Forum.VWGolf.pl

Witam,

samochód słabo przyspiesza, najbardziej da się to odczuć w okolicach 120 km/h, gdy chcę osiągnąć te 140km/h, nie ma problemu aby to zrobić, lecz potrzeba dużo czasu nawet z gazem w podłogę. Samochód nie wpada w tryb awaryjny/notlauf jedyny problem to właśnie wolne przyspieszenie. Wymieniony został przepływomierz oraz zawór n75.

Model samochodu: Golf 4
Rodzaj silnika: 1.9 TDI
Oznaczenie silnika: ALH
Rok produkcji: 1999

Logi statyczne:
001 - http://vaglogi.pl/log-001_5Stq6gi.html
004 - http://vaglogi.pl/log-004_DONfO0.html
013 - http://vaglogi.pl/log-013_2m479.html

Logi basic settings:
000 - http://vaglogi.pl/log-000_5n8acF.html
003 - http://vaglogi.pl/log-003_Xoc2O5.html
004 - http://vaglogi.pl/log-004_MipfH.html
011 - http://vaglogi.pl/log-011_znj6ghA.html

Logi dynamiczne pojedynczo:
001 - http://vaglogi.pl/log-001_AWyPz9.html
003 - http://vaglogi.pl/log-003_K0CFv.html
004 - http://vaglogi.pl/log-004_SwHV50.html
008 - http://vaglogi.pl/log-008_N38s7.html
010 - http://vaglogi.pl/log-010_Zc5eZC.html
011 - http://vaglogi.pl/log-011_3LIH4Ru.html

Logi dynamiczne grupowo:
001.004 - http://vaglogi.pl/log-001_004_55I38K.html
003.011 - http://vaglogi.pl/log-003_011_1q0gWG1.html
010.011 - http://vaglogi.pl/log-010_011_JbX9F0.html
003.008.011 - http://vaglogi.pl/log-003_008_011_mB9Lz0H.html

Błędy:
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
P1144 - 35-00 - -

Kabloteka od maf do sprawdzenia. Brak zasilania do przeplywka czyli plusa. Tam jest plys 5 v że sterownika ecm podawane.

Dzięki za odpowiedź,

wtyczka przepływomierza została zmierzona multimetrem według schematu poniżej, wszystkie wartości się zgadzały.

Schemat:


Wtyczka:

Póki co problem nie został rozwiązany, dlatego też liczyłbym na jakieś nakierowanie co może być nie tak, na te chwilę sprawdziłem wtyczkę przepływomierza według tego co właśnie znalazłem na internecie, sprawdzałem ciągłość przewodów z wtyczki przepływomierza do ECU, mianowicie do końca nie wiem na jakich pinach powinienem mieć właśnie tą ciągłość, ponieważ to co udało mi się znaleźć w internecie nie miało żadnego pokrycia z tym co jest w moim samochodzie. Posiłkowałem się różnymi schematami lub czymś co można tak nazwać, lecz w żadnym nie zgadzał się kolor przewodów, bądź pin z wtyczki przepływomierza znajdował ciągłość w innym pinie ECU. Na samym końcu wysłałem które piny przewodów wtyczki przepływomierza odpowiadają pinom mojego ECU według pomiaru ciągłości multimetrem.

Schemat:



Akumulator:



2+Masa:



2+3:



4+masa:



4+3:



Model ECU:





Wtyczka przepływomierza:



Wtyczki ECU:





Kable wtyczki ECU:









Opisane piny:

Co to za przepływomierz jest wsadzony bo jeżeli napięcia są na wtyczce to raczej mało prawdopodobne że wiązka a bardziej jednak przepływomierz. Najlepiej jakbyś znalazł kogoś z dobrym i podmienił na chwile

władek111 pisze: ↑

wt paź 04, 2022 14:26

Co to za przepływomierz jest wsadzony bo jeżeli napięcia są na wtyczce to raczej mało prawdopodobne że wiązka a bardziej jednak przepływomierz. Najlepiej jakbyś znalazł kogoś z dobrym i podmienił na chwile

Okej, spróbuje z jakimś innym przepływomierzem, a na razie wysyłam zdjęcia starego oraz aktualnego, który jest zamontowany w samochodzie.

Stary przepływomierz:



Aktualnie wsadzony:

Dzięki wszystkim za pomoc, problem został rozwiązany, okazało się, że wymieniony przepływomierz, również był niedziałający, a po zamontowaniu nowego, sprawnego auto zaczęło normalnie jeździć.