Forum.VWGolf.pl

czesc wszystkim....mam golfa mk3 1,9tdi 1z, sprawa jest taka ze chce troche utwarzic i obnizyc autko ale nie na beton tylko tak w miare na polskie drogi bo jezdze autkiem na codzien i denerwuje mnie juz to plywanie na zakretach...zastanawiam sie nad gwintem mts technik podobno jest tak w miare nie za twarde choc pojecie twarde jest bardzo wzgledne dla jednego beton dla drugiego miekko...albo mysle tez nad taka mozliwoscia zeby zalozyc springi eibacha podobno ladnie sie sprawuja,,,ale tye juz sie na czytalem ze mam teraz metlik w glowie i sam niewiem co wybrac,,,doradzcie cos,,,co by bylo wg was najlepszym rozwiazaniem...mam ogromna chec na gwinta ale z drugiej strony boje sie ze wydam kase a bedzie za twardo...jezdze autem na codzien wiec chcialbym jakis kompromis wybrac...

marecki87 pisze:czesc wszystkim....mam golfa mk3 1,9tdi 1z, sprawa jest taka ze chce troche utwarzic i obnizyc autko ale nie na beton tylko tak w miare na polskie drogi bo jezdze autkiem na codzien i denerwuje mnie juz to plywanie na zakretach...zastanawiam sie nad gwintem mts technik podobno jest tak w miare nie za twarde choc pojecie twarde jest bardzo wzgledne dla jednego beton dla drugiego miekko...albo mysle tez nad taka mozliwoscia zeby zalozyc springi eibacha podobno ladnie sie sprawuja,,,ale tye juz sie na czytalem ze mam teraz metlik w glowie i sam niewiem co wybrac,,,doradzcie cos,,,co by bylo wg was najlepszym rozwiazaniem...mam ogromna chec na gwinta ale z drugiej strony boje sie ze wydam kase a bedzie za twardo...jezdze autem na codzien wiec chcialbym jakis kompromis wybrac...

zależy od kasy
- jak masz lekko ponad 1tys to zapodaj gwinta + stabilizator na przód i będzie OK
- jak masz mniej, to zgadza się EIBACH (jest komfortowy) 40/40 czy tam inne obniżenie + sportowe, skrócone amory i też można zapodać stabilizator i będzie OK
Co do stabilizatora jest konieczny ale lepiej autko się zachowuje na zakrętach (nie "kładzie się" auto na zakrętach)
Nie polecam seryjnych amorów + 40/40 sport. sprężyn (jakiej by nie były firmy) i odwrotnie seryjnych sprężyn + sportowych skróconych amorów
- chyba że można zastosować 20/20 seryjne sprężyny od golfa 3 GTI/VR6 + amory seryjne (najlepiej gazowe - Keyaba, Bilstein) i też będzie OK
nie baw się w półśrodki albo obniżenie które zaczyna się od 40/40 (sprężyny sportowe) + do tego sportowe, skrócone amortyzatory albo seria GTI, nie widze innego rozwiązania
Ja bym na początek zaproponował zasosowanie stabilizatora przedniego (koszt ok 60-100zł), a zobaczyć czy odpowiada a potem to już inna bajka.
Dużo jest tematów na forum znjdziesz wszystkie informacje
Dodam jeszcze że nawet jakbyś się decydował na seryjne zawieszenie GTI 20/20 zaczą byś szukać sprężyn to pamiętaj że po 95r. zmieniła się średnica sprężyn przednich (mają mniejszą średnice niż te przed 95r)

a co to jest za stabilizator tzn czy musialbym jeszcze jakis zakladac bo z przodu mam stabilizator ten co laczy wachacze lewa i prawa strone, czy jest jeszce jakis inny?a o tych zmianach co do kielichow z przodu to wiem ja mam 96r ale dzieki ze wspomniales...chcialbym wlasnie gwint zalozyc ale czy to sie da jakos ujazmic zeby w razie czego nie telepalo tak na nierownosciach oczywiscie w miare mozliwosci....

marecki87 pisze:a co to jest za stabilizator tzn czy musialbym jeszcze jakis zakladac bo z przodu mam stabilizator ten co laczy wachacze lewa i prawa strone, czy jest jeszce jakis inny?a o tych zmianach co do kielichow z przodu to wiem ja mam 96r ale dzieki ze wspomniales...chcialbym wlasnie gwint zalozyc ale czy to sie da jakos ujazmic zeby w razie czego nie telepalo tak na nierownosciach oczywiscie w miare mozliwosci....

