Forum.VWGolf.pl

witam, zakupilem niedawno gwint i zalozylem go od razu do autka powiedzcie mi czy od duzej gleby amortyzatory dostaja w d*** ?? czy nie ma roznicy dla nich? jak jest skrecony.

Przy duzej glebie skok amortyzatora jest wiekszy poniewaz sprezyna jest "wydluzona". Jezeli podniesiesz auto do gory wowczas sprezyna jest bardziej scisnieta a tym samym twardsza co powoduje, ze skok amora sie skraca bo springi na wiecej mu nie pozwola

stopczyk26 pisze:Przy duzej glebie skok amortyzatora jest wiekszy poniewaz sprezyna jest "wydluzona". Jezeli podniesiesz auto do gory wowczas sprezyna jest bardziej scisnieta a tym samym twardsza co powoduje, ze skok amora sie skraca bo springi na wiecej mu nie pozwola

a nie przypadkiem na odwrót,przy max glebie sprezyna jest chyba scisnieta bardziej anizeli wtedy jak auto podniesiesz hmm? no chyba ze sie myle

Alan GTI pisze:no chyba ze sie myle

Źle .............
Jak może być ściśnięta bardziej jak jest śruba prawie na samym dole .

ja miałem gwint i jak chciałem niżej to musiałem go więcej skręcic (do góry) co za tym szło ze sprężyna sie gniotła i był bardziej twardszy. Jak sie kręci do dołu to spręzyna sie robi dłuższa i auto wyzej stoi. WIęc wydaje mi sie ze Alan GTI, napisał dobrze.

Kolego byleco zle bo jak kreci sie do gory to auto stoi wyzej a jak w dol to nizej, Ja mam gwint wiec raczej tak to idzie a nie na odwrot czyli moim zdaniem koledzy stopczyk26 i Dj Darecki maja racje

byleco pisze:a miałem gwint i jak chciałem niżej to musiałem go więcej skręcic (do góry) co za tym szło ze sprężyna sie gniotła i był bardziej twardszy. Jak sie kręci do dołu to spręzyna sie robi dłuższa i auto wyzej stoi. WIęc wydaje mi sie ze Alan GTI, napisał dobrze.

Panowie myśleć . Samochód opiera się na sprężynach , tak ? , opuszczając podporę sprężyny ( śrubki gwintu) auto idzie automatycznie na dół .
Tak samo w Kicie tylnym , opuszczamy talerzyk w dół i auto idzie w dół .
Spuszczamy powietrze z Aira i auto opada ....................


PozdrO

byleco pisze:ja miałem gwint i jak chciałem niżej to musiałem go więcej skręcic (do góry) co za tym szło ze sprężyna sie gniotła i był bardziej twardszy. Jak sie kręci do dołu to spręzyna sie robi dłuższa i auto wyzej stoi. WIęc wydaje mi sie ze Alan GTI, napisał dobrze.

Po pierwsze to kolega nigdy nie miał do czynienia z gwintem.

webster__ pisze:witam, zakupilem niedawno gwint i zalozylem go od razu do autka powiedzcie mi czy od duzej gleby amortyzatory dostaja w d*** ?? czy nie ma roznicy dla nich? jak jest skrecony.

Są do tego przystosowane, nic się im nie stanie. Niszczyć się mogą na najwyższej konfiguracji - nakrętki na górze gwintu.

Alan GTI pisze:

stopczyk26 pisze:Przy duzej glebie skok amortyzatora jest wiekszy poniewaz sprezyna jest "wydluzona". Jezeli podniesiesz auto do gory wowczas sprezyna jest bardziej scisnieta a tym samym twardsza co powoduje, ze skok amora sie skraca bo springi na wiecej mu nie pozwola

a nie przypadkiem na odwrót,przy max glebie sprezyna jest chyba scisnieta bardziej anizeli wtedy jak auto podniesiesz hmm? no chyba ze sie myle

Nie wiem co to za dziwne teorie. Sprężyna jest ZAWSZE tak samo ściśnięta bo chyba nie zmieniasz masy auta? A to masa auta wpływa na jej ściśnięcie. To że jest wstępnie ściśnięta lub nie na podniesionym aucie to nic nie znaczy.

Dj Darecki pisze:

byleco pisze:a miałem gwint i jak chciałem niżej to musiałem go więcej skręcic (do góry) co za tym szło ze sprężyna sie gniotła i był bardziej twardszy. Jak sie kręci do dołu to spręzyna sie robi dłuższa i auto wyzej stoi. WIęc wydaje mi sie ze Alan GTI, napisał dobrze.

Panowie myśleć . Samochód opiera się na sprężynach , tak ? , opuszczając podporę sprężyny ( śrubki gwintu) auto idzie automatycznie na dół .
Tak samo w Kicie tylnym , opuszczamy talerzyk w dół i auto idzie w dół .
Spuszczamy powietrze z Aira i auto opada ....................


PozdrO

Gratuluje najsensowniejszej wypowiedzi. Gwint to amortyzator o zmiennym punkcie mocowania sprężyny. I tyle..

Baran12, kolego zwracam honor coś mi sie pomyliło bo naczytalem sie kilka wypowiedzi i pomyliło mi sie zwyczajnie do góry jak sie kręci to auto idzie do góry ) robiłem to na własnym przykładzie.

Dobrze to może ktoś odpowie na pytanie z pierwszego postu... ;] Bo sam jestem ciekawy

Wg. mnie mniej dostaje w du.... bo jest mniejszy skok

ja się zgadzam z DJ DARECKI u mnie gwint skręcony prawie na maxsa jak podstawa sprężyny niżej to sprężyna się wydłuża u mnie wygląda to tak