Air Ride - INFO Ogólne

tomek001 · Post autor: **tomek001** » pt lut 22, 2013 14:52

Mapet, skompletowal bys mi zawieszenie air ride na amorkach ap i wycenil? Mniej wiecej

Post autor: **MAPET** » pt lut 22, 2013 15:31

pisz takie pytania na pw jak cos albo w ogloszeniach bo tutaj to nie wypada .. podaj do jakiego auta od razu i ktory zestaw

Decybel :) · Post autor: **Decybel :)** » śr lut 27, 2013 13:18

Witam
mam problem z moim airem i już nie mam pomysłów jak go rozwiązać i pomyślałem ze może jakiś świeży punkt widzenia pomoże mi się go pozbyć.
mam air na seryjnach amorkach przód rubena 3 komorowy tył miech scania i występuje następujący problem:
odboje są równe tzn wysokość przednich jest taka sama i wysokość tylnych jest taka sama.
auto przy opuszczonym tyle na maxa przód podnosi się równo. W połowie zakresu tyłu przód zaczyna się krzywić tzn. najpierw wstaje lewa strona a później prawa.Tak samo z opadaniem jeżeli tył jest na maxa opuszczony to wszystko jest ok a jak tylko jest jakieś ciśnienie z tyłu to przód się odrazu krzywi. wszystkie przewody równe zawory 1/2" osobno osie sterowane.
można zuważyć ze prawa strona z tyłu troszke wcześniej się podnosi
WTF?
Czy może to być wina rękawów czy miał ktoś już takie dziwne objawy?
Nie mam już pomysłów kombinowałem z wysokościami odbojów ale nie moge znaleźć przyczyny
Bardzo prosze o pomoc
Pozdarwiam

daniel_87 · Post autor: **daniel_87** » śr lut 27, 2013 21:05

sprawdź może, czy nie gniecie Ci przewodów w którymś miejscu tam, gdzie wolniej podnosi się/opada.
ew. zobacz czy gdzieś nie ma jakiegoś syfu na linii danego koła (tego wolniejszego), który ograniczałby przepływ powietrza.
może po prostu jak podniesiesz trochę tył (a przecież rękawy potrzebują więcej ciśnienia), powietrza już jest mniej, wolniej się napełnia przód, przez co jest zauważalna różnica. choć ja bym obstawiał, że gdzieś Ci przygniata ew. zagina mocno przewód...

Decybel :) · Post autor: **Decybel :)** » śr lut 27, 2013 21:17

wszystkie przewody sprawdzone nic nie jest zagniecione brak jakich kolwiek zanieczyszczen dzieki za rady moze jeszcze cos wpadnie ci do glowy chetnie poczytam jeszcze jakichs rad

zyzek · Post autor: **zyzek** » czw lut 28, 2013 20:01

a wyjścia z butli 4 osobne czy inaczej ? i długość przewodów też taka sama czy jeden dłuższy drugi krótszy ?

Decybel :) · Post autor: **Decybel :)** » czw lut 28, 2013 20:29

wyjscia na zawory sa dwa bo sa dwa zawory dlugosc przewodow jest taka sama. Mialo by to wplyw gdyby samochod sie pompowal krzywo ale on sie prosto pompuje tylko ze jak jest jakies cisnienie w tyle to krzywo podnosi sie przod a jak nie ma z tylu cisnienka to przod podnosi sie rowno .Podejrzewam ze moze byc to wina rekawow jutro jeszcze bede probowal jak uda mi sie to ogarnac to dam znac

zyzek · Post autor: **zyzek** » czw lut 28, 2013 20:51

może być też tak że ciśnienie masz beznadziejne w butli ...

Tomi19 · Post autor: **Tomi19** » ndz mar 03, 2013 15:17

Witam panowie,prosze o jakas podpowiedz, bo mam w swoim zestawie 2 zawory 5/3 na wyspie zaworowej i wczoraj zaczelo mi szybko schodzic powietrze na tylnej osi i okazalo sie ze powietrze schodzi gdzies przy jednym zaworze ale nie moge zlokalizowac w ktorym miejscu dokladnie , ale jak wyciagnalem wezyk od powietrza przy zaworze to zobaczylem ze w srodku na tym jakby trzpieniu ktory chyba zamyka i odcina przeplyw powietrza jest kawalek teflonu na ktory bylo wkrecone szybkozlacze od wezyka, czy to moze miec wplyw na to ze powietrze gdzies ucieka przy zaworze?

daniel_87 · Post autor: **daniel_87** » ndz mar 03, 2013 16:01

Tomi, może tak być.
Jeśli kawałek teflonu poleciał Ci w środek, tam gdzie pracuje trzpień, mógł się dostać między trzpień z oringiem a kanał, w którym pracuje i jest nieszczelność.

Decybel, no dobra. A jak masz niewielkie ciśnienie w rękawie, na tyle nieduże, żeby samochód ciągle leżał na odbojach (powiedzmy 2-3 bary), to też krzywo się podnosi?
Wiesz, może być tak, że kiedy z tyłu samochód jest uniesiony, to wiadomo, łatwiej się ugina niż kiedy leży na odbojach (wtedy przez masę tyłu, która nie jest resorowana, więc sztywna, nie widać efektu przekrzywiania). No więc może któryś z amortyzatorów "trzyma" silniej niż drugi i stąd efekt nierównomiernego pompowania. Wpływ rękawów na zachowanie się przodu auta wg mnie jest mało prawdopodobny. Jedyny wpływ jaki może być, to tak jak napisałem wcześniej, usztywnienie całego samochodu, kiedy nie ma w nich powietrza.

RasPL · Post autor: **RasPL** » ndz mar 03, 2013 16:54

Tomi19 zawory do czyszczenia masz

Takie pytanie bo skonczylem przod w mk2 na balwankach 130/3 i jest calkiem ok teraz chcialbym zrobic tyl i nie wiem czy tam sie okucia 130 mm w kielichy zmieszcza. Ma ktos szybkie info ? Wole 4balwanki niz kazde kolo z innej parafi. Jutro wrzuce fote przodu.

Decybel -wyglada ze zaginaja Ci sie weze gdzies.

Pozdro.

Post autor: **MAPET** » ndz mar 03, 2013 18:15

okucia wystarcza srednicy 120mm taka moja uwaga a na tyl do mk2 spokojnie wchodzi to

mikolajmakoski1 · Post autor: **mikolajmakoski1** » ndz mar 03, 2013 18:21

MAPET pisze:okucia wystarcza srednicy 120mm taka moja uwaga a na tyl do mk2 spokojnie wchodzi to

120 wystarczają zarówno na przod i na tyl?

Post autor: **MAPET** » ndz mar 03, 2013 18:24

ogolnie do poduszki 130 mozna smialo robic okucia o srendnicy 120mm

zawsze troche Wam taniej