Forum.VWGolf.pl

Czesć, proszę o zerknięcie do logów.

Golf 5 1.9 Tdi 77kW BLS + DPF, przebieg 302tyś.
Mam go od 196tyś, przy 224 była regeneracja turbo + wymiana rozrządu. dwumas od czasu kupna ten sam.

1. Jadąc spokojnie np 2000tys obr autem szarpie co jakiś czas, słychać turbo raz zwalnia, raz wchodzi na obroty mimo braku mojej reakcji na pedał gazu.
2. jak od kupna nie było problemu z dpf to kilka dni temu wyskoczył, zaraz potem silnik i następnie migające świece żarowe.
Wykonałem czyszczenie dpf podczas jazdy stosując do tego vcds, z 84% zeszło do 14% po czym udało się skasować błędy. Na następny dzień ponownie wyskoczył dpf na zegarach, po 20 kilometrach znikł po ponownym odpaleniu.
3. Obroty stale wskakują minimalnie ponad 1000rpm i przy tym załączają się wentylatory, ładowanie mam dobre.

Statyczny:
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_n46s9D.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_7cyZP5.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_ZbE4cTy.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 005: http://vaglog.pl/log-005_58f02m.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 007: http://vaglog.pl/log-007_CyfmW.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_7e5yIo5.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 009: http://vaglog.pl/log-009_1XKjtx.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_3Rm9d5.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_R3t7Wh3.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 012: http://vaglog.pl/log-012_97cPcW.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_7iV7NZ.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 016: http://vaglog.pl/log-016_2aY59B.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 017: http://vaglog.pl/log-017_EnYrtA.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_o06e9q.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 022: http://vaglog.pl/log-022_6xtiro.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_I68s1.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dynamiczny:
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_1meH93r.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_Yke8784.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_doY93x.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tutaj jeszcze statyczny zaraz po odpaleniu silnika:
Statyczny:
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_ry5D9P.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ktoś ma jakiś pomysł co jest przyczyną takiego działania turbo i przerywania ?


Ciśnienie zadane a oczekiwane się różni w 011
w grupie 008 wartość w 4 kolumnie najniższa.

wartość poz. 2 [życzenie kierowcy] powinna być najwyższa;
wartość poz. 3 [ograniczenie momentu obrotowego] powinna być najniższa;
wartość poz. 4 [ograniczenie dymienia] powinna być wyższa od pozycji 3 a niższa od pozycji 2.
jeżeli wartość poz. 4 jest najniższa - G70 mierzy nieprawidłowo.

W 003 sprawdza się G70 czyli przepływke i tu wychodzą fryty.

Zatem czy ewidentnie problemem jest przepływka ?
mogę to jeszcze miernikiem sprawdzić ?

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 03G 906 021 HB HW: 03G 906 021 HB
Component: R4 1,9L EDC G000SG 9000
Revision: --H02--- Serial number: VWZ7Z0F7032729
Coding: 0000071
Shop #: WSC 00046 000 00000
VCID: 66C7B2AB2AA7

1 Fault Found:
008194 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold
P2002 - 000 - - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 302522 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:02:53

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
(no units): 1.0
(no units): 0.00
Temperature: 16.2°C
Time: 4492.8 s

Readiness: 0 0 0 0 1

Przy tym przebiegu DPF już się kończy i prędzej czy później i tak będziesz musiał się go pozbyć.
Zapchany DPF może być źródłem twoich problemów, podjedź do tunera co robi takie rzeczy i będzie po problemie.

w grupie 068 sprawdziłem zapełnienie filtra, wychodzi tam 81 jednostek.


Co do usuwanie dpf, wpierw się robi zmiany w kompie a potem mechaniczne usuniecie ?
Pytam bo mechanicznie sam to zrobię ale program u kogoś.

Z tego co słyszałem można wyciąć samemu i tak jechać do tunera oby tylko żadnej sondy nie uszkodzić.
81 gram popiołu to już sporo i nie jest w stanie sam się oczyścić.

Programowo już jest usunięty, teraz zabieram się z fizyczne usuniecie. Pytanie czy aby go wyciągnąć trzeba zawiecho opuszczać ? Da rade to zrobić bez kanału na podpartym samochodzie ? Z tego co widzę to pucha jest za silnikiem wysoko i jest jako jedna całość z częścią wydechu.

Trzeba sanki opuścić, nawet na kanale będzie ciężko a bez to zapomnij.
Najlepiej na podnośniku będzie.

Auto nie jedzie, przy 2 tys obr łapie dalej zawiechy, po wczorajszych logach chyba sprawa się pogorszyła bo turbo wyje strasznie a przynajmniej tak mi się wydaje. Pytanie czy ktoś coś wywnioskuje z logów ?

Zna ktoś w rejonie Katowic, Chorzowa, Rudy kogoś kto ogarnie temat ?

Statyczny:
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_Q09d8.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_7GT5JRq.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_V6eaa.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_E35f66p.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_2mWgIUP.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_C0VPkan.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Basic settings:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_0S466.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_F8n8Q5.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dynamiczny:
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_3fY8s4.html" onclick="window.open(this.href);return false; 3 bieg
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_H2ibV.html" onclick="window.open(this.href);return false; 3 bieg
Grupy 003, 011: http://vaglog.pl/log-003_011_hWeZOzA.html" onclick="window.open(this.href);return false; 4 bieg dał rade do 3 tyś obr tylko potem nie miał mocy i wyskoczył błąd


Thursday,03,August,2017,15:09:29:10074
VCDS Version: Beta 11.6.0

Address 01: Engine Labels: REDIR FAIL!
Control Module Part Number: 03G 906 021 HB HW: 03G 906 021 HB
Component and/or Version: R4 1,9L EDC G000SG 9000
Software Coding: 0000071
Work Shop Code: WSC 06325 000 00000
VCID: 66C7B2AB2AA7
1 Fault Found:

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - - - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 304077 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 15:09:52

Freeze Frame:
RPM: 2982 /min
Speed: 105.0 km/h
Load: 100.0 %
Voltage: 13.98 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 1978.8 mbar
Absolute Pres.: 1499.4 mbar


Readiness: 0 0 0 0 0

Filtr DPF usunięty fizycznie?
Przepływomierz pokazuje słaby przepływ powietrza a turbo niedoładowuje na 4 biegu

Najprawdopodobniej winne było turbo, które się wysypało. Puściło olej, wirnik w muszli luźny. Myślę, że turbo puszczało olej wcześniej i przez to zawaliło dpf który się odezwał. Na dniach to naprawię i wtedy zrobię logi jeszcze raz.

Pytanie jak już mam turbo wyciągnięte to warto przy okazji zrobić coś jeszcze ? np EGR usunąć ? kolektory i to co się da oczywiście wyczyszczę, uszczelki powymieniam.