[all vw] gwint fk g2 jak wyciągnąc wkład??

..tu®ek.. · Post autor: **..tu®ek..** » czw lut 17, 2011 16:44

Mam problem z gwintem fk a mianowicie nie mogę poradzić sobie ze śruba trzymająca wkład a muszę ją odkręcić w celu włożenia nowej nakrętki głównej (aluminiowa niestety pękła). poniżej foto

znalazłem w necie ze odkręca to się kluczem podobnym do takiego od szlifierki kątowej ale u mnie nie da się takiego zastosować bo otwory są jakby zaślepione

próbowałem chwycić taką dużą żabką ale ta nakrętka ani drgnie, podsuńcie jakiś pomysł, jeśli jest jakiś temat który mi pomoże to z góry sory za zaśmiecanie

DzigiGTI · Post autor: **DzigiGTI** » czw lut 17, 2011 19:05

A jakbyś lekko nawiercił te "zaślepione" otwory?
i wtedy na to klucz albo szpej żeby wlazło w te dziurki "ala klucz do kątówki".amor w imadło,a na klucz jeszcze dłuższą rurke jako dźwignie,popróbuj,wcześniej postukaj młotkiem,popsikaj WD lub odrdzewiaczem....

Marcin126 · Post autor: **Marcin126** » czw lut 17, 2011 19:10

Wytnij sobie pare aluminiowych blaszek, wsadz je w szczeki imadla ,wsadz kolumne miedzy nie , zlap czyms na koncu i próbuj odkrecac.

Bolo GTI · Post autor: **Bolo GTI** » ndz lut 27, 2011 14:23

Jeśli mogę to chciałbym przyłączyć się do tematu, ale moje pytanie brzmi jak sprawdzić czy gwint jest rozbieralny? Chyba, że ktoś jest w stanie powiedzieć czy Supersport jest..

Post autor: **MAPET** » śr mar 02, 2011 00:06

no na gorze gwintu bedziesz mial nakretke zazwyczaj ma 2 dziurki

a jak masz zaprasowane w fabryce to nierzobieralny

tomec 1984 · Post autor: **tomec 1984** » sob mar 26, 2011 19:00

..tu®ek.., hej miałem ten sam gwint i problem psiknij troche wudekiem i przypierdziel z młotka w nakretke dobrze i mocno go opukaj z kazdej strony i pusci pozdro

jak cos to dawaj na pw

..tu®ek.. · Post autor: **..tu®ek..** » ndz mar 27, 2011 22:40

spoko

jutro dopiero sie za to zabiore bo wiosna w pelni a ja jeszcze na zimie smigam;/

CIENKII · Post autor: **CIENKII** » wt mar 29, 2011 14:59

wczoraj odkrecalem cos identycznego . . porzadnie opukane mlotkiem . przyspawany pret zbrojeniowy 1.5 metra . . spawane punktowo i szybkie chłodzenie w wodzie i znow i tak pare razy . . jedna osoba trzyma amorka druga kreci i musi puscic . . pożniej szlifierka po przykreceniu i wsadzeniu nowego wkładu i tralala . . .

Dj Darecki · Post autor: **Dj Darecki** » wt mar 29, 2011 15:56

CIENKII pisze: pożniej szlifierka po przykreceniu i wsadzeniu nowego wkładu i tralala . . .

A skąd nowy wkład ?

CIENKII · Post autor: **CIENKII** » wt mar 29, 2011 23:05

Dj Darecki,

A skąd nowy wkład ?

akurat i tak wymienialem w Audi 80 B4 bo Weitec sie skonczył . . a kolega wymieniajac nakretki nie musi wymieniac wkladku . . napisalem ze ja tak zrobilem . .

..tu®ek.. · Post autor: **..tu®ek..** » wt maja 03, 2011 18:19

do zamknięcia.. po opukaniu i psikaniu przez tydzień wd40 puściło... w piatek bede mial nakretki i gwint wraca na auto