Forum.VWGolf.pl

MODELsamochodu: Golf IV
Silnik: 1.9 TDI
Oznaczenie silnika: ALH
Rok produkcji: 2000

Hej, samochód jeździ, ale w porównaniu z autem ojca z tym samym silnikiem to muł.. Wydaje mi się że turbo za późno wstaje, nie odczuwam takiego "kopa" po załączeniu sprężarki jak właśnie w aucie ojca. Do tego zauważyłem ze przy 3000 obr/min fura łapie tak jakby zawieszkę, tzn przestaje przyspieszać. lekkie odpuszczenie gazu i idzie dalej. Notlaufa nigdy nie miałem. W czym rzeźbić?? pomocy

Statyczne:
01
http://vaglog.pl/log-001_XIq4c.html

04
http://vaglog.pl/log-004_37bsrn8.html

13
http://vaglog.pl/log-013_4npm1E.html

Basic Settings:

000
http://vaglog.pl/log-000_hKrh8.html

003
http://vaglog.pl/log-003_7u1hd6x.html

004
http://vaglog.pl/log-004_s15i3.html

011
http://vaglog.pl/log-011_2ClBoje.html


Dynamiczne:

001 - 003
http://vaglog.pl/log-003_DtvwnQk.html

001 - 004
http://vaglog.pl/log-001_004_Prq41J.html

008
http://vaglog.pl/log-008_nDHBML.html

010
http://vaglog.pl/log-010_2QS9f.html

011
http://vaglog.pl/log-011_11j3sE6.html


Grupowe:

003 - 011
http://vaglog.pl/log-003_011_Gv5AoAn.html

011 - 010
http://vaglog.pl/log-011_010_8N6cJ6.html

003 - 008 - 011
http://vaglog.pl/log-003_008_011_X42r3.html

001 -004
http://vaglog.pl/log-001_004_Prq41J.html

PS 1: Zdjałem dziś wężyk podciśnienia EGR (+zaślepiłem obie strony). Po przejażdżce i podłączniu do komutera przepływomierz pokazuje wartośći w stylu 450mg/H. To normalna sytuacja po odłączeniu EGR w ten sposób?? Po podłączeniu EGR z powrotem wartości z przepłyomierza wróciły do normy tj około 255 mg/H..

marian6666 pisze:S 1: Zdjałem dziś wężyk podciśnienia EGR (+zaślepiłem obie strony). Po przejażdżce i podłączniu do komutera przepływomierz pokazuje wartośći w stylu 450mg/H. To normalna sytuacja po odłączeniu EGR w ten sposób?? Po podłączeniu EGR z powrotem wartości z przepłyomierza wróciły do normy tj około 255 mg/H..

Norma...
Doładowanie jest niestabilne z dołu turbo wstaje powoli, potem przeładowuje w zakresie średnich obrotów niedoładowanie, u góry przeładowanie.
Przepływomierz też nie rewelacyjny w górnym zakresie obrotów.

Hej,
wyczyściłem kierownice w sprężarce + wjechała nowa gruszka. Długość nowej sztangi ustawiłem tak jak była poprzednia. Ale wg mnie auto dalej nie przyspiesza jak należy.

Log Dynamiczny po czyszczeniu:
Grupy 003, 010, 011: http://vaglog.pl/log-011_003_010_NSHp93.html

Turbo dalej wstaje za poźno, do tego przepływomierz sporo zaniża... Gdzie wkładać ręce?

Cześć. To auto w Twoich rękach długo czy kupiłeś niedawno? Taki stan rzeczy od początku jest? Coś było robione przy sprężarce? Kopci? W ostatnim logu widać, że cięgno gruszki jest zbyt krótkie, najlepiej jak wysterowanie n75 nie przekracza 75%. Jeśli masz bliźniaczy samochód w rodzinie, zamień przepływkę i zobacz jaki będzie efekt i wtedy ten element będzie odhaczony. Wątpię, że to coś zmieni w kwestii wstawania turbo, ale lepiej sprawdzić