[mk4] Prosze o diagnoze logow Golf 4 1.9 tdi 90km ALH
: śr lis 27, 2019 22:43
Witam
Jestem od początku tego roku posiadaczem pięknego golfa 1.9 tdi
Od początku z nim nie miałem problemu prócz wyświetlającego się błędu o EGR sygnalizującym pomarańczową kontrolką (były właściciel twierdził ze jest zaślepiony) oraz ciężko odpalał gdy był ciepły. Wymieniłem czujnik temperatury oraz naprawiłem uszkadzana listwę świec żarowych i jest OK.
Pojawiło się dosyć nie dawno dość spore dymienie i spory spadek mocy wiec wymieniłem erg na używany ale sprawny ponieważ mój był zaślepiony oraz membrana była uszkodzona (głównym powodem była irytująca kontrolka na desce).
Problem nie zniknął tak ze sprawdziłem wszystkie wężyki podciśnieniowe okazało sie ze tylko dwa są już tak miękkie ze je wymieniłam na nowe. Po drodze wyszło ze zaworek zwrotny obok zaworu n75 tez jest uszkodzony i również go wymieniłem, moc wróciła znacząco ale pomiędzy 110 a 120 odcinało mi turbinę.
Sprawdziłem ponownie wszystkie wężyki oraz wyczyściłem zawór n75, sprawdziłem czy gruszka od turbo działa w pełnym zakresie i opiera się o ogranicznik i jest ok.
Na wskazaniach w bloku 03 niepokoiło mnie ze przy otwartym erg wskazania były o ponad 100 większe od oczekiwanych przez komputer wiec wyczyściłem przepływomierz.
Po zabiegu odcinki z turbo już nie mam auto ma moc ale myślę ze nie zupełnie. Wskazania na logu 03 były nadal o ok 100 większe niż komputer by chciał wiec zrobiłem adaptacje erg i zmieniłem wartość na 33768 i zauważyłem ze teraz już parametry są porównywalne względem siebie. Zrobiłem logi dynamiczne na 4rtym biegu i prosił bym o analizę kogoś mądrzejszego ode mnie
http://vaglogi.pl/log-001_003_011_hD4O9.html
Zauważalnym ze wskazania temperatury cieczy mam jakieś dziwne a wymieniałem parę tyg temu czujnik oryginalny, myślę ze ma to wpływ ustrojstwo które założył były właściciel takie pudełeczko z napisem diesel co ma niby ułatwiać rozruch na ciepłym silniku.
Dziękuje i pozdrawiam
Jestem od początku tego roku posiadaczem pięknego golfa 1.9 tdi
Od początku z nim nie miałem problemu prócz wyświetlającego się błędu o EGR sygnalizującym pomarańczową kontrolką (były właściciel twierdził ze jest zaślepiony) oraz ciężko odpalał gdy był ciepły. Wymieniłem czujnik temperatury oraz naprawiłem uszkadzana listwę świec żarowych i jest OK.
Pojawiło się dosyć nie dawno dość spore dymienie i spory spadek mocy wiec wymieniłem erg na używany ale sprawny ponieważ mój był zaślepiony oraz membrana była uszkodzona (głównym powodem była irytująca kontrolka na desce).
Problem nie zniknął tak ze sprawdziłem wszystkie wężyki podciśnieniowe okazało sie ze tylko dwa są już tak miękkie ze je wymieniłam na nowe. Po drodze wyszło ze zaworek zwrotny obok zaworu n75 tez jest uszkodzony i również go wymieniłem, moc wróciła znacząco ale pomiędzy 110 a 120 odcinało mi turbinę.
Sprawdziłem ponownie wszystkie wężyki oraz wyczyściłem zawór n75, sprawdziłem czy gruszka od turbo działa w pełnym zakresie i opiera się o ogranicznik i jest ok.
Na wskazaniach w bloku 03 niepokoiło mnie ze przy otwartym erg wskazania były o ponad 100 większe od oczekiwanych przez komputer wiec wyczyściłem przepływomierz.
Po zabiegu odcinki z turbo już nie mam auto ma moc ale myślę ze nie zupełnie. Wskazania na logu 03 były nadal o ok 100 większe niż komputer by chciał wiec zrobiłem adaptacje erg i zmieniłem wartość na 33768 i zauważyłem ze teraz już parametry są porównywalne względem siebie. Zrobiłem logi dynamiczne na 4rtym biegu i prosił bym o analizę kogoś mądrzejszego ode mnie
http://vaglogi.pl/log-001_003_011_hD4O9.html
Zauważalnym ze wskazania temperatury cieczy mam jakieś dziwne a wymieniałem parę tyg temu czujnik oryginalny, myślę ze ma to wpływ ustrojstwo które założył były właściciel takie pudełeczko z napisem diesel co ma niby ułatwiać rozruch na ciepłym silniku.
Dziękuje i pozdrawiam
