Forum.VWGolf.pl

Proszę o ocenę kompletu logów Mk4 1.9 TDI AHF 1999

Witam,

Błąd 17965 Ciśnienie ładowania: odchylenie dodatnie : P1557

Golf 4 TDI AHF 1999, bląd 17965. Generalnie wyglądało to tak. Któregoś zimowego poranka, chciałem wyprzedzić jakiegoś marudera i na 4 biegu przy małych obrotach na zimnym dałem pedał gazu do dechy. Wpadł po raz pierwszy w tryb awaryjny. Patrząc pod maskę zauważyłem, że poluzował a raczej pękł przewód od serwa idący do pompy vacum. No i tu dałem plamę, bo nie wytrzymałem czekać na oryginalny z ASO tylko na szrocie dopasowałem prawie idealnie pasujący przewód od innego golfa. No ale nic jeżdziłem tak a samochód dalej przy gwałtownym naciśnięciu na gaz koło 120km/h wpadał w tryb. Po prostu starałem się delikatnie naciskać na gaz żeby jako tako jeździł. OK zabrałem się za naprawę w końcu i tak turbina została zdjęta i wyczyszczona, mechanik wymienił też gruszkę bo była zardzewiała i w ogóle w kiepskiej kondycji. Suwmiarką zmierzył te cięgno od gruszki, wiem może to lipa tak robić. Teraz przy 160/170 tryb awaryjny. Sprawdzony na kompie i wyskoczył błąd wskazujący na N75. Ok wymieniłem Pierburga N75. Teraz nadal wpada w tryb (błąd teraz to 17965 Ciśnienie ładowania: odchylenie dodatnie : P1557) w sumie podobnie a nawet czasem jak mocną depnę na gaz to i przy niższej prędkości. Zastanawiam się czy ten przewód z zaworkiem od serwa nie trzeba wymienić. Można go kupić ale wole się upewnić, że to to i dlatego zrobiłem logi. Aha ostatnimi czasy zanikają mi cyfry od zegarka i licznika kilometrów na zegarach jakby coś słabo łączyło, nie wiem czy to może mieć jakiś związek z tym. Aktualnie studiuje jak się dostać do tych wtyczek od zegarów. Samochód nie miał żadnych przeróbek w sofcie. Przynajmniej nic mi o tym nie wiadomo. Dzięki wielkie za pomoc oto te logi

Statyczne :

001 http://vaglog.pl/log-001_13MQu.html" onclick="window.open(this.href);return false;
004 http://vaglog.pl/log-004_20qvP.html" onclick="window.open(this.href);return false;
013 http://vaglog.pl/log-013_9N5V5.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Bassic settings

000 http://vaglog.pl/log-000_Gi28Q.html" onclick="window.open(this.href);return false;
003 http://vaglog.pl/log-003_17zrYq.html" onclick="window.open(this.href);return false;
004 http://vaglog.pl/log-004_UK9GuXo.html" onclick="window.open(this.href);return false;
011 http://vaglog.pl/log-011_EIFohuh.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dynamiczne

Pojedynczo
001 http://vaglog.pl/log-001_4A845H.html" onclick="window.open(this.href);return false;
003 http://vaglog.pl/log-003_C9EjT9c.html" onclick="window.open(this.href);return false;
004 http://vaglog.pl/log-004_rI1sqN3.html" onclick="window.open(this.href);return false;
008 http://vaglog.pl/log-008_8dWb273.html" onclick="window.open(this.href);return false;
010 http://vaglog.pl/log-010_E3KJc.html" onclick="window.open(this.href);return false;
011 http://vaglog.pl/log-011_1Yx6OV.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Grupowo

001.004 http://vaglog.pl/log-001_004_7pxTsT.html" onclick="window.open(this.href);return false;
003.011 http://vaglog.pl/log-003_011_XyaNTCP.html" onclick="window.open(this.href);return false;
011.010 http://vaglog.pl/log-011_010_jR81Knl.html" onclick="window.open(this.href);return false;
003.008.011 http://vaglog.pl/log-003_008_011_IFTW5D.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Witam,

Rozumiem, że te forum to nie etat Ale jakby ktoś znalazł chwile czasu na podzielenie się fachową wiedzą to będę bardzo wdzięczny. Zmieniam w niedługim czasie miejsce zamieszkania i chciałem "staruszka" możliwie naprawić na swojej ziemi u zaufanego mechanika. Dzięki wielkie pozdrawiam.

Suwmiarką zmierzył te cięgno od gruszki, wiem może to lipa tak robić.

I od tego problemu trzeba by zacząć. Suwmiarką to on sobie może mierzyć fujarkę a nie turbo regulować. Warsztaty wydają kilkanaście do nawet kilkudziesięciu tysięcy złotówek na sprzęt do ustawiania zmiennej geometrii a on myśli że suwmiarka za 5zł jest równie niezawodna ? Lepiej omijaj taki serwis bo tylko w koszty polecisz jak rozwalisz turbinę od przeładowania albo skończysz na czołówce jak podczas wyprzedzania przejdzie w tryb awaryjny.

Zobacz jak taka regulacja turbo powinna wyglądać. A są sprzęty jeszcze droższe co regulują na symulowanym przepływie spalin.
https://www.youtube.com/watch?v=FvhnkSErexc" onclick="window.open(this.href);return false;

Dzięki piękne za odpowiedz. Teraz tylko poszukać kogoś, kto mi to ustawi w Szczecinie. Nie orientuje się ktoś, ile za taką przyjemność wołają?

Ja wysyłałem turbinę na drugi koniec Polski byle tyko skorzystać z dobrze wykonanej usługi I udało się, w końcu turbina działa jak oryginał.
Firma jest z Iławy i robią regulację przy pomocy Climat Actutest 4000 (to samo urządzenie co na filmiku z wcześniejszego postu). Jak nie znajdziesz nic innego to polecam bo tak szukając w ciemno jest spora szansa że trafisz na partaczy którzy stanowią większość z serwisów regenerujących turbiny ze zmienną geometrią.