a to co innego jak masz już stabilizator, nie ma innego stabilizatora na przód.
Dobra zacznijmy od "dupy" strony , jakie ciebie interesuje obniżenie
40/40, 60/40/, 60/60 jakie?
jaka kasa
Bo nie chce za wcześnie nic mówić ale widze dla ciebie odpowiedni setup:
Eibach 40/40 + sportowe, skrócone amory - troche komfortu, spoko obniżenie

no -40/40 to napewno ale -60/60 to max zreszta ciezko powiedziec zalezy jak bedzie to nisko...a kasy mam narazie jakis 1000 ale jeszce zbieram ,,,na wiosne gdzies chcialbym to zfinalizowac i zalozyc...niiemam zbytnio dobrych drog sa takie sobie da sie wytrrzymac...a ile by tak mniej wiecej kosztowal taki zestaw eibacha springi + amorki tak jak pisales wyzej bo patrzylem to tak kolo 750 zeta trzeba dac za same springi eibacha albo moze i mi sie cos pomylilo bo jak tak by bylo to lepij juz spokojnie gwinta kupic....

marecki87 pisze:no -40/40 to napewno ale -60/60 to max zreszta ciezko powiedziec zalezy jak bedzie to nisko...a kasy mam narazie jakis 1000 ale jeszce zbieram ,,,na wiosne gdzies chcialbym to zfinalizowac i zalozyc...niiemam zbytnio dobrych drog sa takie sobie da sie wytrrzymac...a ile by tak mniej wiecej kosztowal taki zestaw eibacha springi + amorki tak jak pisales wyzej bo patrzylem to tak kolo 750 zeta trzeba dac za same springi eibacha albo moze i mi sie cos pomylilo bo jak tak by bylo to lepij juz spokojnie gwinta kupic....

no włąsnie zastanawiasz się między 40/40 a 60/60 - to już coś
poszperaj na forum, poszukaj autek kolegów i zobaczysz ich auta jak stoją na danym obniżeniu
drogi na lubelszyźnie są słabe wiem bo mieszkam od Lublina ok. 25km
cena to cena, springi Eibacha to ok 700zł (tak jak napisałeś) + do tego ok 500zł komplet spotowych amorów, cena wychodzi sporawa.
Piszesz że na wiosne chcesz zapodać, to OK, czychaj na Allegro na jakąś używkę Eibacha a potem dokupisz amory - oczywiście jak tobie taki setup odpowiada.
Co do ceny to zawsze w komplecie taniej wychodzi zestaw kit-a czy tam gwinta

Podstawa jest taka - jakie obnizenie ciebie interesuje, jak się namyślisz to daj znać, to coś poradzimy; nie chce doradzać czegoś co moze okazać się złym rozwiązaniem:
Obczaj ceny:
40/40 lub 60/60 MTS (dobra firma, kolega MAPET sprzedaje zawiasy tej firmy i ludzie sobie chwalą, więc jakby co to "wal jak w dym" do niego)
http://moto.allegro.pl/item525944751_hi ... 40_40.html
60/60
albo gwint
http://moto.allegro.pl/item540022074_za ... d_mts.html
http://moto.allegro.pl/item540191422_za ... od_fk.html
aukcje poglądowe, co do gwintów jest wiele postów w tym dziale na temat firm i cen, więc jak sie zdecydujesz czy kit czy gwint to tylko zostaje jakiej marki.
Pozstawa jest taka:
KIT - stałe obniżenie (bez rególacji, chyba że sprężyny wymienisz na niższe lub wyższe), ale jak wyleją się amortyzatory to dokupujesz bez problemu.
Gwint - rególacja wysokości, ale chyba nie ma w sprzedaży samych amorów więc wtedy zostaje regeneracja

no wlasnie u kolegi Mapeta przejzalem wszystkie zawiasy i najlepiej wychodzi ten gwint mts-a ale druga sprawa gwint to gwint troche twardszy napewno niz zestaw kit ale wlasnie ta regulacja mnie kusi a z drugiej strony niechce bardzo twardego zawiasu...jeszcze mam troche czasu do wiosny bo teraz nie ma sensu zakladac jak nawet ato prawie caly czas brudne...hehehe...a jak do tego jeszcze snieg spadnie to juz u mnie bylby problem z poruszaniem sie na takim zawiasie...ale do wszystkiego da sie przyzwyczaic...
byc moze skusze sie na tego eibacha bo z tego co czytalem to duzo ludzi chwali sobie te springi bo utwardzaja ale jest jeszce troche komfortu...a ten kit mts-a od kolegi Mapeta tez nawet fajny tylko cos pare osob jak czytalem to mowilo ze cos sprezyny trzeszczaly jak poskladali ale wiem ze swiezo to zawsze tak jest zanim sie wszystko ulozy....
poszperam jeszcze,,,,a ty jaki masz teraz zawias i jak sie jezdzi u nas na lubelszczyznie daje rade????? i co bys powiedzial o tym kicie mts=a od mapeta tylko niepamietam czy tam jest obnizenie -40 albo -60 bo chyba tylko do -35 ten kit obniza ale nie pamietam...i ciekawe jak z trwaloscia bedzie na tych drogach....

