Forum.VWGolf.pl

Witam
Dodaje logi do oceny z powodu ciągle włączającego się trybu awaryjnego.
Liczę na waszą pomoc w rozwiązaniu problemu, niektóre logi są łączone grupami ( Statyczne, Bassic, Dynamiczne)
Logi dynamiczne są zrobione na trybie awaryjnym od około 3600 RPM.

Statyczne:

http://vaglogi.pl/log-001_8KiBz1.html 001
http://vaglogi.pl/log-004_i1F9691.html 004
http://vaglogi.pl/log-013_2JHWmn.html 013

Bassic:

http://vaglogi.pl/log-000_jjk7k.html 000
http://vaglogi.pl/log-003_pX63c.html 003
http://vaglogi.pl/log-004_i1F9691.html 004
http://vaglogi.pl/log-011_JeBwc.html 011

Dynamiczne:

http://vaglogi.pl/log-001_IJ2gpI.html 001
http://vaglogi.pl/log-003_pX63c.html 003
http://vaglogi.pl/log-004_i1F9691.html 004
http://vaglogi.pl/log-008_XUEbU.html 008
http://vaglogi.pl/log-010_aE111.html 010
http://vaglogi.pl/log-011_JeBwc.html 011
http://vaglogi.pl/log-001_004_7vv2W.html 001 004
http://vaglogi.pl/log-003_011_Dz2YRg3.html 003 011
http://vaglogi.pl/log-010_011_t10jZ70.html 010 011
http://vaglogi.pl/log-003_008_011_50waD.html 003 008 011

Turbo do wyczyszczenia.

Serdeczne dzięki za odpowiedz.
Geometria stoi? Czy ogólnie całość do czyszczenia?

Problemem był nieszczelny przewód podcisnieniowy. Dość droga pomyłka porównując do demontazu turbiny!!!
Jakość działu diagnostyki drastycznie spadła porównując ja do czasów jak pomagał użytkownik italiano_83!!!

Takie rzeczy jak sprawdzenie przewodów i zaworu n75 to się robi najpierw przed wyciąganiem turbo. Nikt Ci na 100 procent nigdy nie zgadnie. Nikt nie ma magicznej kuli.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

A tak w ogóle to jak przewód jest przetarty to nie ma podcisnienia i wtedy turbo niedoładowuje a tu walilo w kosmos.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Przekazałem to co sprawdzał i powiedział mechanik, dla mnie ważne że auto jedzie. Co było faktycznym problemem to może faktycznie trzeba skorzystać z magicznej kuli.

Jeśli to faktycznie silnik alh to czy przetarty czy nie to od tego nie będzie napewno przeładowaniu przy sprawnej turbinie. Przeładowanie może być tylko jak wężyk zatkasz ten co idzie do ATMO czyli filtra powietrza. No i te zapieczone geo.

Może i tak było, że wężyk był przytkany. Ważne że auto jedzie i problem został rozwiązany.