bierzaco... mówił mize silnik planowałes zmieniac z audi... ale dobrze ze w orginale zostawiłoe bo ładny masz egzemplasz.... no wstawie klime drugi ic i zmierze moc

witam. po długiej przerwie wstawiłem mniejsze kółko i rezultaty są pozytywne, musiałem tylko po dokręcać opaski na złączach przewodów dolotowych bo zerwało 2 razy , ale przez doładowanie naprawdę super golf jeździł , jednak panewki siadły i jedna obróciło więc teraz czekam na wiosnę i zmianę wału ( obróciło na 1 cyl. na kobrowodzie ) , włożyłem klime ale nie wiedziałem że te ustrojstwo tyle waży i do tego mniejszy IC w miejscu gdzie za bardzo zimne powietrze nie dociera do niego mimo org, plastików...

Karol ile Ci pompowało na tym mniejszym kółku ?

wg przelicznika z tabeli na podstawie MFA 0.6 Bara na org kółku a na mniejszym nie pamietam dokładnie bo długo nie pojeździłem ale cheba cos 0.7 czy 0.75 coś takiego ale nie wiem czy to jest prawdziwe cisnienie , grunt że przy przygazowaniu przewód przed przepustnica był naprawdę twardy i nie miałem wstawionego bypassa .... , zastanawiam sie czy napewno nie pasuję wał z silnika 9A kolega z forum pisął że ma inne wykorbienia a mam igłę stan

Będę śledził temat bo też szykuje się z modami w moim g60. Na razie jest wylot rs z kompressora i gąbkowa wkładka pipercross + nawiercona pucha i wywalona zwężka. Też planuje zapodać kółko 68mm + rozwiert kompressora, do tego wałek ale nie na 100%, na pewno będzie fmic i trochę przeróbek z dolotem (2 stożki w stylu swg). jak przeczytałem o Twojej panewce to mnie ciary przeszły bo w czerwcu zatarła mi sie panewka na 2 garze i wymieniłem silnik, kupiłem go po okazyjnej cenie i z mniejszym przebiegiem, i bierze mniej oleju, ale nie chciałbym znów zmieniać silnika i jak to z tym wałem z 9A ? nie jest to to samo ? póki co to mam zerwany klinek na wale w tym drugim silniku i mam nadzieje że rowek dobry i tylko klinek i kółko do wymiany

no mi mniej więcej tyle samo pompuje na ostrym wałku i kółku 68 , według wskaźnika VDO pokazuje max 0,8 bar

p.s. KArol a nie lepiej wstawić 1,8T , zamiast tego PG

Ja mam już zamówiony zestaw:

1/ Kółko 68mm
2/ Wałek na wzór schricka 276/268
3/ Wkładka K&N
4/ Regulator paliwa 4bar
5/ Odpowiedni bypass
6/ Wydech policzony dokładnie pod mój sprzęt a nie shit z TA Technix - będę wykonywał sam z kwasówki na wymiar od A do Z
7/ Zostawiam dolot ori Rallye bo wielkość IC jest nie do *#cenzura#*
8/ Krótki pasek
9/ Chip RS3

Zobaczymy jaki wynik osiągnę, silnik "podobno" miał 46k mil jak go ściągałem ze stanów więc teroretycznie igła.

MAXIM a to silnik PG z tym przebiegiem?