opinie o produktach MTS-technik

AJM · Post autor: **AJM** » sob wrz 12, 2009 20:55

Jak na razie zrobiłem coś koło 150km wiec mam nadzieje, ze sie jeszcze ułoży ale w tym sensie, ze przód opadnie.;

Post autor: **MAPET** » sob wrz 12, 2009 20:58

ulozy sie napewno troszke
ale tez trzeba mies wiadomosc ze czesto gesto VW ROBIL UATA GDZIE W SERII PRZOD WYZEJ STOI JAK TYL i po zastosowaniu kita -40 na obie osie to tak moze wygladac

ale powinno sie jeszcze ulozyc chyba ze masz LPG

no i kumplowi po ok 2 tys km siadlo...

AJM · Post autor: **AJM** » sob wrz 12, 2009 21:06

Może i tak, ale własnie w serii wyrażnie tył stał wyżej od przodu, dlatego takie moje zdziwenie ze az tyle usiadł tył. Nie nie, LPG do TDI?? Haha, nigdy w zyciu, nawet do benzyny bym nie włożył LPG więc gaz odpada. Zobaczymy jak bedzie za 1 tys. km

Post autor: **MAPET** » sob wrz 12, 2009 21:18

AJM pisze:Nie nie, LPG do TDI??

nie napisales to skad moglem wiedziec... pytam
w serii po latach to sie rozne rzeczy dzieja u mojego ojca tez tylk tak wtsal ze szok

AJM · Post autor: **AJM** » sob wrz 12, 2009 21:25

Mam jednak nadzieje, ze troche jeszcze opadnie a jak nie to trudno, i tak bede szczesliwy z tego co mam , na prawde zestaw jest super, moze to zbyt szybko na taką opinie, ale takie właśnie jest moje zdanie

Driveer · Post autor: **Driveer** » wt wrz 15, 2009 00:10

A CZY KTOS DYSPONUJE FOTKAMI JAK WYGLADA GOLFIK IV PO ZALOZENIU TEGO ZESTAWU 35/35?? JEZDZE NA 17" I TAKA ZMIANA W ZAWIESZENIU BY MI SIE PRZYDALA. MAPET, A DLA FORUMOWICZOW MASZ TAKA SAMA CENE JAK DLA ALLEGROWICZOW??

Post autor: **MAPET** » wt wrz 15, 2009 07:44

Driveer, nie pisz duzymi...
co do ew zakupów pisz w dziale gielda oferty specjalne lub na pw najlepiej
pzdr

AJM · Post autor: **AJM** » wt wrz 15, 2009 17:58

Driveer, tu sobie zobacz jakto wygląda mniej wiecej z tym, ze na felgach 16"

Tomek77-89 · Post autor: **Tomek77-89** » śr wrz 16, 2009 13:22

U mnie tak wygląda -35\-35

axit · Post autor: **axit** » sob wrz 19, 2009 18:50

sikor_golf pisze:Przekopałem wiele wyszukiwarek, i niestety nic nie wiadomo o producencie
MTS Technik ? Skąd ta firma jest? Jaka jest specyfikacja amortyzatorów np?
Zero opinii na zagranicznych stronach, jedna tylko firma w PL sie zajmuje dystrybucja i MAPET.
Coś tu dziwnego jest z tymi MTS Technik... może sie ktoś wypowie kto na tym jeździ?

Jakieś dwa lata temu z MTstechnika zakupiłem komplet springów - tylko że do Nubiry. Miały dać przód -40 mm powstało -20 mm (nie wiem tylko czy te seryjne nie były już wytłuczone). Ale twardość mnie zaskoczyła pozytywnie.

_Marcin_ · Post autor: **_Marcin_** » sob wrz 19, 2009 19:42

AJM pisze: 35/35 mts technik
Jedyny problem jaki wynikł to taki, ze tył dosyć sporo usiadł a przód mniej, teraz tył stoi ok. 1 -1.5 cm niżej od przodu. I tu moje pytanie, czy przód sie jeszcze ułozy i usiądzie troche czy nie zawsze to następuje?

