Forum.VWGolf.pl

Witam, chciałbym zmienić silnik w moim golfie z 1.3 na G60 syncro. Pomożecie, co mi będzie potrzebne, jak dużo spawania?

napewno silnik ,skrzynia elektronika kable komputer ,osprzet do silnika i wszystko inne co potrzebne

Ale mam na myśli kwestie spawania, czy podejda mocowania silnika, czy tylko trzeba przekrecic łapy

mariuszt0, nic nie trzeba spawac

Pytanie tylko czy napęd się pomieści, bo z tego co pamiętam, to syncro miał inny tunel i ogólnie podłogę całą. I grodź silnika.

To jedynie pozostaje napęd na przód?

Ziom co ty chcesz zrobic. Chcesz z oski zrobic auto 4x4 czy chcesz wszczepic silnik g60 do swojej budy? Czy moze chcesz jedno i drugie na raz robic ? Bo z postu w temacie to nie wynika.

G60 i napęd na wszystkie koła.

To chyba lepiej będzie poszukać budy syncro

no to by zaspokoić pragnienia trzeba całe syncro i g60 i po temacie
Wszystkie syncro które napotykałem są styrane i zeby to miało prawo jeździć a nie wiecej stac to z 5-8k PLN trzeba do nich dołożyć. Mowie o autach standardowych a nie od "fana marki" czy innych takich bo taki co ma zadbane nie odda tanio, jak nie sprzeda w PL bo chce za duzo to sprzeda bez problemu w DE i tam powiedzą ze tanio.
Pozatym nawet dla samej oski i g60 - buda jest inna niz 1.3, lekko mocniejsza ale mocniejsza

Temat zupelnie bez sensu jak dla mnie. Rzeźba w gównie i tyle. Zeby przerobic oske na syncro trzeba:

1. Wyciac podloge tylna i caly tunel srodkowy
2. Wspawac tylna podloge z syncro (trzeba ją najpierw miec) i tunel srodkowy z golfa g60 lub golfa syncro (oba mialy wysokie tunele)
3. Przewalić bak z syncro (też trzeba go miec) do szczepana razem z kompletem mocowań i przewodow.
4. Uspawać mocowania podpór wału o ile nie bylo ich w tunelu
5. Wymienic cala belke razem z wahaczami i ukladem hamulcowym (musi być abs w syncro bo inaczej na sliskim moze zerwac wiskoze przy blokadzie samych kol tylnych)

Czyli przy braku umiejętności, zaplecza i drugiego golfa syncro "na części" robota na jakies 7 tysięcy w warsztacie do ktorego to sie odda (o ile w ogole znajdzie sie jakis ktory sie tego podejmie).

Gdzie sens gdzie logika ? Lepiej szukać calego golfa syncro i szukac do niego silnika g60 razem ze skrzynią z passata. Wyjdzie taniej i przy okazji nie bedzie sie jezdzic "spawańcem"

bugalon pisze:1. Wyciac podloge tylna i caly tunel srodkowy
2. Wspawac tylna podloge z syncro (trzeba ją najpierw miec) i tunel srodkowy z golfa g60 lub golfa syncro (oba mialy wysokie tunele)

Nie koniecznie, viewtopic.php?f=160&t=242360&hilit=apsik&start=28" onclick="window.open(this.href);return false;
ale drugi na części na pewno powinien być.

Poza tym

bugalon pisze:(musi być abs w syncro bo inaczej na sliskim moze zerwac wiskoze przy blokadzie samych kol tylnych)

nie koniecznie, ja nie mam ABSu, a żeby zapobiec blokowaniu tylnych kół jest korektor siły hamowania.

bugalon pisze:Lepiej szukać calego golfa syncro i szukac do niego silnika g60 razem ze skrzynią z passata.

A już najlepiej poszukać całego golfa i całego passata

1. Spytaj apsika co z bakiem w tak cietej podlodze bagaznika i jak wyglada ulozenie wydechu jak w tunel ledwo wal wchodzi. Do auta na tor to moze i to dobre rozwiazanie z bakiem 20-30-litrowym ale do codziennej eksploatacji to lipa jest.
2. W kazdym golfie syncro od roku juz 87 jest i korektor i abs, tylko pierwsze z 86 roku wersje wychodzily bez absu, zrywaly napędy i abs zostal w kolejnych latach (od 87) wprowadzony jako standard. Sam korektor albo nie hamuje dobrze tylem, albo blokuje kola - w fabryce o tym wiedzieli
3. Sam urwalem w ten sposob wiskoze przy niesprawnym absie (auto bylo traktowane bardziej agresywnie niz tylko na dojazdy do pracy) wiec naprawde wiem co mowie

bugalon pisze:1. Spytaj apsika co z bakiem w tak cietej podlodze bagaznika i jak wyglada ulozenie wydechu jak w tunel ledwo wal wchodzi. Do auta na tor to moze i to dobre rozwiazanie z bakiem 20-30-litrowym ale do codziennej eksploatacji to lipa jest.

Fakt ze zbiornikiem trzeba kombinować. A możesz powiedzieć konkretnie co się stało z visco? obudowa pękła czy jak?