Forum.VWGolf.pl

mam pakie 3 pytania 1.felga tomason 8,5cala 18 et 30 opony 225x35 na seryjnym zawiasie czy jak dojdzie gwint będzie coś obcierać chodzi o mcpersona 2.czy do gwintu jest obowiązek założenia rozpórek przód tył i 3. jaki gwint byl by dobry chodzi oto zeby niebyło za twardo w rozsądnej cenie z góry dziekuje za pomoc pozdr..

1. nic nie bedzie obcierac
2. nie ma obowiazku zakladania rozporek ale wypadało by bude usztywnic i zaopatrzyc sie w komplet rozporek
3. na to pytanie nikt Ci do konca nie odpowie każdy ma inne odczucia pozatym zalezy na jakim setupie bedziesz jezdzic

ps nie zaklada sie takich kół i takiego zawiasu by miec komfort jedno drugiemu zaprzecza

po 1 popraw tytul - regulamin


po 2 tak jak kolega napisal wyzej
a o gwintach jest sporo tutaj na forum wystarczy poczytac... a co czlowiek to opinia i zalezy ile masz kasy

Yaro1981, MAPET,

13xXx13 pisze: 3. jaki gwint byl by dobry chodzi oto zeby niebyło za twardo w rozsądnej cenie

hehe sam nie wierzę że to powiem ale MTS lub TA-Technix. A dlaczego bo po pierwsze cena chyba jedna z najlepszych na rynku, a po drugie właśnie Ta-technix jest mięciutki ( tylko że to nie jest jego zaleta ! ) niestety minus miękkich gwintów jest taki, że jak później opuścisz nisko na na wszelkich nierównościach, dziurach, pagórkach, uskokach wszędzie będziesz haczył przednim zderzakiem lub osłoną silnika o jezdnie, dlatego wszyscy lubią twardy gwint żeby sprężyny się tak nie uginały, aha i oczywiście twardy gwint ma lepszą przyczepność na zakrętach i w ogóle
Druga sprawa skoro pytamy tutaj o sprawy związane z gwintem to ja też mam pytania:
1) Skręcając więcej niż -40 autko zaczyna trzeć przy pełnym skręcie czy to oznacza, że stabilizator trzeba wymienić, a jeśli tak to na jaki ?
2) Po sezonie zimowym żeby ruszyć regulację gwintu powinno się popryskać czymś gwint żeby łatwiej ruszyć te śruby ?

Castillo, ok dzieki za rade to ma być mój pierwszy gwint takze kazdą opinie przeczytam

no prosze a wiekszosc opinii to bym powiedziel ze TA to twardy giwnt


jezeli obciera to 1 co to lacnziki a jak to nie pomoze to stabi
gwint nazlezy wczesniej posamrowac smarem pozniej psikania to juz malo daja

tez bym powiedzial ze TA jest twardy nooo ale ile uzytkownikow tyle opini 13xXx13, mosisz sie zdecydowac na jakis i sam sie przekonaj czy twardy czy mieki

Castillo, masz Ty olej w amorkach

nom ja tez tak słyszałem ze TA - jest twardszy a MTS jest lepszy od TA??

mam pytanie o ten gwint viewtopic.php?f=119&t=380460 co o nim myslicie jest wart uwagi ??? i jeszcze jedno on jest z audi a3 miał by być do golfa IV tylko są 2 małe róznice ten gwint ma jakieś końcówki stabilizatora i na prawym jest jakaś blaszka na dole a umnie niema tych zeczy??? co myslicie

ja jezdze z ta technixem na mk1, na zime jest na max do góry dupsko a przod na 3/4 w góre
no tylko w tych gwintach jest tak ze w polowie jest najbardziej miekko
na max glebie jest serio twardo i plecy bolą, plomby wypadaja (ale to jest lekkie autko)
na max góra usztywniasz sie sprezyna którą sciskasz (amory praktycznie wogóle sie nie chowaja jak podnosze i opuszczam na podnosniku)
w zakretach OGIEŃ ale total beton jak bilsteinach i koni nie ma

z tym ze do swojej czworki chyba bede spokojnie kompletowal lepsze amory a springi myslalem ta technixa + poliuretany, aby sie nie zastanawiac kiedy sie gumy wytłuką

na dole jest pewnie twardo bo juz na odbojach jezdzisz

MAPET pisze:na dole jest pewnie twardo bo juz na odbojach jezdzisz

w sumie racja
ale kurde nie pamietam czy rozkrecilem sie na maks bo regulowalem sie do błotnika