Nie wiem jak w kitach do MKIV ale ja do mkII dostałem taki kit że tylny amortyzator ma kilka pozycji na zamontowanie talerzyka pod sprężynę. Po przymiarkach stwierdzilem ze obniżenie np ja mam -60mm na sprężynie i mam założony ten talerzyk na drugiej pozycji od góry i tył siadł o około 75-80 mm w stosunku to tego co miałem wcześniej. A jak talerzyk był dwie pozycje niżej to tył właśnie stał niżej niż przód, teraz optycznie jest równo.

Co do samego kitu MTS - zakupiłem u Mapeta, akurat mi auto po pomiarach (szczyt nakladki na błotniku) usiadło przód 7cm a tył wspomniane wyżej 8cm. Mam takie pytanie w związku z tym, która cyfra na sprężynie definiuje obniżenie - ostatnia? bo na przednich springach jest 7 a tylnich 6.

melon · Post autor: **melon** » ndz wrz 20, 2009 21:12

Cały czas jezdziłem w swoim mk2 na kicie Formel-K -80/-80 i zadko kiedy miałem problem z utrzymaniem auta na drodze( koleiny itp)

Dzis założyłem gwint MTS Technics podwyzszony na maksa ile sie dało.
Sprawa jest nastepująca :

- jadąc (przyspieszając ile fabryka dała) po prostym odcinku drogi z koleinami itp autem rzuca z lewego na prawy.Podejrzewam ,ze tu moze być winna zbierznośc.

- przypspieszając na zakręcie dość mocno i nastepnie na wyjściu z zakretu hebel w podłoge tył auta chce wyprzedzic przod

Opony były rozgrzane dośc mocno z heblami i korektorem siły hamowania na 10000% wszystko ok.

Dodam ,ze na kicie takich objawów nigdy nie miałem tylko ,ze było za nisko i padło na MTS.

Czy jest jakis sposób na zrobienie cos z tylnym zawieszeniem ,zeby nie stakało jak piłka kałczukowa? Czy to są uroki zawieszenie gwintowanego?

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » ndz wrz 20, 2009 22:18

_Marcin_ pisze:Nie wiem jak w kitach do MKIV ale ja do mkII dostałem taki kit że tylny amortyzator ma kilka pozycji na zamontowanie talerzyka pod sprężynę.

w mk4 masz osobno amortyzator i osobno sprężynę. Więc nic takiego nie zrobisz

trava · Post autor: **trava** » pn wrz 21, 2009 21:53

Hej
Dziś doszły do mnie mts'y do mojego mk III.
Jest to 2.0 8V 20Jahre Edition 115KM AGG z 97 roku.

Fabrycznie, wg vid decodera - zawieszenie "standart" . Przez stronę venom zamówiłem kit 20/15 do 2.0 GTI.

Montujemy i pierwsze zdziwienie - tylne mtsy są sporo za krótkie (ok 50mm różnicy przy starych) - niby ok, ma być niżej, ale o 15mm (i czy to nie sprężyny za to odpowiadają?).

Po montażu okazało się, że cały golf słownie leży na glebie, przód jest w negatywie (z czego prawa strona wyraźnie mocniej) a tył po ruszeniu smaży opony, bo obcierają.

Z tyłem jutro będziemy walczyli, na amortyzatorach jest 5 nacięć i może uda się je ustawić tak, by nie obcierała opona (215stki na 16' bbs).
Ale co zrobić z przodem? W mkIII nie ma regulacji a negatywy jak diabli : /
I podczas jazdy auto ściąga w lewo jak szalone.

Oczywiście auto zostało w warsztacie.

Skąd tak ogromna gleba, negatywy i obcieranie? Zapewniono mnie, że to amory do tego modelu..

opinie o produktach MTS-technik

Kto jest online