Forum.VWGolf.pl

Mam chłopaki i dziewczyny pytanko na temt spreżym tej firmy. Chciałbym kupić do swoje Varianta 40/40 właśnie komplet sprężyn tejze firmy. Moje pytanie jest takie: czy ktoś z formułowiczów jeździ na takich dłużej niz rok i jak mu sie sprawują.
Muszę podkreślić to że nie potrzebuje takich sprężyn co bo mi nerki odbiły czy też zęby trzeszczały, ale oczywiście w miare twardsze. Ewentualnie jakby ktoś mial jakieś info od kogoś kto chce sprzedać do Varianta springi będę wdzieczny za info.

względnie miękkie spreżyny obniżające robi Lesjofors i Eibach ...

nie polecam GT Cupline. Miałem w swoim mk2 takie zawiasy -40/-40 i po pół roku kupowałem kompletne zawieszenie hr. Powód : trzaski nawet na najmniejszych dziurach, totalnie nie spisują sie na polskich drogach.

Wiem że jadna osoba z forum jeździ na takich sprężynach i jak narazie nie ma zastrzezeń więc szukamy cały czas innyc do Varianta

Jest duzo innych konkurencyjnych , tanich i lepszych firm od GT Cupline. Tylko po prostu nie ma nikogo w Polsce kto by je importowal.

Nie mowie tutaj o liderach Eibach, H&R , Vogtland , KW czy KONI. A np o PowerTech,Onyx, Techline, AP Fahrwerke i wlasnie te firmy , moze sie nie wybily tak jak "liderzy" ale napewno robia dobry towar za nie wygórowaną kwote i lepszy jakosciowo od tanich rzutow GT Cupline czy MTS Technik.

o Powertechu czytalem dobre opinie
Fahrwerke pamietam slabe opinie (tzn jedna opinie pamietam)

MarcoVW pisze:Tylko po prostu nie ma nikogo w Polsce kto by je importowal.

pozostaje ebay

MarcoVW pisze:Jest duzo innych konkurencyjnych , tanich i lepszych firm od GT Cupline. Tylko po prostu nie ma nikogo w Polsce kto by je importowal.

Nie mowie tutaj o liderach Eibach, H&R , Vogtland , KW czy KONI. A np o PowerTech,Onyx, Techline, AP Fahrwerke i wlasnie te firmy , moze sie nie wybily tak jak "liderzy" ale napewno robia dobry towar za nie wygórowaną kwote i lepszy jakosciowo od tanich rzutow GT Cupline czy MTS Technik.

a czy masz jakieś uzasadnienie że MTS technik to słaba firma bo za niedługo mam zamiar kupić tego gwinta i trochę się waham

zależy do czego "za słaba" ... śmigasz po KJS, jeździsz spokojnie po równych drogach itp
popatrz na czym jeżdżą profesjonaliści w dziedzinie do której chcesz równać ...

ppoll27 pisze:zależy do czego "za słaba" ... śmigasz po KJS, jeździsz spokojnie po równych drogach itp
popatrz na czym jeżdżą profesjonaliści w dziedzinie do której chcesz równać ...

mi zależy żeby gwint wytrzymał spokojna jazdę po naszych drogach a tam niekiedy i musi dać rade przejazdą z dużą prędkością

Jedni sobie chwalą jazde po naszych drogach na zawieszeniu GT jak i MTSa.

Muszę znaleśc sobie kogoś kto siedzi w Niemcowni na stałe i przez niego kupowac

A jak nie da rady to kupuje GT i zobaczymy co będzie się działo

Sam jezdze VW Passat Variannt 35i '93 i mialem nowe zawieszenie GT Cupline, wydałem na to ok 220 euro czy jakos tak. Jezeli kupisz to cos, to wyrzucisz predzej niz zalozysz bo nie ma gorszej tandety.

Kupilem 60/40 a auto tak nisko zeszlo ze nawet po zaklepaniu nadkoli tarło na wybojach
Jak usiadl ktos z tylu to tarlo na najmniejszej nierownosci
Przy zjezdzie z kraweznika - misą olejową o asfalt
Na zakretach - tragedia, chyliło jak jakas stara uzywka

Po prostu szajs - szkoda twych piniedzy i robocizny, kup lepiej uzywke dobrą i besz miał spokój

MarcoVW pisze: Nie mowie tutaj o liderach Eibach, H&R , Vogtland , KW czy KONI. A np o PowerTech,Onyx, Techline, AP Fahrwerke

a czy jamex nalezy do grupy tych tanszych ale lepszych firm?

Mentos, nie sa najgorsze, maja opinie w miare miekkich psrezyn, z reszta przy wyborze sprezyn marka (opinia) nie ma duzego znaczenia co innego w przypadku amorow