marecki87 pisze:no wlasnie u kolegi Mapeta przejzalem wszystkie zawiasy i najlepiej wychodzi ten gwint mts-a ale druga sprawa gwint to gwint troche twardszy napewno niz zestaw kit ale wlasnie ta regulacja mnie kusi a z drugiej strony niechce bardzo twardego zawiasu...jeszcze mam troche czasu do wiosny bo teraz nie ma sensu zakladac jak nawet ato prawie caly czas brudne...hehehe...a jak do tego jeszcze snieg spadnie to juz u mnie bylby problem z poruszaniem sie na takim zawiasie...ale do wszystkiego da sie przyzwyczaic...
byc moze skusze sie na tego eibacha bo z tego co czytalem to duzo ludzi chwali sobie te springi bo utwardzaja ale jest jeszce troche komfortu...a ten kit mts-a od kolegi Mapeta tez nawet fajny tylko cos pare osob jak czytalem to mowilo ze cos sprezyny trzeszczaly jak poskladali ale wiem ze swiezo to zawsze tak jest zanim sie wszystko ulozy....
poszperam jeszcze,,,,a ty jaki masz teraz zawias i jak sie jezdzi u nas na lubelszczyznie daje rade????? i co bys powiedzial o tym kicie mts=a od mapeta tylko niepamietam czy tam jest obnizenie -40 albo -60 bo chyba tylko do -35 ten kit obniza ale nie pamietam...i ciekawe jak z trwaloscia bedzie na tych drogach....

trwałość jak trwałość jak padną to masz gwarancje a po gwarancji to wymienisz amory przy kicie a przy gwincie regeneracja
ja mam 20/20 od 2.0GTI + amory gazowe + stabilisator i mi pasi
miałem
60/60 weiteca + koni (z reg. twar.)
40/40 Eibacha (polecam)
40/40 Jamexa (średnia półka)
i parę setamów na seryjnych , GT10/10 i takie tam......

a na tych 20/20 od GTI jak sie jezdzi ladnie sie trzyma na zakretach,duza roznica jest z tymi eibacha?? i ile ci usiadl jak zalozyles te od gti??

tutaj koledze doradziłem zawiech od GTI 2.0
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=162801
a jak mój siadł na takim zawiechu 20/20, mam założone opony 195/15/60 (zimowe)

mi się dobrze jeździ na 20/20 GTI
skala moja to 8/10 na tym zawiechu
a na eibachu
skala 5/10 (ale miałem założone do tego seryjne amory i sądze że lepiej by się prowadził jakbybył ze skróconymi sportowymi amorami, i nie maiłem stabilizatora założonego, więc dlatego taka niska moja nota). A siedział tak na eibachu




[ Dodano: Sob Lut 07, 2009 11:01 ]
też na zimowych tych samych oponach

chyba jednak zainwestuje w seryjne springi od gti i amorki gazowe bo jednak na te moje i wogole na te polskie drogi to raczej najlepsze roawiazanie,,,mam zadbany egzemplaz golfika wiec niechce tego szybko rozwalic na tych dolach...szukam teraz springow uzywanych od 20gti po 94 roku jakbys mial przypadkiem kogos kto chce sprzedac to wrzuc linka albo kontakt....dzieki za pomoc i dorade...
pozdro....

marecki87 pisze:chyba jednak zainwestuje w seryjne springi od gti i amorki gazowe bo jednak na te moje i wogole na te polskie drogi to raczej najlepsze roawiazanie,,,mam zadbany egzemplaz golfika wiec niechce tego szybko rozwalic na tych dolach...szukam teraz springow uzywanych od 20gti po 94 roku jakbys mial przypadkiem kogos kto chce sprzedac to wrzuc linka albo kontakt....dzieki za pomoc i dorade...
pozdro....

- allegro
- giełda - sprzedam na naszym forum (tam jest sporo 2.0GTI i tam się pytaj o springi)
pozdr

Tak wygląda seria amor + spring eibacha




Tak wygląda eibach + amory MTS'a na przodzie

Tylko zdjęcia różnią się trochę kołami:
- pierwsze to alu standard BBS + 195/50R15
- dwa pozostałe to standard stalówki z zimówkami 185/60R14

eldorado84 pisze:Dodam jeszcze że nawet jakbyś się decydował na seryjne zawieszenie GTI 20/20 zaczą byś szukać sprężyn to pamiętaj że po 95r. zmieniła się średnica sprężyn przednich (mają mniejszą średnice niż te przed 95r)

Mam mk3 TDI GT '95 i chce sobie wlasnie wlozyc zawieche od GTI, czy przy zmianie trzeba patrzec tez na rocznik amortyzatorow, oczywiscie gazowych, czy sa one w kazdym roczniku takie same.A dokladnie to od jakiego miesiaca zmieniaja sie te sprezyny.