Forum.VWGolf.pl

Siema.
Które ze zdjec przedstawia oryginalny negatyw w golfie 3?
1) http://img641.imageshack.us/i/pa020087.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;
2) http://img826.imageshack.us/i/pa020086.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;
Czy w serii byl negatyw?
pozdro

W mk3 negatywu na tyle nie było raczej .

a w syncro nie idzie zrobic?

W serii był negatyw ale minimalny na tylnej osi bankowo

trzeba dac klinowa podkaldke pod tylny czop na mocowanie do belki i tak sie robi negatyw
seryjnie nie da sie ustawic jets moze przy glebie ale minimalistyczny

cezarybonio pisze:Siema.
Które ze zdjec przedstawia oryginalny negatyw w golfie 3?
1) http://img641.imageshack.us/i/pa020087.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;
2) http://img826.imageshack.us/i/pa020086.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;
Czy w serii byl negatyw?
pozdro

Na 'oko' to zdjęcie numer 2. W serii negatyw z tylu wynosi około 1,5st.

Moim zdaniem bardziej trafiona belka niz negatyw

Panowie , jak zwiększyć negatyw na przodzie , dzisiaj byłem na geometrii i max z przodu mogę dać ( kolo lewe -2 koło prawe -1 )
czy wysunięcie sworznia coś da ? czy tylko ograniczają kąt, fasolki w amorach ?

Pozdro

z tego co mi wiadomo to fasolki na amorze daja "negatyw" wiec jesli chce sie wiekszy trzebaby fasolki bardziej "rozwiercic" aby amor mogl sie bardziej polozyc

natomiast mam pytanie do osob ktore robily sobie "negatyw" z tylu w mk3, wiem ze sa specjalne zestawy do robienia takiego zabiegu ale Ty Darecki wkladales chyba z tego co pamietam 1mm blaszke pod dolne sruby czopa (gdzies to czytalem, jesli sie myle popraw) co jesli z tylu sa tarcze a nie bebny?bo na moje myslenie jesli jest beben to caly mechanizm hamowania ktory idzie na czop do belki bedzie mial negatyw i to rozumiem, a co jesli jest tarcza?tarcza bedzie miala negatyw a zacisk przeciez jest przykrecany od wewnetrznej strony belki dwoma srubami wiec tu kat pochylenia sie nie zmieni, zmieni sie kat pochylenia tarczy i jak to teraz dalej ogarnac?

Dj Darecki pisze:Panowie , jak zwiększyć negatyw na przodzie , dzisiaj byłem na geometrii i max z przodu mogę dać ( kolo lewe -2 koło prawe -1 )
czy wysunięcie sworznia coś da ? czy tylko ograniczają kąt, fasolki w amorach ?

Pozdro

1. Rozwiercić fasolki
2. Rozwiercić otwory w zwrotnicy - nie polecam
3. Założyć cieńsze śruby o wysokiej twardości - do kupienia w motoryzacyjnym

Wysunięcie sworznia wpływa nieco na kąt pochylenia koła ale nie aż 1stopień. Odkręć sworznie i wysuń oba jednakowo. Ja przy na maksa wysuniętych sworzniach, maksymalnym pochyleniu na fasolkach i seryjnych śrubach uzyskałem 1st30min (półtora stopnia) jednakowo na obu kołach.

P.S. Nie polecam negatywów większych niż -2st.

luki07, Pomieszałeś kolego Camber shims czy inne patenty wkłada się pomiędzy czop a belkę a rodzaj hamulców nie ma tu żadnego znaczenia.

Darecki rozpiłuj trochę pilnikiem otwory w amortyzatorze, na moim gwincie H&R miałem ustawione -4 stopnie już a nic nie musiałem rozwiercać Możesz jeszcze kupić specjalne śruby do zrobienia większego negatywu.

Mój tylny negatyw (oparty na camber kit), jakieś 2.5 stopnia na minusie:

P.S. Nie polecam negatywów większych niż -2st.

A to dlaczego ?

luki07 pisze:z tego co mi wiadomo to fasolki na amorze daja "negatyw" wiec jesli chce sie wiekszy trzebaby fasolki bardziej "rozwiercic" aby amor mogl sie bardziej polozyc

Prawda.. Ale nie amor się kładzie a zwrotnica.

luki07 pisze:co jesli z tylu sa tarcze a nie bebny?

Nic.. to jest tak samo zbudowane przecież.

luki07 pisze:na moje myslenie jesli jest beben to caly mechanizm hamowania ktory idzie na czop do belki bedzie mial negatyw i to rozumiem, a co jesli jest tarcza?tarcza bedzie miala negatyw a zacisk przeciez jest przykrecany od wewnetrznej strony belki dwoma srubami wiec tu kat pochylenia sie nie zmieni, zmieni sie kat pochylenia tarczy i jak to teraz dalej ogarnac?

Zmieniasz pochylenie czopa.. na czopie jest tarcza a zacisk poprzez jarzmo również jest przykręcony do czopa nie do belki.

D1_PITER pisze:Wysunięcie sworznia wpływa nieco na kąt pochylenia koła ale nie aż 1stopień. Odkręć sworznie i wysuń oba jednakowo. Ja przy na maksa wysuniętych sworzniach, maksymalnym pochyleniu na fasolkach i seryjnych śrubach uzyskałem 1st30min (półtora stopnia) jednakowo na obu kołach.

mi starczy raczej - 1.5 stopnia lewe koło bez problemu tylko prawe trzeba pochylic mocniej
No chyba że po włożeniu kółek okaże się że to za mało .................


POzdrO

Panowie a ja mam pytanie gdzie mozna kupic camber kit do golfa III i czy na nim reguluje sobie pochylenie?? oraz czy ma znaczenie szerokosc felgi np. -2 i felga 9J