Forum.VWGolf.pl

witam

zabrałem się ponownie za realizację projektu, przeglądnąłem forum, ale nie widzę potrzebnych mi informacji.

w golfie MK1 chcę wsadzić zwrotnice z MK3 GTI. chodzi mi głównie o hamulce oraz o utrzymanie w ryzach wielkich felg. czy ktoś z Was to robił? lub może gdzieś tu na forum jest wzmianka o tym?

z tego co się zorientowałem to półośki są raczej odpowiednich długości a McPherson do delikatnego rozpiłowania rozstawu otworów. do tego końcówka drążka, którą będę cudował na dniach.

będę zobowiązany za wszelki podpowiedzi i informacje. w przypadku zainteresowania dodam kilka zdjęć projektu w trakcie.

pozdrawiam

nie polecam takiej operacji
auto bedzie sie dziwnie zachowywalo na drodze,katy beda sie przestawialy itp

dzięki za wstępne wyjaśnienie.

czy komuś udało się to zrobić i odważy się przyznać? nie mam zbytniego wyboru, waga masy nieresorowanej oraz odsadzenie jest na tyle duże, że boję się o to, że fabryczna zwrotnica z MK1 nie wytrzyma przy gwałtownym hamowaniu i jednoczesnym wpadnięciu w dziurę.

zbieżność i kąt pochylenia koła dam rade bez problemu ustawić. czy ktoś ma jakieś dane dotyczące kąta wyprzedzenia zwrotnicy? podejrzewam, że to on jest tutaj przyczyną ewentualnego dzikiego zachowania samochodu. ktoś ma jakieś dane?

ustawic sie da katy to nie problem,ale auto bedzie plywalo po drodze,katy sie beda przestawialy itp

ktos juz kiedys probowal zapakowac zwtotnice z mk2 do mk1 i bubel strsszny jest

A według mnie winny jest amortyzator, a udowodnię to po weekendzie.

TAZ: miałeś na myśli długi weekend czy ten minięty już weekend? pytam, gdyż jestem na malowaniu auta i na wspomnianej modyfikacji przedniego zawiasu. z jednej strony widzę, że mi to jakoś wszystko pasuje i czucie w moczu podpowiada że dam radę, jednak nie chcę się narobić by stwierdzić że się nie da.

wahacze z MK1 pozostają. z tego co widzę (choć nie jestem pewien) to nawet końcówki drążków podejdą.

[ Dodano: Czw Maj 01, 2008 21:48 ]
ok, mały up-to-date

końcówki drążków kierowniczych MK1 PASUJĄ do zwrotnicy z MK3.

nigdzie nie mogę znaleźć danych regulacyjnych z MK3 dotyczących kąta wyprzedzenia i kąta pochylenia sworznia koła przedniego. prawdziwy error

jak obejrzałem dokładnie zwrotnice, to w MK1 wyprzedzenie jest mikrominimalne a pochylenie widoczne (pomiar daje odsunięcie 25mm)

przy zwrotnicy MK3 wyprzedzenie jest ZNACZNE (18mm odchylenia od osi na zwrotnicy) a pochylenie znacznie większe niż w MK1 (około 85 mm mierzone w ten sam sposób co przy MK1)

ktokolwiek coś może dodać od siebie?

Witam

Mam podobny kłopot co kolega,
dziś dostałem zwrotnice z zaciskami z golfa mk 3 gti,
nie wiem który to był rok, ale są czujniki abs'u
piasta z 5 otworami.
Chciałem adoptować do mk 2, ale jest inne mocowanie sworznia.
Szukam i nie mogę znaleźć odpowiedniego posta,
czy ktoś może zakładał takie zwrotnice do mk 2 ??
Proszę o pomoc,
Pozdrawiam

póki co jestem po pierwszej jeździe próbnej i auto zachowuje się właściwie. jak odbędę testy asfaltowe z większymi niż 30 na godzinę prędkościami to napiszę co i jak.

CYBER pisze:nigdzie nie mogę znaleźć danych regulacyjnych z MK3 dotyczących kąta wyprzedzenia i kąta pochylenia sworznia koła przedniego. prawdziwy error

Czy wydruk ze stacji diagnostycznej z podanymi danymi ci wystarczy?

PozdrO

szczerze mówiąc to cokolwiek. od danych regulacyjnych na zasadzie widełek aż po taki wydruk o jakim wspominasz, gdzie (jak się domyślam) będzie konkretna wartość bez dopuszczanego przedziału. cokolwiek, chodzi mi o punkt odniesienia

CYBER pisze:aż po taki wydruk o jakim wspominasz, gdzie (jak się domyślam) będzie konkretna wartość bez dopuszczanego przedziału.

Na wydruku jest podana norma ( od , do) i rzeczywisty wymiar .

jak dla mnie bajer. jeśli tylko będziesz w stanie te informacje wkleić - będę Ci zobowiązany, gdyż mi dużo pomogą w mej modyfikacji.

tu masz ustawienia na GTI i GT, moze cos pomoze,,