Air Ride - INFO Ogólne

kristof91 · Post autor: **kristof91** » czw kwie 11, 2013 09:11

+ i - pociagne od aku.Wylacznik kompresora w kabinie moge dac na kablu od minusa? Do zaworow musze osobno ciagnac + i - znowu?

Docenty · Post autor: **Docenty** » czw kwie 11, 2013 09:47

+ po prostu przerwij i tam daj włącznik/wyłącznik a - nie ma sensu ciagnac z aku tylko podepnij go do budy

kristof91 · Post autor: **kristof91** » czw kwie 11, 2013 10:51

A jakiej grubosci kabel do + trzeba dac i jaki bezpiecznik? Bo to ma zasilac kompresor. I jakis wlacznik ktory ogarnie to natezenie..

Docenty · Post autor: **Docenty** » czw kwie 11, 2013 11:02

kabel od zwykłego CA od wzmacniacza, bezpiecznik 20-30 A spokojnie wystarczy

A wyłącznik mozesz uzyć taki z castoramy (szeroki czerwony) on ma bodaj granicę 20A więc ja u siebie nie mialem z tym problemu przy 480C

Zaba91 · Post autor: **Zaba91** » czw kwie 11, 2013 12:47

ja tam mam u siebie załączanie kompresora przez przekaźnik

wg mnie tak jest najlepiej i najbezpieczniej

Mentos6660 · Post autor: **Mentos6660** » pt kwie 12, 2013 14:58

Zaba91 pisze:ja tam mam u siebie załączanie kompresora przez przekaźnik wg mnie tak jest najlepiej i najbezpieczniej

Heh zalezy jak bezpiecznie ja osobiscie wlacznik przy czujniku i przekaznikach tez bym dal bo jakas nieszczelnosc, z butli bedzie uciekac i w nocy beda sie wlaczac kompresory chyba ze pod zaplon czujnik podlaczyc, ja tak mialem ale gdybym robil jeszcze raz zrobil bym wlacznik na +.

Zaba91 · Post autor: **Zaba91** » pt kwie 12, 2013 15:31

nie no przycisk mam do załączenia przekaźnika

i wtedy nie muszę kupować jakiś nie wiadomo jakich przycisków i ciągnąć bezpośrednio + z aku przez ten przycisk i dopiero od kompresora. U siebie w jettcie załączenie kompresora(przekaźnika) mam z przycisku przeciwmgłowych bo akurat taki był pod ręką

ale też ile ludzi tyle pomysłów jak to wszystko podłączyć

najważniejsze żeby poprawnie działało

daniel_87 · Post autor: **daniel_87** » sob kwie 13, 2013 07:57

Przekaźnik jest zdecydowanie bardziej kulturalnym rozwiązaniem.
Włącza wtedy po stacyjce. Ale myślałem też o takim wyłączniku ręcznym przekaźnika, coby nie pompował zanim odpalę brykę lub w trakcie kręcenia (bo czasem i tak się zdarza), albo jak po prostu tego nie chcę. Ewentualnie pod któreś z zasilań, które ginie przy kręceniu rozrusznikiem (chyba radia tak mają?)

W sumie to nie wpadłem na to, że większość z Was ma akumulatory pod maską i musicie ciągnąć kablisko zasilające przez całą brykę. U mnie wystarczyły lekko wydłużone, fabryczne kable viaira

BialyUst · Post autor: **BialyUst** » czw kwie 18, 2013 19:28

Witam

Potrzebuje małej pomocy odnoście włącznika od tylnych szyb od golfa 3. Oryginalnie sterowany jest modułem przez - a trzeba go przerobić zeby był sterowany + ktore mialy by isc do zaworow i problem jest w tym ze trzeba gdzies sie dolutowac ze stałym + i - tylko wlasnie nie bardzo wiem gdzie ?? czy starczy na te 2 male płytki dac + i bedzie po zawodach ??

a i jeszcze jedno czy te oporniki sa potrzebne ?? jak dam stały plus ??

kristof91 · Post autor: **kristof91** » pt kwie 19, 2013 02:10

Panowie mam pytanie czy wyjscie z butli na zawory musi byc jedno i rozdzielone na zawory przód tył czy moge np przód wypuscic z jednego wyjscia, a tył z drugiego, bede mial po 2 wyjscia w butli na bokach i jedno na srodku na kompresor i odspodu na zawór odwadniajacy. Ponieżej schemat czy tak może byc?

lukas.g60 · Post autor: **lukas.g60** » pt kwie 19, 2013 12:02

poprawnie,siadaj piatka!

Post autor: **MAPET** » pt kwie 19, 2013 12:10

co najwyzej 4ka

balwanki sa krzywe

kristof91 · Post autor: **kristof91** » pt kwie 19, 2013 13:04

ok dzieki. A jesli np na zawory szlo by z jednego wyjscia z butli i potem trojnik i do zaworow to uklad bedzie chodzil wolniej?

lukas.g60 · Post autor: **lukas.g60** » pt kwie 19, 2013 13:29

tak wtedy bedzie deczko wolniej,wiadomo ze jak zawory beda mialy zasilanie osobno to szybciej to powietrze do nich dotrze i na odwrót